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Gilloubigniou

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Tout ce qui a été posté par Gilloubigniou

  1. Oui, comme ça, nous faisons une sortie sur Brignoles le 04/12, nous devrions mieux faire connaissance. @SILLe Motul MoCool, tu le mets dilué, ou en dose limité dans le G12+ ??
  2. C'est top ça, on va bientôt vous voir en famille sur les rassos TT ... ? C'est valable pour toi aussi Aurélie ... @Carla https://www.facebook.com/groups/513456472364254 https://www.facebook.com/groups/617341661986822 https://www.facebook.com/groups/917423869158341
  3. Fo taper les codes sous la flèche ...
  4. C'est un fichier XLS ... aucun intérêt en PDF. C'est toi qui tapes les codes et le fichier te donne le libellé.
  5. La ref du moteur est frappée sur la culasse, elle se voit si tu dépose le cache ...
  6. Je ne connais pas spécifiquement le 1.4 TFSI COD, mais je peux te dire que sur le 2 litres de la S1, y'a eu des casses moteur à partir de 80000 à cause des premières références des blocs T°/ppe à eau. La mienne à 70000 et j'ai acheté le bloc pour le changer. 200000km pour la distribution/ppe à eau, c'est du n'importe quoi !! Y'aura bien longtemps que t'aura coulé le moteur. Fais le à 80000, ton A1 te remerciera ...
  7. Alors, ça dort par ici ... des nouvelles de la santé du moteur ??
  8. Désolé pour DSTS ... et merci Rémy pour le fichier.
  9. @BEGNATTu peux me faire une photo de ton volant ? Merci.
  10. Whouaw, très bel exemplaire !! Le pommeau alu était en option, même sur les S Line.
  11. 40 000 à peine ...! Étonnant pour les coupelles, l'âge a du faire son oeuvre. Si tu veux avoir un train avant précis, une direction droite et ne pas bouffer anormalement tes pneus; oui, géométrie indispensable quand tu démonte les combinés.
  12. Oui, géométrie indispensable, car dépose des combinés pour remplacer les coupelles. Réfléchis bien si les amortos ne sont pas à changer aussi ...
  13. Audi TT, la voiture préférée des Français selon le sondage de François Allain.
  14. Super tout ça !! Pour les cligno, je vois bien les photos, mais pas les vidéos ... Pour le MMI, t'avais quoi comme version d'origine ? Cela pourrait m'intéresser pour une mise à jour du GPS ou évolution de celui du S1.
  15. C'est sur, c'est pas facile de fédérer tout le monde et je suis aussi d'accord que FB est moins qualitatif qu'un bon Forum. C'est pour ça que je re-route les liens FB sur les sorties PACA pour ma part.
  16. Oh pitaing !! Sacrilège t'as découpé la trappe autoradio ! Je n'apprécie ni ne cautionne ce genre de modif. De plus c'est mal fait et de mauvais goût ... Y'avait quand même moyen de faire beaucoup mieux.
  17. Ce genre de pb m'est arrivé sur une S1, des cong clong en reculant doucement roues braquées, c'était au final un roulement de roue AV. D'autres pistes avaient été évoquées, comme le volant moteur et les coupelles d'amorto. Si tu veux changer tes coupelles, ce n'est pas compliqué, mais il faudra refaire une géométrie après ...
  18. Oui, le monomasse sera plus résistant et plus véloce, donc le moteur prendra ses tous plus facilement. Le revers de la médaille sera le confort de conduite et les bruits de roulements qui risquent d'être un peu plus présents.
  19. Une petite ballade entre le Garlaban et le Ventoux ...
  20. Si tu compte rajouter de la puissance et du couple, vaut mieux passer sur un renforcé monomasse et disc amorti. Sinon, l'origine fera bien son taf. J'ai eu aussi les fissures sur le corps chaud du turbo et le collecteur échappement, tout a été changé. Moteur refait totalement et à 200.000km la TiTine vient de sortir 234cv et 295Nm au banc ... une nouvelle vie.
  21. Top, t'y as été avec femme et enfants ?
  22. Alors, pour le volant, je ne savais pas que l'Airbag était différent ... Pour le Rallye, oui c'était bien celui ci.
  23. Hélas, la pluie et le très épais brouillard nous ont empêché de faire les photos là haut ...
  24. Bernabeu Aubagne nous a accueillis pour le départ de ce Rallye.
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