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Tout ce qui a été posté par 113

  1. 113
    Super boulot.Tu penses qu'il y a moyen de les vernir au pistolet ?
  2. 113
    Personellement,quand j'ouvre ma porte conducteur,ça ouvre tout y compris coffre.Dans ton mmi tu mets tout sur ON.
  3. 113
    Superbe,et le ciel de toit noir :rolleyes:
  4. 113
    ça se voit à travers les phares et AB
  5. 113
    Autant pour moi,t'as raison,c'est bien H7=AB,feux de croisement H1=feux de route
  6. 113
    H1 pour AB,plein phares H7 pour croisement
  7. 113
    Merci,ça me convient également.Par contre ta vidéo sur ton topic me laisse sur la faim,ça a l'air terrible,à moins qu'il y'en a d'autres que j'ai zappé
  8. 113
    c'est propre,dans les 2 sens du terme :bien:
  9. 113
    Je te ferai ça le week-end prochain.
  10. 113
    Audi ne demonte pas la face avant pour changer la courroie et heureusement .ça leur prend 1/2 heure maxi.j ai changé mes 2 galets+galet tendeur+courroie multipiste sans demonter la face avant,juste le dessus de l'admission d air.
  11. 113
    720 E quand meme
  12. 113
    AMGTEAM,il plaisante pas,magnifique tout ça
  13. 113
    je t'avoue que ça m'a pas traversé l'esprit :icon_lol: ,ce qui compte pour moi c'est que ça freine,par contre mes jantes vont se salir plus vite,mais ça me gene pas
  14. 113
    Victor,je croyais qu'il avait un facelift et effectivement elle est de 2007 donc équipée 1KD,autant pour moi .Rabito,pour l écrou de chape j y ai jamais touché,mais au fil du temps va savoir ce qui se passe,grippage etc..
  15. 113
    +1 avec micka,achètes toi du bon matos chez oscaro ou autres et trouve quelqu'un qui te les monte.
  16. 113
    Pas de soucis pour le compte rendu.Dans ton cas si ça t'interresse,t'aurras que l'avant à faire car t'es déja équipé 1KW à l'arrière.
  17. 113
    je comprends pas,t'as une valence s-line avec pc d'origine ou avec le pc s-line?J'ai toujours pensé que la valence s-line ne se monte pas avec un pc non s-line.Sinon,je trouve pas que les 2/2 font kéké sur un diesel
  18. 113
    Merci Manu,Victor,l'idéal aurrait été un banc de freinage "avant,après",mais une fois rodé je te dirai mes conclusions mais comme je l'ai dit hier c'est très prometteur
  19. 113
    Merci les amis.Pour les moteurs vendus avec les étriers,d'après la facture,ils proviennent d'une 2005 donc essence car à ma connaissance les non facelift diesel ne sont pas équipées des 1KW(330 mm).Sinon,le chantier" optimisation freinage" est terminé.Les premières sensations sont plus que prometteuses,le freinage me parait plus confortable,la course moins longue,pourtant mes anciens disques et plaquettes étaient quasi neuf.A voir une fois rodé.Donc je ne regrette rien et je suis vraiment,vraiment content d'avoir franchi le pas.Je remercie Yoyo d'avoir ouvert ce topic et Victor pour les conseils et liens d'achat.Justement en terme de cout,il faut compter 700,800 euros tout compris ce qui est moins cher que chez Audi (978 euros)juste pour changer ses disques et plaquettes avant et derriere chez Audi,alors que dans mon cout j'ai en plus les étriers avant et arrières,par contre faut le faire soi meme.Une dernière photo coté gauche
  20. 113
    Si c'est OEM comme le précise l annonce, il faut le pc s-line sinon il faudra forcer pour le fixer et il y aurra des défauts d ajustage,sinon très bon prix
  21. 113
    Moi aussi je suis content surtout que j'ai eu les 3,impressionnant ce loctite.Sinon,tout s'est bien passé jusqu'à la derniere roue avant gauche.Un écrou de chape indévissable,j'ai cassé 2 clé articulée à douille de 21;faut que je trouve une boulonneuse,c'est rageant,si près du but.Place aux photos arrières puis avant Avant après différence disque avant différence plaquettes avant montage final différence des moteurs,les engrenages qui rentrent dans l'étrier sont différents,et au niveau de la fiche électrique il y a un détrompeur donc j'ai pas remi mes moteurs d'origine mais ceux que j'ai eu avec les etriers.J'aurrai pu mettre mes moteurs d'origines mais il fallait que je récupère le mécanisme d'origine de l'étrier,chose qui est faisable sans soucis.Si demain je réussi à dévisser ce boulon de chappe,j'en aurrai terminer avec ce chantier qui est pour moi l'une de mes plus belles modifs.
  22. 113
    T as touché le fond du problème car justement il faut que la douille de 17 appuie correctement sur l écrou antivol,chose impossible avec ce système,ça rippe.mais j ai de good news.l écrou arrière droit donc le plus abîmé,j ai réussi à l enlever.une fois il y a une personne qui est venu me voir en m expliquant qu'il avait cassé sa tête de boulon M6 en voulant dévisser.il avait collé la vis à la loctite.et même en soudant un écrou on a eu du mal à la dévisser.donc hier soir j ai mi de la loctite frein filet vert dans l empreinte et ce matin,bingo.je vais donc pouvoir faire le côté arrière droit.merci jc pour le mp
  23. 113
    j'y ai pensé en dernier recours j'ai commencé à percer,l'acier est trop trempé,je l'avais fait sur ma B6 pour les écrous xzn des roulements de roue mais les écrous étaient en allu
  24. 113
    impossible au burin car dans un puit et je vais abimer la jante car pas assez d'angle
  25. 113
    je le fais d'habitude mais en graisse lithium
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