dxxk

Salut Olivier, Tu as 2 problématiques qui peuvent se présenter sur un alternateur : la poulie qui ne débraye plus ou à l'inverse passe en roue libre ...et le régulateur (dont les charbons s'usent ) qui ne fonctionne plus ! Perso j'ai juste eut à changer la poulie et la courroie accessoire qui avait bien morflée au passage . Changer l'alternateur au complet est plus simple mais plus coûteux aussi !

Salut , perso , c'est au remontage de l’amortisseur neuf que je me suis rendu compte que la compression étais inutile ! pas forcément jolie au démontage!

Merci Patrick pour ces petits détails qui seront très utile le moment venu (scellement des vis de maintien) Bonne journée.

Salut, Wauzzz à raison , en incluant le klaxon ...on remonte à la source ..soit le connecteur 75 (bien observé) : je pense qu'il est démontable , mais à vérifier ...au bout de 20 ans de service , les cuivres sont oxydés. j'avais déjà mis en ligne le schéma électrique que voici :

Salut, regarde ton porte relais sous la planche de bord , puis regarde si le porte relais comporte 6 emplacements et intéresse toi au relais 213 enfin je dis ça , c'est juste une piste de panne de ce relais possible (ou dysfonctionnement)

Salut , sur le lien ZF de Wauzzz je vois ces electrovannes et si c'est bien d'elles qu'il s'agit : en vente par exemple ici: https://www.fcpeuro.com/products/bmw-auto-trans-control-solenoid-24341423368

Salut il n'y a pas pas une huile X meilleur qu'une huile Y mais une huile adaptée au besoin de ton moteur (en rapport avec ce que tu en fais !) en d'autres termes , si ta conduite est "normal" , la GTX conviendra ..à condition de respecter l’intervalle de vidange 15 000 Km max ou une année max ! un autre lien : https://www.ebay.fr/itm/Castrol-GTX-5W-40-A3-B4-5-Liter-Motorol-Motorenol-VW-502-00-505-00-MB-229-3-BMW/132616484870?hash=item1ee08ef806:g:0cAAAOSwn55a8uJu:rk:1:pf:0

Salut il faut prendre également en compte que le bruit de tac-tac ....peux venir de la poulie débrayable alternateur qui pourrai être grippée la fleche sur la photo:

Salut , moi c'est mon épouse qui roule avec la A4 et jusqu’à présent, je n'avais rien remarqué ! mais...en revenant ensemble vendredi ....j'ai remarqué un peu les même symptômes à savoir , au ralenti, à chaud , devant la porte du garage qui s'ouvre , sa frétille....... !!! direct j'ai pensé aussi au filtre à GO (qui est en place depuis au moins 10 ans facile ) la notre approche les 350 000 bornes ! bref , donc le sujet me concerne et devra être résolu

Bonsoir parfait ! juste un petit détail : il est possible de conserver le collier "original" en le de clipsant avec un tournevis fin ...puis en le re-clipsant avec un pince . sinon bon travail qui devrait servir à d'autres !

Salut la solution est simple , commander la pièce de ref : 028 103 491 tuyau complet et la couper ..puis l’emmancher dans le filtre !

Salut j' en ai démonter un une foi du fait qu'il ne fonctionnais plus et ça ressemblait plutôt à :https://www.ebay.com/p/Audi-S4-Fog-Light-Switch-B5-00-02-A4-OEM-8d0-941-535/1611234908 Anti brouillard avant : fiche rouge et AR. fiche bleu comme l’arrière ne fonctionnait pas , je l'ai remplacé par :https://www.amazon.fr/dp/B01A6VPCYG/ref=pe_3044141_189395771_TE_dp_2 un système télécommande à distance ( le relais étant placer près des feux AR. ) cela ma permis de passer le contrôle technique sans contre visite !

Re si c'est la ref. 23 (butée caoutchouc ) c'est : 8E0 199 339

Salut si ce sont les pièces n° 7 et 8 que tu recherches tu as les ref. en face : si d'autres pièces fixation moteur (ref. non visible ) suffit de demander

Salut pour ceux que cela intéresse :une rta vw passat (pas mal de point commun avec nos a4b5 ) en pièce jointe . sinon on arrive à trouver des RTA de tres bonne qualité sur pas mal de marque , de toutes années et surtout gratuitement et en français mais j'avoue que sur nos A4B5 ..c'est assez maigre !!! RTA_VW_Passat_diesel_1996-2000.pdf

c'est sous cette réf.: AUDI OE-8D0 837 462 que j'ai commandé la pièce que j'ai payé bien plus cher qu'on ne la trouve aujourd'hui .. (57 euros au total) et je suis resté avec ma porte sans garniture plus d'une semaine et des cales en bois pour la vitre ! le plus chiant reste le bon calage de la porte pour qu'elle ferme correctement et qu'elle s’aligne bien avec la porte arrière tu verras , le lève vitre fonctionne direct sans soucis.

Salut , j'ai déja eut ce problème , une des 2 pinces ayant cassée , j'en ai commandé sur ebay puis installation ...et problème ensuite à la remonté ! je ne sais pas ce qui c'est passé dans ton cas , mais moi je n'arrivais pas à trouver le bon alignement et la vitre arrivait légèrement biaisée en haut ! après de longues heures d’essai....j'ai laissé tomber et commandé un leve vitre complet pour 24 euros environ qui à lui fonctionné du premier coup quelques rivets à percer (5 de mémoire) mais comme dis plus haut , je ne connais pas la raison de la remise en place de la vitre si ton leve vitre est en bon état , ta vitre doit etre bien insérée avant serrage de celle-ci ! à ma connaissance , l'apprentissage se fait seul .

