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La tuile.enfin s'il est d accord.

Pas de soucis.c'est pas à la minute.vu que tu es en boîte manuelle comme moi,ça change quoi exactement en 1ère,2ème,3ème.tu sens que ça tire sur la boîte ?

Rabito n a pas tort.j ai travaillé 1 an chez Michelin en 1999,j étais opérateur sur PAP,donc confection de la carcasse du pneu en 3 étapes.les pneus,faut les laisser vieillir un peu une fois finis.

Pas de soucis Pascal.honnêtement l outil est pas cher mais dans ce cas là est pas indispensable.je donne juste mon avis,chacun fait comme il veut.au plaisir

La procédure de la vidéo est bonne mais il faut demonter le carter turbo,2 vis torx et 1 à dévisser sans l enlever et la tu as un boulevard pour travailler et crois moi que la clé plate passe dans tous les sens que tu veux.le gars on voit bien qu il travaille un peu à l aveugle.mettre de la graisse graphite haute température sur le filetage de la sonde pour ne pas être embêté pour un démontage éventuel.1 hier de boulot grand grand max en prenant son temps.un coup de vcds au cas où

Vous avez pas besoin de cette clé.je l ai demonté plusieurs fois quand j'ai fait mon downpipe.une clé plate suffit,par contre bien déconnecter la partie électrique pour pouvoir justement dévisser la sonde.lorsque vous aurez serrez la sonde vous roulez jusqu'à température et ne pas hésiter à remettre un coup de clé à froid.

je les avais contacté par mail pour savoir si ça marchait sur bm,tu l'as testé,c'est parfait,je vais devoir sauter le pas.Beaucoup de démontage pour l'intégrer dans le cendar?Si tu peux mettre des photos ce serait cool,en tout cas bien joué :bien:

s'il n'a jamais été démonté va falloir tirer fort,y'aurra surement un ou deux clips qui cassent.J'avais acheté des clips d'avance.Le soucis c'est quand la partie blanche qui recoit le clips casse,pas de solutions,soudure plastique au fer à souder ou sicaflex.https://www.youtube.com/watch?v=CjlkiTANDYQ.Bon courage,ça se fait facile

Salut.pour ma part j ai démonté le panneau de porte et t as accès en démontant la poignée intérieure si mes souvenirs sont exacts

Salut l'ami.ça fait un baille,ça se passe?Y'a des news du 2,7?Effectivement,l'échappement et le freinage sont les plus belles modifs,le reste c'est du basique.n'hésite pas à poster des photos,surtout si le 2,7 a évoluer.A+

Salut l'ami.Bien?En ce qui concerne tes modifs frein,j'ai toujours été fan sauf sur cette modif.Meme si comme tu le dis et je pense aussi que ça risque rien car les plaquettes quoiqu'il arrive elles restent dans leur logement.Mais le fait de devoir modifier la plaquette meme me pose un probleme,c'est pas comme l'optimisation du freinage par des pieces non modifiées.Ce que je ferai quand meme c'est de mettre du frein filet fort comme ça tu seras sur que les vis autoforeuses ne se feront pas la malle avec le temps.Sinon,le fait d'avoir pu les adapter,bien joué

exactement,j'avais pas fait attention,en plus c'est justement ce qu'il a besoin,bien vu La chape correspond mais j'en vois qu'une,je pense aussi qu'il parle des ressorts plaquettes

le prix est pour 1,pour le droit. Tu as ça moins cher coté gauchehttp://www.ebay.fr/itm/Original-ATE-981-Audi-A6-4F-2-7-3-0TDI-Selle-de-freinage-347mm-8E0615124B/201761690219?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140620091323%26meid%3D93c5e76600d04668825c5a40b0b31efd%26pid%3D100005%26rk%3D3%26rkt%3D6%26sd%3D152434885702 Sinon en 360 mm tu as ça beaucoup moins cher,une affairehttp://www.ebay.fr/itm/Audi-A8-D3-3-2-V6-and-V8-Front-OS-Right-Caliper-For-360X34mm-Discs-4E0615123-/172553827932?hash=item282d02765c coté droit http://www.ebay.fr/itm/Audi-A8-D3-V6-3-2-and-V8-Front-NS-Left-Caliper-For-360X34mm-Discs-4E0615123-/192115841077?hash=item2cbaff1835 coté gauche.Tu peux les avoir les 2 pour environ 105 E fdp inclus.C'est chez eux que j'avais pri les miens,c'est Victor qui m'avait filé les liens,ils sont super sérieux et rapides.Par contre ça t'obligera à changer disque et plaquette et durite rigides.Donc en tout il faut compter 550,600 euros peinture foliatec inclus.Quitte à upgrader ton freinage,fais le carrément,tu vas pas le regretter,t'appuies ta voiture s'arrete direct.

Salut,pas de soucis,on fait aller,merci les amis.Sinon pour le rabaissement il était annoncé - 30 mm,je sais pas je le trouve léger,je pense partir sur une géométrie chassis sport 1BE -20 mm et non s-line 1BV -30 mm,j'aurrai du prendre les mesures avant pour comparer.En tout cas ça a fortement diminué le roulis dans les virages et rond-point et j'ai gardé un certain confort donc pas déçu.J'ai monté mes embouts inox maison en 85 mm,ça épouse super bien le diffuseur,comme toi Alain.Je ferai des photos.Au fait Victor,t'as encore tout déchiré,bravo pour tes panneaux.A+ tard

Oui bien récupéré. Par contre je serai absent du forum pendant un petit moment.je t envoie mp

Le côté gauche de la photo on dirait qu'il manque une l'éducation. Y a un trou

Pour les décoincer tu prends un madrier et tu tapotes derrière avec un marteau.tu ne les abimera pas comme ça.

j'attends la suite avec impatience,vu comment c'est parti ça promet quelque chose de propre.Rabito,pour info ce sera 11 led car pas le choix avec la longueur du phare

exactement,c'est ce qu'il m'a dit,il préférait faire quelque chose de propre que de bacler le travail il voulait me laisser une ibiza,je préfère ma golf 3 avec ses 370000 km,pour le prix je m'inquiète pas,à tort peut etre.Je suis chez Nestlé à coté de chez toi,je partirai un peu plus tot pour la récupérer,j'ai trop hate

je sais,c'est pour ça qu'il camoufle sigle

C'est sympa et rare :race:

Alain,ce n'est pas mon mécano,je pense plus qu'il m'a raconté des bobars pour justifier qu'il ne la rend pas ce soir,il devait etre débordé mais préfère quand meme prendre du monde que de laisser partir un client.Enfin,c'est mon avis car si y'a des neufs à l'arriere y'en a aussi à l'avant surtout qu'il savait que le kit était complet.Il m'a dit qu'il a passé un peu plus d'2 heures pour les 2 fameuses vis.Donc pour la facture,je verrais demain.

c'est sur,de plus ce site n'est pas fait pour la paix des ménages.Sinon j'ai déposé ma titine ce matin,coup de téléphone l'après midi en me disant qu'il aurrait remi les anciens amortisseurs avant avec les nouveaux ressorts car son gars ne les avait pas sorti du coffre donc il croyait qu'il fallait mettre les vieux.Je récupère donc ma chamelle demain :mur: c'est sur que ton allroad n'est pas un RS6,mais il est très beau :love: et bien entretenu :race:,mais pour moi ça reste le allroad RS6 car l'intérieur a beaucoup d'éléments du RS6

Mdr la fête foraine

Pas mal le covering.moi aussi mes interrupteurs étaient signés audi mais le vendeur avait camouflé chaque sigle avec un Scotch blanc.