Gilloubigniou

Merci Franck !

Une vraie baie moteur de compétition, tu devrais t'inspirer de ma modification pour aérer la baie, l'air frais arrive directement sur l'admission.

... 5) Le plus gros et long des postes. Les caches plastic. Surtout l'entourage de la lunette AR, qui a cassé et fendu lors du démontage. Je m'en doutais, ce sont de pièces très fragiles avec l'âge. De plus , je l'ai totalement poncé, car la peinture molle était vraiment horrible. Il sera peint avec les seuils de portes et la poignée de coffre en noir fantôme. Les caches sous moteur m'ont donné beaucoup de boulot aussi, l'âge et le peu de précautions (voir le je m'en-foutisme) des précédent propriétaires (vu l'état désastreux du dessous) ont bien mis à mal les protections cassées et frottées de toutes parts. ...

Vu que tu ne bricoles pas, vas voir Roro sur Aix et vois à lui laisser ta caisse la semaine, vous vous mettez d'accord pour checker tous ce qui ne va pas. Comme je t'ai dis, il ne t'assassinera pas.

De toutes façons, au train ou ça va, les pièces OEM vont rapidement devenir introuvables ...

... 4) Le becquet AR Pièce occasion achetée à Denis (au prix fort) qui normalement était propre ... Méfiez vous des occasions quand même, car c'est courant d'avoir du matos avec des défauts cachés. Donc ce becquet avait été bidouillé après la casse d'une fixation. Bien magouillée sous de la colle à pare brise. J'ai tout gratté, rechargé à l'Araldite et mis à niveau pour l'assise du joint périphérique. Les vis centrales étaient manquantes, pour cause, les filetages étaient foirés et bidouillés avec de la colle pour fixer des vis de substitution. Le trou qui avait débouché de l'autre coté et avait été maquillé. J'ai tout remis d'équerre et c'est le carrossier qui prend la suite. ...

Pas vraiment, il a tout revu la partie mécanique ... Je pense qu'il s'est fait avoir sur la rouille, il a sous estimé le traitement à apporter avant peinture et un garage avec sol humide n'a rien arrangé. Pour les pétouilles de réparations, finitions et défauts cachés; nous ne sommes pas tous égaux; nous n'avons pas les mêmes soucis et mêmes priorités. Perso, je suis méticuleux, pointilleux, finisseur l'extrême dans tout ce que j'entreprends ... on m'a souvent traité de "pénible" ou " Monsieur plus". J'ai toujours été exigeant avec moi même et les autres aussi. Cela m'a valu un grand respect et une grande considération dans ma carrière, mais aussi des pb relationnels avec la hiérarchie ... l'excellence ne rentre pas toujours dans le moule. Je pense que je ne suis pas le seul sur le Fofo ...

... 3) Les panneaux de portes. Je les ai déposés essentiellement pour enlever les poignées et les faire recouvrir de cuir. Je ne m'attendais pas à autant de démontage pour ça. De plus, plus j'avançais, plus je démontais des pièces et trouvais de la casse ... Pattes de maintien des panneaux cassées et je n'ai pas retrouvé les morceaux. Donc création de gabarits et de plaques d'inox vissées, pour remplir de résine après. Les Fixations des caches caoutchouc de bords de portes étaient en sale état aussi, plaques inox avec Bostik et rivet pop. ...

Très Bô même.