Salut , je voudrai simplement revenir sur un point qui n'est pas négligeable , le nouveau contrôle technique (mai 2018) n'a rien à voir avec l'ancien dans le sens ou tout défaut à l'OBD est vue à la loupe et devient soit majeur , soit critique . je viens , la semaine derniere , de passer une C4 2006 , 300 000 bornes et comme c'était mon premier contrôle depuis la réforme , je l'ai bien préparée ,enfin c'est ce que je pensais ! une contre visite pour un feux de brouillard AR défaillant ! rien de bien grave .....ce qui ma couté 10 euros et une perte de temps bref tout ça pour dire que ce qui passait allègrement avant ne passe plus aujourd'hui comme le fait qu'il branche sur la prise OBD un appareille de contrôle de défaut et qu'il si intéresse de près à chacun des défauts sortis. donc , meme si rien ne ressort sur le TDB (ampoule retirée par exemple oui c'est stupide ) cela ne les empeche pas de savoir ou se trouvent les défauts . je te conseil de t'équiper d'une valise (bien grand mot car ce n'est qu'un petit boitier qui relie la prise OBD à ton PC ) puis d’apprendre à t'en servir (on est jamais mieux servis que par sois-même ) ainsi , tu seras quoi et ou chercher ...et surtout , cela te permettra d’être le premier informé d'éventuels vrais défaut sur ton A4.

Salut dans ton cas , il n'y a pas de coupelles , un écrou en haut et un en bas ! mais il faut enlever la roue et regarder le montage (voir et prendre des photos ) et je ne prendrai pas d'amortos AR "sans marque" ebay! regarde ici pour un prix identique

Salut , un test actionneur ne concerne pas forcement la clim mais tout ce qui gère ton véhicule pour le faire fonctionner . un actionneur est un switch OFF /ON (un relais , un interrupteur, etc ) qui met en fonctionnement un ventillo , un volet , la clim , etc.. on fait souvent des test actionneurs avec un outil de diag (VagCom chez Audi Volkswagen, ou par exemple DiaBox chez Peugeot/Citroen , ou autre ..........) ce test permet donc de savoir ce qui fonctionne et inversement ce qui merdouille en te donnant un certain nombre de code défaut sur ton véhicule . un (ou plusieurs )code défaut clim sous vagcom apparaît sous la forme :(exemple de défaut trouvés ) 5 Faults Found:01596 - Motor for Outside/Recirculated Air Flap (V154)29-10 - Short to Ground - Intermittent01596 - Motor for Outside/Recirculated Air Flap (V154)41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent01596 - Motor for Outside/Recirculated Air Flap (V154)29-10 - Short to Ground - Intermittent Ce qui oriente tes recherches vers ce qui ne vas pas

Dans ce cas tu as forcement des codes erreurs vag Com qui t'indiquent un problème de pompe ! par contre si la pompe n'est pas alimenté correctement en G O là ça ne démarre pas ..et sans codes défauts enfin c'est peut etre ça ...ou pas ! à suivre ..

Salut , si pas de défaut VAG COM , il faudrait se pencher sur l'arrivé de gaz-oil (filtre bouché , prise d'air , etc..)

Salut , perso , la mienne est du type berline mais je pense que le démontage est similaire : et c'est un jeux d'enfant ! en te servant l'éclaté https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/1998-218/8/885-885075/ en premier , tu rabats les 2 dossiers contre la banquette puis tu dévisses le boulon (34) que tu retires , ainsi que la languette (33) c'est ce qui maintiens les dossiers au centre. . ensuite , tu retires le dossier 1/3 en le soulevant doucement à l'endroit ou tu à enlevé le boulon 34 puis en le tirant vers l'autre dossier (au dessus de l'autre dossier , le 2/3 ) meme chose pour le second dossier (en soulevant et en tirant en sens inverse ) les 2 dossiers étant sortit du véhicule , tu soulèves la banquette par le devant et elle vient toute seul (à sortir du véhicule également!) il ne reste qu'a retirer les rembourrages latérales qui sont clipsés et en commençant par la partie basse , puis les cotés et en faisant levier , la partie haute du rembourrage !

Salut , les châssis sports sont des demandes de clients pour des conduites agressives et rapides le + souvent ! donc , monté avec des amortisseurs et ressorts + dur , ils permettent une meilleur tenue de route en courbe l’inconvénient , c'est la souplesse ..donc le dos !! il faut choisir donc entre "sensation de sécurité " et (ou) "sensation de bien être" plus souple (à la Citroën) et donc un peu plus de roulis ...aussi ! c'est donc un choix ! ton pote à parfaitement raison !

Salut , perso , je me suis souvent posé la question " pourquoi mon A4 (et également mon A3) consommait plus d'huile à certaine vidange qu'a d'autre ?" ma réponse( et ça n'engage que moi) est déja de savoir si la conso est "normal, dans les clous, etc.. ou pas " => 0.5 litres d'huile (au max ! ) ne coute pas cher ! ensuite , on sais que la conso d'huile se fait essentiellement par vaporisation par le reniflar quand elle est bien chaude (quand on tire bien sur le moteur ) et enfin , on sait que l'huile perd de ses propriétés au fil des kms => donc si on sollicite le moteur avec une vidange déja espacée de 7 à 10000 bornes , la conso sera + importante ! donc voila ...pour moi no -panic dans la mesure du raisonnable....la 10w40 convient tres bien et ne coute pas si cher ...tel est ma devise