jejesasuke

Salut Lulu et oui enfin lol. maintenant que j’ai plus de temps c’est plus simple. malheursement vagcom ne peut pas logger la richesse pied au plancher car je suis en courte bande et la sonde lambda ne fonctionne qu’en boucle fermé. j’ai changé le capteur de puissance aujourd’hui on verra si c’était ça sinon merci pour les autres conseilles je jetterais un oeil dessus. En attendant aujourd’hui c’etait changement de 3 amortos sur 4 (pas eu le temps de finir + roulement arrière. le bras neuf roulement arriere d’origine audi, grippé et rouillé. serrage au couple + marquage SB avant neuf vs le vieux à droite tassé et de travers tellement il a mangé. Il a meme une grosse fissure a l’interieur. Debut de Butée bouffé la hauteur du coté que j’ai pas encore changé et tassé la hauteur sur neuf (+1cm ) non tassé. Hauteur avec les vieux hauteur en neuf: et dites vous que j’ai meme pas changé les ressorts donc ce n’est pas parfait non plus. beaucoup de SB et joints hs après 20 ans

salut, sujet très interessant que je vais essayer de suivre. Merci pour le partage les gars

Salut Wans, Alors pour te répondre: Pour le démontage du pignon sans clé à choc j'en ai chié. Il etait bien sérrer l'enfoiré. Et ça tourne sinon. Bloquer l'acc avec un outil n'y change rien, d'ou la clé à choc. Pour le joint spy, comme j'avais tombé l'aac il est sortie avec. Mais je t'avoue que sortie l'aac avec le joint etait galère car mon joint bien coincé dans son logement. En comparaison celui de mon A3 est sortie tout seul tranquillement. Du coup la dessus je ne pourrais pas te répondre mis à part que ça serait mieux de le faire aac démonté. Si ça ne pisse pas l'huile, laisse le tout comme c'est. Pour ta question du serrage angulaire ça se fera en fonction du choix de démontage Si tu tombes tout c'est plus simple, si tu le fais sur le bloc, t'as intéret à avoir une bonne prise.

Faisceau maison pour la reprog de la A3. pas pu utiliser le faisceau que j’avais en stock car ne correspond pas au m3.8.3 finalement. Après demain on teste ça

Je comprends, je me tâte a attaquer l’installation du regulateur de vitesse dans le TT moi la

Pour la valeur ajouté que ça apporte a la voiture ça vaut le coup je trouve

Je sais que y’a moyen de convertir mais c’est beaucoup de taff pour le peu à gagner. Tu vas le mettre toi ?

Jamais mdr, c’est trop cher pour la simple audi A3 que c’est. la TT j’aurais aimé mais j’ai pas l’ecran obd de base

Faudra que je regarde la ref de la mienne

Le truc pour evaser ? j’y ai penser mais faut en trouver un au bon diamètre

Deja fait sur le TT mais les micro moteur sont plus simple. Ils sont juste clipsé. la c’est clipsé + souder donc la merde. ce qui est marrant c’est que c’est mieux foutu question demontage que le TT lol. dfacon le compteur du TT y passe après lol.

Ça passe sur tout les 2rm celui de plisken ? oui garde la bien ta femme Cedric 😁 moi elle me laisse mon temps libre pour la meca c’est deja super cool

Yes, aucun soucis de ce coté la. Tant que c’est pas la poste tout va bien. Dans quelques jours on commande la suite 😁

Changement des moteurs pas a pas par celui d’occasion en phase 2 que j’ai récupéré. après remontage moteur inactif. J’ai remarqué que bien que les moteurs ont l’air identique, ils n’etaient pas disposés pareil. Au final les references ne correpondent pas. J’ai donc commandé 2 moteurs neuf au cas oú pour etre sur car je n’allais remettre les anciens. C’est une vrai merde a desouder et ressouder ces moteurs. on verra si ca fonctionnera mieux. Auquel cas j’aurais tuer le circuit imprimé car j’ai vu les socles de soudure des moteurs se sont un peu décollé. À suivre

Aaah je vois ce que tu veux. Effectivement je le desserrais un petit peu à ce moment la Réception de suite des pièces aujourd’hui. joints, pompe a eau metal, thermostat gates à 82 degré (deg, je viens de voir qu’il y avait un malhe qui ouvrait à 79, sinon sur amazon on en trouve à 75 mais ça fait froid comme fonctionnement moteur). J’ai passé une autre commande pour des pièces pour A3 car je vais attendre de recevoir la culasse avant de repasser commande maintenant.

oui je voulais acheter une bordeuse pour les moulure mais vu le prix ca sera système D lol mais oui je vais bricoler un système plus propre que tordre une durite en metal lol

Genial ça, c’est cool de faire ça ensemble 😃

première modification du conduit avec intake. Tout passe mais je vais etre emmerdé avec les commandes de boites apparemment... a suivre. Je vais sûrement couper le conduit pour faire un raccord avec durite souple. J’aime pas le peu d’espace entre conduit et turbo.

non un autre gars mais tu connais pas

c’est à dire ?

Nop j’ai un contact qui m’a fait un premier mod. Moi je vais juste l’injecter. elles sont toutes courtenje te rassure 😂 On a du la rentrer à deux de mon coté

Arf, aujourd’hui j’ai supprimé le canister moi. Faudra que je l’enleve de la carto pour être tranquille. Faudrait que je passe commande pour la A3 mais bon, les sous commencent à etre un peu limite. sinon me tarde de tomber les cardans aussi

C’est ça

Oui il tient par sa bequille d’origine et oui pour l’alignement car y’a tout les conduits eau/huile qui le centre correctement de toute façon.

Ouch ! 1200€ la distri ça fait mal surtout si ils ne changent pas le tendeur 😬