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  1. 113
    J'ai vu page 25 mais je cherche une photo de ton moteur pour voir le rendu.T'es sur pour le bouchon d'huile?
  2. 113
    Salut Pascal.J'ai pas trouvé sur ton topic de photos compartiment moteur avec les bouchons porsche.J'aimerai bien voir le rendu :icon_smile2:
  3. 113
    mdr,le père qui chambre :icon_lol:
  4. 113
    elle est propre,tu dois etre content qu'elle soit enfin rabaissée.Pas mal une A6 V6 avec le A au derriere.Je verrais bien tes rétros en noir comme ta face avant.Sinon la vidéo,elle est ou?
  5. 113
    je pense aussi que c'est du à un nettoyage et une réaction s'est créée.J'ai passé un léger coup de karcher afin de dépoussierer le moteur et ma soupape de dépression egr est bleu,je me souviens pas qu'elle soit comme ça avant la rampe coté passager est légerement bleu coté gauche A mon avis aucun soucis à se faire mais renseigne toi quand meme chez un dieseliste histoire de te rassurer et de nous apporter une réponse A +
  6. 113
    Bienvenue,superbe voiture,superbe motorisation
  7. 113
    J irai voir un dieseliste.en attendant il serait bien de savoir si moteur chaud tu as une différence de température entre tes 2 rampes.pas de défaut diagnostic est déjà un bon point (capteur,pression. ..)
  8. 113
    T as des photos?elle aurait chauffée?
  9. 113
    ça y'est c'est monté :secret: .Par contre les embouts me paraissent bas,je pense qu'il faut dans un premier temps dévisser ton manchon Y et quel'qun pousse les silencieux vers l'avant et tu resseres le manchon.Quand tu as mis en place le downpipe ça s'est déreglé car tu as dévissé le Y.Comme ça tes embouts vont rentrer. c'est clair,ayant la meme configuration,(les chevaux en moins mais les freins en plus :race: )en vitesse de croisière c'est niquel.En vue de mon CT dans une dizaine de jours j'ai demandé si je dois remettre les silencieux à la place des tubes direct Lui:essence ou diesel? Moi:diesel Lui:c'est bon ça passe,ç aurrait été une essence,ça passe pas Donc bonne nouvelle
  10. 113
    Belles modifs ,ça change du 4 branches.manque les pédales rs6 et ce sera pas mal tout ça :icon_smile:
  11. 113
    Ok.je pense qu au garage il mette le contact pour activer la pompe de gavage comme ça ça rempli le filtre et quand ça deborde par cette vis de purge il resserre et y a plus d air.je pense pas qu il se prenne la tête à remplir le filtre avec un entonnoir et un peu de gasoil dans une bouteille comme j ai fait.
  12. 113
    T as raison,ça ne peut être qu une vis de purge car c'est le point le plus haut(ce qui m etonne j ai pas vu de petit joint ).mais comme le dit Alain pas besoin de l ouvrir si démarrage ok surtout aucune raté ni de trou à l accélération.oui Chopmeca,la semaine dernière j'ai fait les 2 filtres à charbon actif pour habitacle et la semaine prochaine vidange huile,j attends les produits mecatech avant vidange et l autre que tu rajoutes à ton huile.
  13. 113
    T as bien raison,ça craint rien du tout.je compte faire la mienne la semaine prochaine.par contre j aimerai bien voir le couvercle de ceux qui ont le joint plat pour voir si il y a quelque chose de écrit
  14. 113
    Bah non,j'ai pas purgé.tu es sur ?
  15. 113
    changement filtre à gazoil.Comptez 15 à 20 minutes tranquille.Bien penser à remplir le nouveau filtre avec du gazoil propre afin de ne pas galérer pour démarrer l'A6.
  16. 113
    Je viens de changer mon filtre à gazoil et effectivement c'est écrit sur le couvercle filtre à huile.Pas très futé dans certaines concessions
  17. 113
    j'ai eu ce dilemme car quand je regarde l'historique de mon A6:jusqu'a 90000 KM ils ont mi la réf 05711556L ce qui correspond au joint plat,et à partir de 105000 jusqu'à 180000 KM ils ont mi la réf 05711556M ce qui correspond au joint torique et ce qui correspond à mon chassis.Donc joint torique à partir de nº de châssis : 4F_8_112 224/4F_8Y00 et jusqu'a 112223 c'est joint plat.
  18. 113
    ça m'étonne pas.Ces cons sont au dessus des lois.Des lois que votent des menteurs,voleurs, pédophiles,escrocs...Et après faut respecter ça
  19. 113
    Salut.Je pense que tu as la véritable raison de la revente de cette A6 au bout de 2 mois.Tu étais sur le post "conseil avant achat"http://forums.audipassion.com/topic/195067-conseils-avant-achat-a6-avant/?do=findComment&comment=3993738.Bref,pour la durite poreuse elle est fixée sur le tuyau alu qui rejoint le turbo et sur l'intercooler.Le mieux est de démonter ta boite à air et tu pourras démonter cette durite tranquillement.Au fait pour ta serrure,je t'avais donné la soluce car probleme connu et il se peut que les autres suivent ce qui a été mon cas et d'autres membres.Résultat 0 euros au lieu d'environ 1000 euros pour 3 serrures http://forums.audipassion.com/topic/186562-presentation-de-ma-chamelleune-27-tdi-avant/page-6?do=findComment&comment=3944611
  20. 113
    ok,merci
  21. 113
    Je connais rien sur ce sujet,c'est pour ça que je pose la question
  22. 113
    A propos de tes phares,t'as du récupérer des pieces de l'ancien pour les monter sur les nouveaux ou juste t'as branché et c'était bon?
  23. 113
    Super le son.Par contre ça doit etre invivable à l'intérieur,je t'en avais parlé en mp,les tubes direct sont pour les diesel.Tu dis que c'est un peu cher,je trouve plutot correct,supersprint est à 600 et des bannanes.
  24. 113
    je l'avais activé(radar graphique)juste avec le vcds en insérant un 2 à la place du 0 et le codage a été accepté et de suite mon radar graphique a fonctionné.Je précise bien que je n'ai jamais débloqué le menu caché ni rebooté quoi que ce soit :reflexion:
  25. 113
    Pour info j ai acheté le mien 400 euros fdp inclus complet en très bon état,pas de trace d usure il y a 8 mois de ça.
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