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  1. 113
    Ok,si t'as parcouru plus de 500 km y'a aucune raison que t'ais un soucis pour la suite :bien:
  2. 113
    C'est toi qui vois,y'a pas trop de taff et c'est plaisant à faire et quand tout fonctionne ça fait plaisir :icon_smile2: .Sinon passage au CT aujourd'hui ,impeccable sauf les 2 antibrouillards réglés trop haut.Donc downpipe en sortie turbo plus tube direct ça passe sur un diesel,au passage il a trouvé le son niquel,juste ce qu'il fallait :race: .Pour les vitres teintées il n'existe pas (d'après lui)d'appareil homologué,il en a un à 40 E,les forces de l'ordre n'en n'ont pas et c'est donc à la tete du client.Petite photo de son appareil,juste pour exemple Mise en place des bouchons R8 après les avoir ouvert pour les mettre dans le bon sens Pour le bocal de DA j'ai trouvé une solution qui devrait me revenir à une trentaine d'euros max,bien sur dans l'esprit OEM,car à 110 E le bouchon faut pas compter sur moi.J'attends donc la pièce.
  3. 113
    c'est pas mal,mais ça force pas sur la vitre du hayon?Tu devrais aussi tronçonner la partie des crochets d'origine qui ne te sert plus,tu coupes juste avant ton becquet car là tu as 2 antennes qui se baladent dans le vide,ça fait moche.2500 E pour porter des vélos ils ont honte de rien.
  4. 113
    elle est belle :race: .Je te souhaite qu'elle le reste le plus longtemps possible mais au Maroc c'est très difficile de garder une carosserie impecable :mur:
  5. 113
    ça claque sévère :icon_smile2:
  6. 113
    motorsport,tu vas leur faire couler la baraque,avec internet ça va vite :icon_lol:.En meme temps s 'ils ont saboté l'allroad,tu peux pas leur faire de la bonne pub.En tout cas si je dois faire une reprog j'irai pas chez eux.pour le bouchon d'huilehttp://forums.audipassion.com/topic/163537-une-a6-avant-3l-tdi-de-plus/page-6#entry3272545.Merci à Dinj95,par contre j'ai eu du mal à le déclipser car y'avait en plus des points de colle.
  7. 113
    Je dirais meme qu'il est indécent :icon_lol: mais j'ai peut etre trouvé un moyen de substitution :think: .Sinon j'ai déclipsé le bouchon ldr afin de le mettre à l'endroit,je ferai surement pareil pour le bouchon d'huile,suivi d'un hydrodip carbone pour la partie grise du cache moteur et ce sera très bien.
  8. 113
    Mise en place des bouchons R8.ça sert à rien mais c'est beau :love: .Si quelqu'un a une info pour mettre à l'endroit le bouchon du vase d'expansion.le signe danger est à l'envers.Merci
  9. 113
    :bien:
  10. 113
    de rien monsieur :icon_smile2:
  11. 113
    Voila,vidange effectuée,super simple.J'ai suivi la procédure de YOYO pour rincer le circuit.Pour les novices comme moi,une fois le bocal plein on doit démarrer le moteur pour que le circuit se fasse,les roues ne touchant pas le sol on tourne d'un sens puis de l'autre afin que l'huile va bien partout et chasse l'air(merci à AL49 pour la confirmation :icon_smile2:) .Un peu flippant pendant 3,4 secondes car le volant tremble le temps que le circuit se fasse.J'avais de temps en temps un léger couinement qui me prennait la tete,disparu depuis la vidange,donc content,j'en ai profité pour changer mes silent blocs de barre stablisatrice. :race:
  12. 113
    Ok n hésite pas à les poster,ça sera toujours utile.
  13. 113
    +1.le 18 est le meilleur rapport qualité prix.on arrive déjà à 600 euros les 4 pneus montés équilibrés.le 19 côté esthétique est top mais revient plus cher.
