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Gilloubigniou

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Tout ce qui a été posté par Gilloubigniou

  1. Gilloubigniou
    Euh, mais c'est chez moi ça le Sambuc ... ! Je pense que les PS4S réunissent les conditions sans avoir besoin de plusieurs montes, donc moins de jantes. A moins qu'il n'existe pas en 225/35/18 ...
  2. Gilloubigniou
    C'est parfait tout ça Kevin. Avec l'IS38, ça va changer la donne, ça va être plus violent. Tu as raison de ne pas rouler avec tant que tout n'est pas fini, car le témoin défaut moteur sortira sous peu et il n'est pas du tout recommandé de fonctionner avec un mélange air essence boiteux. Nos mécaniques sont performantes mais pointilleuses. Rien que le montage de mon décata, m'avait engendré un défaut, malgré la présence d'un détrompeur sur la sonde lambda ... Sur les photos, je vois que ton ancien inlet est méchamment déformé, tu l'a fait sciamment ou il a tapé sur le mastervac ? Et moi qui habite à 30 bornes de chez toi, tu ne viens pas me voir ??? ...
  3. Gilloubigniou
    C'est propre et bien réalisé tout çà, bravo !
  4. Gilloubigniou
    Boulons Sphériques 14x150mm Longueur 45mm Tête 17mm Référence: BR-BSGS05 Sur GT2i
  5. Gilloubigniou
    Beau TT, les jantes lui vont très bien. Combien de taxes doit on payer pour importer un véhicule de ce genre en France ??
  6. Gilloubigniou
    Là, on rentre dans la grosse technologie ... bravo les mecs, ça rigole plus !!
  7. Gilloubigniou
    Salut Roman, comme dit plus haut, les amortisseurs perdent un peu en fiabilité si tu raccourci tes ressorts tu vas donc les flinguer plus vite avec les H&R. Pour les cales, pour y loger un insert fileté, il faut au moins 20mm ... donc comme dit Kevin, double boulonnerie pas avant 20mm . Pour installer les cales, bien nettoyer les portées de moyeux à la toile émeri et bien essuyer pour ne rien laisser entre les portées. Pour ma part j'ai commandé une boulonnerie plus longue.
  8. Gilloubigniou
    Prévoyez les pneus neige, on ne sait jamais ...
  9. Gilloubigniou
    ... De quoi t'occuper !
  10. Gilloubigniou
    Elle va déboiter !
  11. Gilloubigniou
    J'adore le rendu du bi-ton du cache moteur. Pour parfaire le tout, tu devrais enviseager d'étendre ce concept aux autres caches plastique ? Et puis, si le jaune est ta teinte de décoration, pourquoi ne pas repeindre les bouchons et jauge en cette couleur ?? Des liserés de rappel en jaune entre le bi-ton des caches seraient bien aussi ? Puisqu'on en est au délire, jantes noires et étriers jaunes ... ce sont aussi de jolies teintes pour l'intérieur, ceintures jaunes et console noire, grise, jaune ...
  12. Gilloubigniou
    Ça fait plaisir de la voir roulante, y'apuka !!
  13. Gilloubigniou
    Effectivement, ça dépasse trop ... Et c'est monté juste en dessous ?
  14. Gilloubigniou
    @Douglas Vas sur la section MK2 ... https://forums.audipassion.com/forum/299-tt-mk2-sportifs-2006-à-2014/
  15. Gilloubigniou
    Oui, toute ma ligne est Milltek.
  16. Gilloubigniou
    Les Beniouioui, qu'on fait ... effectivement c'est pas 53 mais 63 mm bien que la ligne d'origine soit encore plus étranglée (à 58 mm) juste après le catalyseur et la sonde lambda.
  17. Gilloubigniou
    Trouvé quoi, pour La valve et le ressort ?? Si oui, penses à bloquer en ouverture la valve soit une petite vis Parker ou du silicone ... Et non, réduire le diamètre ne fait pas plus de bruit, au contraire, ça diminue les performances. Si tu enlèves les restrictions, oui, ça va chanter plus et augmenter les performances.
  18. Gilloubigniou
    Voilà, tout est dit, ou presque. Mêmes les lignes catasport ne sont pas homologuées ... si elles passent au CT pour la pollution, elles n'en demeurent pas moins non-autorisées sur route ouverte. Donc tu as 3 solutions si tu veux améliorer la sonorité de ton échappement : - Rester stock et démonter le petit ressort de ta valve échappement gauche pour une ouverture permanente. - Supprimer le pot intermédiaire de ta ligne d'origine. - Monter un catback résonné. Tu as aussi les Anglais de Cobra et Scorpion qui font du très beau matos.Et la ligne d'origine est en 53 mm pas en 70 mm. J'ai vu sur un site anglais un gas qui a ouvert les intermédiaires et silencieux d'origine pour modifier les intérieurs à leur plus simple expression. Une fois tout ressoudé, t'as l'impression que rien n'est modifié ... Maintenant, à toi d'établir ton cahier des charges.
  19. Gilloubigniou
    @Naadji Tu fais bien, de plus, tu peux serrer soit au tourne vis, soit à la clé. Les colliers style serflex d'origine sont intégrés à la durite par des pics plantés dans la première couche de caoutchouc et pas facile de les réutiliser ... pour ma part, ils sont restés sur les durites d'origine.
  20. Gilloubigniou
    Les durites caoutchouc OEM sont plus souples que les silicone, les colliers ressort sont donc plus adaptés. Pour mes durites silicone Forge, j'ai pris les serflex optionnels et aucune fuite, mais faut pas serrer comme un bourrin ...
  21. Gilloubigniou
    Oui, full barouf (décata) mais très supportable et passé au CT ...
  22. Gilloubigniou
    Ça va très viiiiite et en plus, c'est beau ...
  23. Gilloubigniou
    Je suis mal placé pour te répondre ... le mien n'est pas homologué ... si c'est ce que tu entends par "légal".
  24. Gilloubigniou
    Cela peut être aussi les silents blocs moteur, ou du train av, barre stab ...
  25. Gilloubigniou
    Je ne préfère ne pas te lister le nombre de boulettes faites par la concession Odicée Aix ...
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