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Gilloubigniou

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Tout ce qui a été posté par Gilloubigniou

  1. Gilloubigniou
    Les Batteries sont spécifiques pour le start and Stop, il faut qu'il te remette exactement la même puissance de décharge. Il est fortement déconseillé de rouler avec ce genre de témoin (rouge) allumé. Ta perte de puissance est normale avec ce témoin allumé, tu est en mode Limp (dégradé) qui est prévu pour protéger le moteur. Il faut impérativement la passer au VagCom et remettre la bonne batterie.
  2. Gilloubigniou
    ...
  3. Gilloubigniou
    Merci aussi, car cela m'apprend à rechercher de pièces pas toujours situées là ou on le penserai ...
  4. Gilloubigniou
    C'est top tout ça.
  5. Gilloubigniou
    Bon Anniversaire en retard ...
  6. Gilloubigniou
    Alors, une vis de purge, par définition, c'est pour purger, donc vidanger le circuit. For logiquement, elle se trouve en dessous, à gauche. Toi ce qui te manque c'est de savoir si il y a une vis d'évent ... pas à ma connaissance. En général les circuits de refroidissement du groupe VAG sont tirés au vide pour le remplissage. Les raccords en plastic sont très fragiles s'il sont vieux, je te conseille d'en remplacer un maximum avant de refaire le plein de ton circuit.
  7. Gilloubigniou
    Si, sur Audi tradition ...
  8. Gilloubigniou
    Merci, il faudra que je refasse une étiquette alors.
  9. Gilloubigniou
    Ça avance bien !
  10. Gilloubigniou
    Sinon, si vous avez cette fenêtre sur votre pare brise, qu'y a t'il comme étiquette dedans ?? Pouvez vous me faire une photo de la vôtre ?
  11. Gilloubigniou
    Le matos pour installer un Catch-can est commandé, je vais faire un montage à la Gillou ... Sinon, le démontage continue ... mon carrossier m'a laissé tomber, j'ai donc recontacté deux autres pros, j'attends la réponse de l'un d'eux pour mercredi. Le stress commence à monter ... J'ai donc nettoyé traité et repeint qq pièces sous le moteur, la rouille s'était installée. Tout le circuit d'admission à été nettoyé, y compris les échangeurs, y'avait de l'huile de partout. Je répare et renforce aussi les divers plastiques et caches qui sont d'origine et maltraités ... Les bas de caisse sont déposés, y'avait pas mal de merde, mais pas de rouille dedans. Et petite modification "à la Gillou" pour aérer la baie moteur l'été !! IMG_2995.MOV
  12. Gilloubigniou
    Vous avez des problèmes pour vous occuper ??
  13. Gilloubigniou
    Ah ouais, je ne le voyais pas logé la derrière, la purge ne doit pas être évidente ... En tous cas, l'est bien beau ton Catch-can, ta baie moteur est plus light que la mienne qui est d'origine. Donc forcément plus belle. Merci @SIL. Le clapet PCV , le PUK ou le Champignon (comme dit Cédric) me parait faiblard ou alors il est flingué, car il est passant en soufflant faiblement des deux côtés ... je ne vois pas à quoi il sert. Ta solution @Cedric16, c'est un Catch-can a évacuation externe via un filtre ... ?
  14. Gilloubigniou
    @SIL,tu peux me faire une photo de ton montage Catch-can ?
  15. Gilloubigniou
    Et là, c'est badass aussi ?? J'ai un petit pb les amis. J'ai de l'huile dans les échangeurs ... en fait, j'en ai trouvé depuis le bas du tube alu après le turbo jusqu'après le papillon; mais pas dans le collecteur d'admission. Il est juste un peu gras. J'ai vérifié la dump, elle n'est pas grasse. J'ai contacté Nico pour savoir s'il avait tout checké ou nettoyé, sinon, si c'est récent, je suspecte le clapet pièce (N° 35). Je l'ai démonté et c'est passant des deux côtés, en soufflant très légèrement, l'air passe sans résistance dans les deux sens ... Des avis ? Existe t'il une pièce renforcée ? Faut il que j'installe un Catch Can ?
  16. Gilloubigniou
    Tous comptes faits, tu la gardes; ou elle est partie ??
  17. Gilloubigniou
    Oui, ovale, mais quelle ref. ?? Le pare brise n'est pas d'origine mais les inscriptions ne sont pas les codes Audi. Pour des questions de délais et tarif, je vais partir sur un noir Fantôme LZ9Y.
  18. Gilloubigniou
    Salut la troupe, j'ai besoin de vos lumières ... Comme vous le savez, je vais faire une peinture complète du TT et pour ceci il faut déposer les vitrages, j'ai trouvé le joint de lunette AR chez Audi tradition et il me faut remplacer le pare brise. Mon carrossier a vu chez Audi et il y a 2 références de rétroviseurs intérieur (ça on le savait, carré avant 1999, puis ovale) 8D0857511A et 8N0857511. Mon véhicule est de 04/2001 c'est quel ref de rétro ? Help. Qui sait exactement çe qu'il me faut, car sur 7 Zap, il y a 6 réf de pare brise. @Naadji ??
  19. Gilloubigniou
    C'est prévu Ced, avec un petit upgrade sur 360cv et 500Nm.
  20. Gilloubigniou
    J'ai profité de l'immobilisation du S1 pour effectuer qq modifs ... Installation des silent blocs renforcés, moteur, boite et dogbone. J'ai pris 220g de poids ... J'ai qq vibrations au ralenti sous 800 t/mn Ma modification du SB d'origine coté BV était en train de se barrer ... Puis, la vidange moteur, avec le remplacement du support de filtre à huile et remplacement filtre à pollen, puis nettoyage du filtre à air ... A venir rapidement, le remplacement de la poulie damper par une allégée. La suite sera la vidange du circuit de refroidissement avec changement du bloc thermostatique, dépose de l'admission pour passer en flap delete et installation d'une big dump valve Forge. Voilà, voilà ...
  21. Gilloubigniou
    Bon, tout est rentré dans l'ordre, J'ai reçu rapidement mes nouvelles pièces (avec les bonnes réf. ça monte mieux) et tout bien remonté (sauf les roues en 17"), y'apuka roder.
  22. Gilloubigniou
    Ha ouais, quand même ... ! Yapuka bien nettoyer et refaire à neuf le moulin. Euh, elle est en lévitation la caisse ??
  23. Gilloubigniou
    C'est la base la plus facile à réaliser, véhicule en bon état, révisée, pneus bien gonflés, ces 2 officines sont bien. Le choix t'appartient. Fais jouer la concurrence sur les tarifs ...
  24. Gilloubigniou
    Aileron Anglais démonté d'un Roadster V6, pris à Denis revendeur sur Conflans St Honorine. La masse et sa visserie 17,6 kg.
  25. Gilloubigniou
    Tu parles bien d''un stage 1 au SP98 ??
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