totole

Intéressant ça ! J'ai eu des soucis de vibrations en roulant à 90 ET au freinage. Disques changés = plus de soucis au freinage mais toujours en roulant. Equilibrage des jantes à 3 reprises = toujours des vibrations Changement du palier d'arbre de transmission = toujours ces vibrations Changement du kit biellettes du train avant = toujours les vibrations mais moins accentuées qu'auparavant. Par vibrations j'entends: volant qui vibre + secousses dans toute la caisse. Je désespère un peu... Peux-tu décrire tes symptomes exactement blasterworm, j'ai l'impression que mon pb pourrait venir de là... stp !

Je compte partir sur la même config que toi et c'est un peu ce qui me fait peur, je sens que les cales à l'avant c'est un passage obligatoire. Et sinon ta jante est loin du corps alu ou se situent les biellettes supérieures ?

Quel est l'ET de tes jante vaglife, stp ?

En quoi est ce qu'un roulement de roue avant peut faire des vibrations ? Le moyeu se déforme et ça créé des vibrations, si je comprends bien ?

La notion de détonation reste vague pour moi. Si par détonation on entend le fameux toc toc toc (léger), non je n'en ai pas. J'ai juste des secousses et l'aiguille qui fait yoyo mais j'ai l'impression que le moteur tourne rond malgré tout

Ah ben voilà à peu de choses près, j'ai exactement le même problème sur ma mienne ! - légères secousses au ralenti - aiguille qui fait du yoyo au ralenti également La différence c'est que pour ma part c'est en permanence, à chaud comme à froid Aurais-tu les références des capteurs AAC que tu as changé ?

Intéressant tout ça, et surtout super si c'est résolu (en tout cas ça a l'air). Ton aiguille devait faire du yoyo au ralenti également, non ?

Est ce que tes détonations font vibrer le moteur et la caisse, comme tu disais que c'était irrégulier.

Ludo tu as un MP dans ta boite :)

N'importe quoi. Je veux bien vérifier ce qui est vérifiable, la question est: comment ? Si je veux lancer un diag, VCDS ne trouve pas le calculateur. Si je démonter le module climatronic, je ne sais pas par quel bout commencer sachant que je n'ai pas de connaissances dans l'électronique. Acheter un module d'occasion qui fonctionne, je veux bien, mais comment être sûr qu'il fonctionne réellement...

En fait ma question c'est: comment diagnostiquer une panne de module climatronic puisque vag com n'arrive pas à communiquer avec le calculateur de celui ci ? Le calculateur du climatronic est intégré dans le bloc module des boutons ?

En fait ça m'embête de payer un climatronic sachant que je ne suis pas sûr de la panne. Lâcher 600 euros chez cette bande d'incapables chez Audi Rennes, non merci et lâcher une centaine d'euros pour de l'occasion sachant que je ne suis pas sûr qu'il fonctionne, là aussi je ne suis pas pour. Pas d'inquiétudes, je poste l'état d'avancement des travaux régulièrement sur le fofo ;)

Pas de soucis concernant mon VCDS ! Il a diagnostiqué une bonne centaine de véhicules VAG et aucune ne lui a fait résistance

Intéressant, qu'appelles-tu un recalibrage ? Malheureusement non, pas moyen de tester mon climatronic sur une autre voiture. Dans tous les cas, comme je n'arrive pas à communiquer avec lui via VCDS, pour moi il est cramé, mais comment en être sûr ? Et surtout comment faire un calibrage ? Jamais entendu parler de ça sur ces modèles...

Oui tout à fait c'est un original.

Apparemment oui

Je ne pense pas, car les références ne correspondent pas. Sur les S/RS la référence est 4B0 820 043 AD mais il y a beaucoup de variantes de références qui se terminent par AM, H, F, AP etc... et ça créé des dysfonctionnements. Oui c'est étonnant, je suis d'accord. D'autres proprios de A6 C5 ont déjà eu ce problème, donc c'est pas impossible que ce soit un problème commun à cette caisse. Mais puisque vag com n'arrive pas à communiquer avec le calculateur, c'est qu'il est probablement HS, non ? Dans tous les cas, avant d'acheter quoi que ce soit, je vais démonter le module afin de le contrôler visuellement et électriquement avec le peu de connaissances que j'ai en électronique. Si je ne trouve rien, je finirai par le remplacer.

Messieurs, il faut se rendre à l'évidence, je vais y passer... :/ Je vais devoir déposer mon arbre de transmission pour changer le palier central... Après équilibrage des 4 roues, les vibrations sont toujours là. Je me suis procuré un pack dont je suis sûr du parfait 'équilibrage, toujours ces vibrations. Pour anticiper les commentaires, tout le système de freinage est neuf, y compris les étriers, les bielettes du train AV et AR sont ok... Le palier est déjà commandé, on attaque ça dès la réception du colis. J'essayerai de faire un tuto mais je sens que ça ne va pas être évident vu le boulot cracra que ça représente. La boite. J'ai enfin reçu ma commande ZF pour le cardan côté gauche: joint spi, joint torique et le roulement à billes. Je change ça en même temps que le palier. Les suspensions. J'ai également monté des combinés filetés. Ca s'est très bien fait, aucune galère. La hauteur de caisse sera à peaufiner à l'avant comme à l'arrière, il faut que je mette quelques photo :) La clim. J'ai trouvé mon souci de clim: climatronic HS. Le + qui arrive au compresseur est ok, le relais du compresseur est ok, bref tout est ok sauf... Lorsque j'essaye de faire un diag du bloc climatronic au VCDS, il me met: pas de réponse du calculateur ! Super nouvelle ! Si quelqu'un vends ou connait quelqu'un qui vend un bloc climatronic en état de fonctionnement, je suis preneur. C'est tout... pour le moment.

Content que tu ait pu solutionner ton problème de boite ! La boite EFN a été reconditionnée par tes soins ou tu as fait appel à une société prestataire. Si mécano, je veux bien l'adresse, sait-on jamais, les bonnes adresses se font rares de nos jours. Pour finir, combien t'a coûté la remise à neuf de cette bouatoto ? :lol:

Est ce que la panne a été trouvée car je dois avoir sensiblement le même problème ?

Content que ça refonctionne ! :)

Je suis exactement pareil ! Faut dire aussi que c'est considéré comme un délit voire un crime il me semble, faut arrêter de déconner. Je suis d'accord quand tu le fait en Twingo, en RS6 c'est une toute autre histoire. Bref, j'ai pas trop poussé, toujours par peur de me faire ba*ser, mais je dois monter en Allemagne au mois de novembre, là, on va rigoler :lol:

Qu'est ce qu'il est propre ce S8, surtout avec les corniche ! Seule remarque (constructive, bien sûr), c'est les jantes, le coté poli j'adore, mais l'intérieur anthracite aurait été plus joli couleur gris clair, ça ressortirai encore mieux :)

Perso je fais toujours mes niveaux moteur froid, sur un sol bien plat, pour être sûr d'avoir toute l'huile bien en bas dans le carter, comme ça je sais exactement ce que je rajoute.

Je serais intéressé également par ton montage pour nettoyer les injecteurs, c'est toujours inscructif