jejesasuke

Pas encore le mod est déjà la mais pas encore installé j’en ai un en stock mais pas changer encore lol

Il avait l'ESP ? Je sais pas a combien de couple ça monte à 350cv environ ? Et perso pour avoir vu les 1.9 tdi aux runs les 500nm passent, mais une fois la 3 posé lol. D'ailleurs les mecs démarre en seconde pour la plus part. J'ai pas d'ESP mais l'ASR et oui il clignote aussi mais beaucoup moins depuis que j'ai les grosses roulette. Il doit clignoté vite fait en monté de couple mais ça passe. Par défaut l'ASR est désactivé. Quand tu restes appuyer sur le bouton ça l'activer mais la grosse perte de couple aux roues tu le sens bien. Sur le mouillé c'est le bordel mais ça compte pas lol, même la clio 3 dci de ma copine peut patiner si je reste pied au plancher

qu'est-ce tu laisse pour ceux qui auront encore plus de puissance Tant que ça patine en 4 pour moi c'est que y'a pas assez de couple lol En vrai le plus gros problème je dirais des 2 roues motrices c'est la boite 550nm avant la casse il me semble... Passer la puissance au sol y'a toujours des solutions

Il est généreux mais fait les cardo de manière fiablle. Tu sais si il est beaucoup occupé en ce moment ? J'aimerais ne pas attendre 3 mois une fois le rodage fini pour la carto lol

Pas mal cédric tout ça =D Perso mon k03 balancais comme il faut mais en sortie de turbo ça commençait a être gras à l'interieur. A mon avis je dois avoir du jeu dedans. Pour les bielles faut pas hésité si tu veux plus Tu dois quand même te faire bien plaisirs avec ce que tu as la. Par contre passé en k04 pour moi n'a aucun intérêt. Pas en hybrid k03 comme moi.

Merci lulu, hate aussi que ça se termine Je vais mettre à jour le topic de l'A3 bientot aussi

joint spy de vilo ? Dans mes souvenirs pas de joint spy galère a enlever de ce coté... pour le reste tu trouves tout sur autodoc

Soupapes restent d’origine, joints audi et poussoirs sur autodoc

Ouiiii 😁 ca y est culasse deposé cet aprem. Je vais pleurer sur la facture lol. Rectif plan de joint + soupapes + rodages soupapes + verif/changement des guides De mon coté: polissage des aac coté palier. Ressort commandé à installer. joint de queue a installé poussoirs hydro a commander

Aaah oui effectivement 🤷‍♂️ Réception des nouvelles pièces mamba. Nouvelle tige avec support de plaque plus propre. bon j’ai demandé une tige un peu trop longue au final mais ca fait le taff quand même, j’ai juste du serrer l’ecrou a balle pour fermer le claper contre son support. La tige n’est pas centré mais coulisse dans son logement... on laisse comme ca oú je reprends mon ancien système maison ?

C'est pas un 2RM que tu as ? Si oui c'est pas censé être différent.. Sauf si tu as un gros collecteur en fonte, la je sais que la place est plus compliqué

Pas besoin de bricoler une clé de 12, ça passe très bien normalement. après les écrous du bas, j'utilise une rallonge pour les enlever car plus simple sinon t'as pas la place avec une clé à pipe. Le plus chiant c'est l'ecrou coté turbo car il faut enlever la petite vis qui tiens le tuyau en alu qui se fixe sur l'entrée afin de décaller l'angle un peu. Sinon tu seras géné pour enlevé le pare chaleur et l'ecrou. Mais en prenant son temps ça se fait bien

Pourquoi avoir mis ça et pas des poles positions ? tu es tombé sur une affaire ? car au pire tu peux les echanger

Le turbo ne devait pas fonctionner correctement lol oui mais quand j’ai changé le collecteur de l’A3 j’en ai bien chié. Après je t’avoue qu’a force de le faire tu développes des techniques et tu te fatigues plus trop lol de quels joint que tu parles pour l’aac et le vilo ?

C'est des replica des poles position ?

Ah non mois c'etait bien serrer pour les 3 grosses vis, vive la rouille lol. J'ai du prendre une putain de rallonge pour les enlever c'est pour te dire. par contre les ecrous de collecteurs... Les seules bien serrer fut celles du milieu haut et bas... le reste a la main, clé de 12 ça sortait tout seul. Pour les joints spi des acc il faut cet outil normalement. https://www.amazon.fr/Changement-courroie-Support-blocage-3036-t10172/dp/B077BCYST8/ref=pd_sbs_263_2/261-9911855-7695744?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B077BCYST8&pd_rd_r=f709caae-c77a-4ba6-bc20-fae46ab62d10&pd_rd_w=QFeQn&pd_rd_wg=nGfF5&pf_rd_p=72159c7a-2bb2-4a15-aa35-b315ce8f5c64&pf_rd_r=JAC0Z9M1G6SRVYGKR1KA&psc=1&refRID=JAC0Z9M1G6SRVYGKR1KA Perso, j'ai un truc qui ressemble à ça que j'avais acheter pour bloquer un volant moteur de cyclo a la base. Je verrais si ça marche bien. Reste la solution de l'etau dans le pire des cas + à la clé a choc ça va sortir tout seul, faudra juste bien le serrer au couple au remontage. Si tu ne peux pas reste la solution gitant au pire, pate à joint autour du joint spi

Dac bon bas Cédric, voila xD

t'es sur? Car au final il s'en foute un peu si t'es pauvre ou riche normalement, c'est pas juste la quantité de CO rejeté qui compte ?

Merci les gars Pas eu le temps hier au final de prendre le jeu aux poussoirs car je devais démonter le collecteur pour le mettre sur la A3. J'ai été un peu surpris que la plus part des vis soient pas serrer. J'ai l'impression qu'elles se sont desserrer avec le temps... J'en ai profité pour faire le tour un peu de la culasse voir si je dois changer des trucs. Pour le moment je vais devoir changer tous les joints. On s'en rends pas trop compte mais ils suintent tous. De toute façon la culasse est grasse(mais sèche) donc bon... ça en dit long. Je pense qu'on sera vraiment sur une culasse neuve à la fin lol. Me tarde de l'amener chez le rectifieur Je vais essayer de voir pour acheter l'outil pour desserrer le pignon de vilo.

Le ct passe avec cata 200 cells. J'ai la meme sans rien d'autre. Par contre c'est mort pour pour le tube direct en decata. En faite avec le cata on pollue pas mais en decata tu pollues un chouillat au dessus de la limite. (J'avais demandé à mon controlleur au vue des resultats pour confirmer lol) Donc a moins d'y aller pauvre pour diminuer la pollution je vois pas comment faire lol

Sympa ce Crakle map N'en abuse pas trop quand même lol

Oui C’est la boite de rectif qui va le faire mais sinon je les degraisse au bac a ultrason et sinon au nettoyant frein lol

Ça y est culasse déposé, fiou ! extrêmement content, la culasse est vraiment nickel coté conduit. bon l’huile a bien caramélisé mais ça on s’en fout. les chemises étaient plutôt sèches (e85?). l’ethanol a bien bouffé la calamine sur les soupapes ainsi que les têtes de pistons. demain prise des mesures des poussoirs pour savoir combien étaient h.s et j’amène la culasse en rectif. Ensuite on passe commande pour les pièces Le turbo commence a se fissurer tout doucement par contre collecteur nickel !!

Salut, ça me fait trop rire car on dirait exactement la mienne avec le pare-choc moins frotté et un bloc plus récent

Salut, sacré projet de retaper ça tu devrais chercher une donneuse d'organe pour le berceau etc quand même, ça te couter cher sinon.