  14. 113
    Non.j avais le modèle 2008 en origine et mes nouveaux étriers sont de 2005.je voulais mettre mes moteurs 2008 sur les étriers 2005 car je connaissais mes moteurs et je savais qu'ils fonctionnaient bien.le problème quand j ai voulu mettre mes moteurs 2008 la tige qui sert à tourner le piston ressemble à une xzn(moteur droit photo ci dessus) et la partie femelle de l etrier 2005 à une empreinte torx ce qui fait que je ne pouvais pas monter les moteurs 2008 donc j ai monté au final les moteurs 2005.ce qu il faut retenir,c c'est que je ai mi les étriers 2005 avec les moteurs 2005.j ai rien reparamétré au vcds tout s est reparametre tout seul.après il est possible de demonter la partie mécanique des étriers pour pouvoir monter les moteurs que l on veut.j espére t avoir un peu éclairé.
  15. 113
    celui de gauche est de 2005 et le droite est de 2008,c'était celui que j'avais d'origine.Donc maintenant j'ai celui de gauche. J'imagine.La différence est bleuffante.T'as quel diametre derriere?
  16. 113
    c'est toi qui monte?N'hésites pas pour un retour,c'est toujours interressant :icon_wink:
  17. 113
    Tu devrais continuer sur ton topic :icon_smile:
  18. 113
    Salut Jali,effectivement,il était là ton soucis.N'hésite pas à mettre des photos de ta belle fraichement repeind.A+
  19. 113
    Étant dans la même configuration je suis d accord avec yoyo.de plus tu passeras plus au CT alors que là c'est encore tout bon.tu parles de stage 2 mais comme disait la pub pirelli"sans maîtrise la puissance n est rien".faut que tu changes tes freins,crois moi c'est une super modif de sécurité et y a aussi le côté esthétique.Entre en contact avec Victor,vous êtes pas très loin de l autre.tu le regretteras pas.
  20. 113
    Ok.merci.c est clair que c'est pas la dessus qu il faut faire des économies
  21. 113
    Super yoyo,je vais m y atteler d ici peu.combien de litres à acheter alors?
  22. 113
    Faut que tu achètes ça,cest donné https://www.aliexpress.com/item-img/Ensemble-de-8-pcs-Panneau-De-Porte-Lumi-res-lampe-Fils-Pour-AUDI-A3-A4-A5/32650753945.html.Tu démontes ton panneau de porte et tu te connectes sur celle du bas.Pour faire ça proprement j'ai dénudé le scotch et je suis remonté juqu'au connexion pour faire du travail de qualité.Prévoir fer à souder,gaine thermorétractable, guidoline de vélo en sorte de tissus,c'est mieux que chakertone et c'est comme d'origine.ça c'est pour la porte avant.Pour l'arrière si t'as rien comme moi il te faut le schéma cablage mais y'a plus simple :icon_smile: http://forums.audipassion.com/topic/142508-megatron-ma-voiture-mon-reve-a6-quattro-2010/page-67#entry3862886.Bon montage
  23. 113
    les pneus qui crissent,mdr.Sinon très bon son pour un tdi justement non,y'a qu'a l'accélération que le vrombissement est présent sinon en vitesse de croisière y'a pas de résonnance dans l'habitacle,ça reste un diesel
  24. 113
    Super le tuto.ça faisait plus d'1 an que j'utilise l'adaptable,je confirme,il fonctionne très bien,mais c'est toujours plus rassurant d'avoir les composants d'origine,maintenant c'est fait.Par contre pour l'avoir comparé avec celui d'Alain,l'adaptable est moins chromé pour cause c'est du plastique peint alors que l'oem c'est une feuille d'alu comme nos poignées intérieurs,d'ailleurs ton lien ebay le confirme dans la description du produit.
  25. 113
    Ok.T'as fait que le ldr?Je vais finalement partir sur les bouchons ldr R8 et huile R8.120 E fdp inclus,ça pique un peu mais j'ai pas trouvé moins cher.Perso,je les trouve plus joli que porsche. Ils claquent,non?
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