Bon, qq nouvelles. Le TT a revêtu son apprêt partiel pour sécher une semaine, le travail avance tout doucement ... De mon côté, ça avance plus, j'ai donc commandé les pièces cassées, manquantes ou défectueuses (comme les vérins de sièges) . Mais surtout, je me suis lancé à fond dans la réparation, la remise en état ou la sublimation des pièces d'origine qui étaient en piteux état ... Le traitement des parties rouillées ont été revues aussi, pour ses 22 ans, Miss Bond se refait une jeunesse. Pour les réparations de pièces plastic, ma méthode consiste généralement à recoller les parties avec de la cyanolite, puis souder des agrafes métalliques.Ensuite selon la souplesse de la pièce, j'enduis de résine (avec ou sans fibre) ou je complète en soudant du plastic d'apport en renfort. Pour terminer si c'est des pièces résistantes, j'enrobe avec de la gaine thermorétractable ou du scotch résiné. Place aux photos en 6 gros chantiers : 1) La rouille, brossée ou poncée et traitée au Rustol ou Néolub pour la visserie. 2) Les phares. Patte cassée (recollée basiquement) qui n'a pas tenue à la réparation de fortune. Fissure sur le dessus (réparée vite fait avec de la colle à pare brise) qui fuyait et avait taché le gris titane de l'optique. J'ai donc tout démonté pour nettoyer l'intérieur et réparer la fissure. Un remontage étanche et un bon nettoyage/lustrage. Fixation cassée (je n'ai pas retrouvé le pion) ... IMG_3135.HEIC

Tu as le garage Célony sur AIX, c'est un passionné et fin connaisseur d'Audi qui le tient. Il est aussi organisateur du QuattroLand et créateur de Club Audi Sport France en Paca. Passes en MP si tu veux.

Salut, joli coupé tu es sur Istres ??

@AL49 @Bap33Une modification de titre Svp ?

Beau boulot, c'est top !! Tu vas avoir une baie moteur toute neuve.

Salut, commence par faire un diagnostic au VAG COM ...

Encore en phase ...

@FrixC'est marrant, nous avons les mêmes réflexions ... j'y ai pensé aussi, au pire prendre un vitrage AR de substitution et récupérer les joints si pas déjà collés. @SILNon j'ai fait marche AR, outre le tarif plus élevé, c'est les délais qui coinçaient ... il me faut le véhicule pour fin avril. Mais je change le noir Geai LZ9V par du Phantomschwarz Perleffekt LZ9Y.

... ou pas !! Thomas Smith (OEM VW Shop) Mar 3, 2023, 23:34 GMT+1 Bonne journée, nous sommes désolés, cette pièce de rechange n'est plus disponible. Merci de votre compréhension.

Eh oui @SILc'est une bonne précaution, mais le pb c'est juste le repeindre. Le mien n'est pas abimé ou autre, juste que la lèvre du joint est cuite et le travail de peinture ne sera pas propre si le vitrage n'est pas déposé ... Je vais tenter la solution https://www.oemvwshop.fr/8n8845501c-nvb-glace-arriere-chauffante-p1169815/

Oui Franck, j'ai bien vu ce vitrage, le pb selon mon carrossier, c'est qu'il arrive cassé une fois sur 2 ...

Quelques news ... Le Catch-Can est installé, montage perso, avec des pièces Ali, j'en ai eu pour 46€ en tout ... Miss Bond est partie en carrosserie ce matin ... J'ai un gros pb, la lunette AR ne se fait plus depuis le 1er aout 2022 ... et le joint fourni par Audi Tradition ne correspond apparement pas !! Les 2 réf. 8N8 845 501 C NVB et 8N8 845 501 NVB ne sont plus dispo chez Audi et pas chez Audi tradition non plus ... Des idées ?? J'ai franchement besoin d'aide là ...

Surprenant, c'est bien la première fois que j'entends parler d'une dent en moins sur un volant moteur ... sans doute dû à l'appui trop prononcé d'un outil pour le desserrage/serrage ??

Très belles vidéos bien expliquées, bravo ! On attend la suite alors.

Les Batteries sont spécifiques pour le start and Stop, il faut qu'il te remette exactement la même puissance de décharge. Il est fortement déconseillé de rouler avec ce genre de témoin (rouge) allumé. Ta perte de puissance est normale avec ce témoin allumé, tu est en mode Limp (dégradé) qui est prévu pour protéger le moteur. Il faut impérativement la passer au VagCom et remettre la bonne batterie.

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