ciel

le boitier sur le roadster est derrière le siège passager, accessible par une trape ou par le coffre. est ce que le moteur ne force déjà pas en raison de la tringlerie mal graissée, ou le moteur lui même, ce sont peut être des pistes. Cela peut aussi être un frottement au bas de la vitre

La qualité des ampoules sont peut être en cause , sinon la solution serait une résistance à inclure

merci mais cette mesure a été faite avec un "nouveau" calculateur d'occasion. Je vais voir avec carprog. J'ai fait le test moteur arrêté sur la batterie

Bonjour Connaissez vous les résistances en ohm sur les bornes 1 2 et 1 3 sur resistance chauffage Valeo 657364M j'ai 136 ohms et 5 ohms est ce correct?

bonjour Quelqu'un peut-il me dire comment il analyse mes codes défauts? je précise que comme je changeais le calculateur airbag le coté passager était débranché(boite à gant enlevée). j'ai changé le calculateur par un d'occasion, j'ai fait la mesure moteur à l'arrêt que sur la batterie. Pour le N95 j'ai deux messages opposés valeur de résistance trop élevée et un autre trop faible 10 codes défauts trouvés 65535 calculateur défectueux 00-10 intermittent 00532 tension d'alimentation 07 -10 signal trop bas intermittent 00588 détonateur airbag conducteur N95 32-10 valeur de résistance trop élevée intermittent 01217 détonateur airbag latéral conducteur N199 32-10 valeur de résistance trop élevée intermittent 01218 détonateur airbag latéral conducteur N200 32-10 valeur de résistance trop élevée intermittent 01578 voyant d'airbag passager éteint K145 31-10 rupture court circuit 01218 commande à clé désactivation passager avant E224 30-10 rupture court circuit intermitent 00588 détonateur airbag conducteur N95 33-10 valeur de résistance trop faible intermittent 01221 détecteur de collision d'airbag latéral conducteur n179 65-10 non autorisé intermittent 01222 détecteur de collision d'airbag latéral passager n180 65-10 non autorisé intermittent

et peut être aussi un joint défectueux

Est ce que des connecteurs oxydés ne pourraient pas sur-consommer?

bonjour Quelqu'un peut-il me dire comment il analyse mes codes défauts? je précise que comme je changeais le calculateur airbag le coté passager était débranché(boite à gant enlevée).

Bonjour Quelqu'un sait ou se trouve le Détecteur de mouvement ECU 8N7951177 4A sur l'image? Sous le siège passager?

Le mien d'origine était 8N7962267 sans lettre derrière, roadster de septembre 2000. Je ne sais plus si le remplaçant que j'avais mis avait une lettre ou pas. Si tu prends un boitier de coupé il ne gérera pas ta capote , a supposer qu'il soit compatible pour le reste. Il y a des sociétés qui réparent ce boitier. Je pense qu'il y a les condensateurs, relais qui peuvent être défaillants . Regarde sur Ebay UK parce que 300 à 500 euros me parait cher j'avais payé 200 il me semble.

Oui tu peux le jouer ainsi sans dévisser, pourquoi pas. Seul souci , ton problème d'humidité doit être réglé car en plus des connecteurs qui veulent être oxydés, l'intérieur de ton boitier est peut être humide aussi

Un amateur de conso avait développé un calcul instantané à partir des données OBD. https://blog.webtito.be/2016/03/15/estimer-la-consommation-instantanee-dessence-en-obd2/

Oui j'avais le plafonnier qui ne marchait plus, les clés à distance ensuite , puis la capote qui ne marchait plus, c'est ce qui m'a décidé de le changer. Oui de mémoire dans le module 35 les clés étaient grisées impossible de reprogrammer, j'avais aussi essayé avec une clé sur le contact et l'autre dans la serrure, en plus j'avais l'alarme warning klaxon qui se déclenchait. En démontant j'ai trouvé un connecteur oxydé et je n'ai toujours pas amené l'ancien pour changer les relais, condensateurs qui, je pense sont défaillants. Ce n'était pas un forfait Audi m'avait annoncé plus, je ne me souviens plus combien. par contre je n'ai plus d'alarme depuis , je ne sais pas si ils ont supprimé les codes, un jour je demanderai aux possesseurs sur le forum quels codes ils ont pour l'alarme

vérifie si tes connecteurs du boitier ne sont pas oxydés. Cela pourrait expliquer la panne intermittente

alors je ne pense pas que cela soit le boitier. En fait je pense que ce sont les relais qui claquent et donc plus de mise en marche possible. si quelqu'un a un avis sur panne de boitier , il est le bienvenu

Oui cela peut venir du boitier confort, c'est ce qui me la fait changer après le plafonnier qui ne s'éteignait plus et l'ouverture à distance non plus. Si du jour au lendemain cela ne marche plus c'est peut être le motif , si ta capote peinait depuis un certain temps c'est peut être plus un problème de liquide dans la pompe. J'ai aussi un problème avec le bouton de radar intérieur, j'ai même un défaut sur le faisceau, mais je n'ai pas exploré plus loin.

si tu as l'ancien boitier confort dessus, et qu'il répond au vagcom , tu peux récupérer les codes , et les copier sur le nouveau. D'ailleurs l'achat d'un vag com te permettra de voir les défauts décelés. A ce kilométrage tu dois te méfier du turbo.

merci

bonjour, j'ai une question sur le bouton ESP , change -t'il de luminosité en ON et OFF? J'ai bien le voyant sur le PI qui s'allume et s'éteint mais pas de différence sur le bouton.

tu as scotché les 4 trous du volet?

oui après un changement de pile il m'a fallu re synchroniser la clé

j'avais retenu sur ce forum " Programmer clé tt Sur TT tu branches le vag, tu mets le contact ou le moteur, tu vas dans groupe centralisation-35 Puis dans adaptation, Puis tu tape 21 en face de "canal" puis entrée. En dessous tu as une case ou tu peux écrire. Tu y écris 1 Puis clique sur tester Dans les secondes qui suivent sur appuie sur un des boutons de ta première télécommande. En haut de l'écran le "apprendre" passe a "détecté". Ensuite tu y écris 2, puis tester, puis tu appuie sur ta 2ème télécommande... Tu fais sauver. Tu quittes les contrôleurs, éteins la voiture et normalement les clés sont recodées. Si ça marche pas, vérifie que ta centralisation a distance soit activée, pour ca il faut retourner dans le meme module 35, et à gauche du nom du module tu as une série de 5chiffres, si tu as autre chose que 00000, c'est que tu as un code et donc des options activées. " Certains re-codent direct sans problème, moi j'avais eu comme toi l'alarme qui se déclenchait dans les 30 secondes et les clés ne marchaient pas . J'ai du mal à croire que les 2 défaillent en même temps.

j'avais eu le même problème. changement du boitier confort, impossible de re-coder les clés passage chez Audi, 50 euros . Sinon as tu vérifié si les connecteurs males et femelles du boitier n'étaient pas oxydés?

il me semble que la rigole est présente . Je n'ai pas identifié exactement mais on est au sommet du montant ou presque

oui pas de problème quand je roule je te parle de quelques gouttes lors de gros orages, ce n'est pas une piscine non plus La gouttière doit être insuffisante dans ce cas , avec l'air quand on roule cela doit limiter le passage d'eau par la et évacuer sur la capote