Gilloubigniou

Sachs c’est la référence … prends aussi la butée hydraulique … 😉

Aucune procédure en cas de débranchage batterie, t'as pas de start and stop. Vois du côté du capteur PMH

Merci à tous pour ces précisions.

Pour une fois, je ne suis pas d'accord avec Ced, la pompe à eau secondaire est là pour le bien de ton turbo. Tu peux fonctionner sans pendant qq temps, mais c'est mieux avec si tu tapes un peu dans le moteur pour "l'après arrêt". J'avais des pb sur mon cab 225, la pompe tournait dès la mise sous contact. je l'ai débranchée le temps que la neuve arrive (de chez Mazon comme toi). Le risque m'avait on dit c'était de créer un flash sous les fusibles moteur ... Donc depuis son remplacement, tout est Ok. Nota : par curiosité, j'ai démonté la vieille pompe déposée et la turbine était encrassée. Après un nettoyage/graissage et vérification elle tourne bien. Je l'ai conservée au cas ou ...

Oui, j'ai vu pour la dump. Tout a été sacrément bricolé avec les moyens du bord. Il te reste effectivement pas mal de boulot pour un beau résultat. Heureusement, tu as Sil en voisin ...

Perso, la peinture ne me choque pas. Par contre tu n'as pas remonté la protection thermique de la durite du turbo ?? Et ta dump n'es pas raccordée au collecteur d'admission ??

BAM, c'est marqué dessus ...

Merci pour ces explications les gas.

Merci les gas, ce qui veut dire qu'il n'y a plus de sécurité de démarrage électronique de la clé, uniquement la sécurité mécanique du Neiman. ?? L'intervention se passe dans le calculateur moteur avec un VCDS ?

Cool !

Salut les amis, qq aurait-il la chaleureuse amabilité d'expliquer simplement au néophyte que je suis, ce qu'est une "immo off" et à quoi ça sert ??

Perso, je ne vois pas l'intérêt de faire ainsi, pour le peu de démontage gagné. Sortir elle combiné complet permet de travailler sur établi plus confortablement et de checker/nettoyer totalement. De toutes façons, t'es obligé de passer à la géométrie dans les 2 cas.

Ça sent la mousse de trape désagrégée qui touche tous les MK1 de la planète ...

Haha, tu portes bien ton Pseudo. Ce qui est vraiment important c'est le temps et le plaisir que tu as à bricoler ou rouler dans ton TT, non ?

Selon moi, avec un véhicule qui roule peu, privilégies le temps ... Tous les 1 an ou 15000 km : Vidange moteur (fait en 09/2023) Filtre à huile (fait en 09/2023) Tous les 2 ans ou 30000 km : Filtre habitacle Vérifier/remplacer liquide de frein Vérifier/remplacer liquide de refroidissement Filtre à air graissage des joints (portes, coffre, capote ...) Nettoyage cuirs lustrage peinture Tous les 4 ans ou 40 000 kms : Bougies d'allumage (fait en 09/2023) Filltre à essence Vidange coupleur Haldex (fait en 04/2024) Filtre à huile coupleur Haldex (fait en 04/2024) Tous les 6 ans ou 80000 km Distribution / pompe à eau / accessoires (fait en 09/2023, sauf courroie d'accessoire là je ne sais pas) Remplacement du joint cache culbuteurs. Vidange boite/pont changement des pneus Nota : normalement la courroie d'accessoires fait partie du kit distribution. Tous les 8 ans ou 100000 km : Bobines allumage, durites refroidissement, SB trains roulants ...

Alors, t'as trouvé ta merveille ??

Tu vas le regretter ...

Ou tout simplement qui est à l'écoute de sa clientèle ... c'est une question de semaines pour installer un leurre efficace.

Elle est passée au CT, page blanche !! Mais j'ai toujours ce foutu témoin d'airbag d'allumé ...

Tout le monde y passe ... il est conseillé de changer le kit joints toutes les 3 vidanges. Sauf si vous mettez du non OEM ... j'ai testé un Febi, il n'a pas duré plus de 13000 km. Il était tout écrasé et aplati au démontage.

Pareil, j'ai fais refaire l'embrayage. Pour tomber la boite, dépose de la crémaillère et du berceau. Quand j'ai récupéré mon véhicule, le volant (non déposé) inclinait 15° sur la gauche en roulant sur ligne droite. Le rapport de géométrie n'indique rien de particulier ... mais il est à refaire en ma présence vendredi ...

C'est souvent des améliorations dues au Rex (retour d'expérience).

Beaucoup sur le Fofo ont roulé avec une distribution décalée pendant de nombreux kilomètres, puis un jour les défauts apparaissent et on cherche ...

@djebee je veux bien aussi la doc officielle BAM 225 Quattro 2001 et 2003. Merci.

On appelle ça des disques pointés. EBC en fait aussi.