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soldjah
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Tout ce qui a été posté par soldjah
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tu nous l'as pas faite l'année dernière celle là? :icon_biggrin: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol:
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salut yannick, des bonnes news pour la S ;) chez MTR ils t'ont fait un DP que tu peux démonté sans enlevé le berceau?
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salut, bienvenue a toi et ta S
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tu peux faire 250km aller retour et on va faire des logs ;) ok je connais pas cette personne ;) 260cv pour du stage 1 c'est optimiste ;)
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ta N249 est entre ton collecteur et la DV, supprime le tout entre les 2 et mets un bout de durite en 4mm ;) ça effacera pas ton défaut mais au moins tu es sur de pas avoir de fuite, pour ton défaut faut mettre une résistance ou branché une N249 en état de marche rien a voir avec ton souci de lambda, c'est ta lambda après cata qui est en défaut, regarde bien si la cosse est bien clips et mets du nettoyant contact pour ta sonde EGT c'est de l'intermittent, efface et vérifie que ça revient pas trop souvent l'autre défaut c'est ta batterie qui a eu un petit coup de mou, celui là peu créer d'autre défaut rien de bien grave sur tout les défauts affichés ;)
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a oui si tu es chaud a venir théo ;) faut demandé a baptiste quand sa caisse est prête :icon_biggrin: comme ça on lira ta carto théo ;) sinon j'ai commandé les pneu et mis un sealent sur les jantes aujourd'hui
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salut ben, log le canal 31 et le 003 en même temps ;) tu as reprog ou?
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baptiste, pour le moment je cherche les maps et j'essai de comprendre leurs fonctionnements et la relation entre certaines, déjà ça sa prends un temps fou, j'y suis jusqu'à 5h du mat tout les jours :icon_lol: encore une fois un grand merci a bk pour le temps qui me consacre a m'expliqué des choses parce que je le harcèle le pauvre :icon_biggrin: après je verrais pour améliorer le mod que j'ai, déjà faire des essais... Zurma, faudrait que baptiste est fini sa S3 :icon_biggrin: pour voir la belle rouge ;) pas de souci on ce prévoit ça ;)
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salut, en effet j'ai vu une belle TT grise sur un pont (je connais pas les noms :icon_lol: ) a rouen jeudi soir ;) hésite pas si tu as besoin de coup de main detailing, log... ;) pour la mécanique vaut mieux demander a Bam, pas que je sais rien faire mais lui en connais bien plus :icon_biggrin: bon dimanche a toi aussi, je me prends la tête sur la carto du S3 :icon_biggrin: mais ça commence a rentrer ;)
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Salut louwiic, Tu as l'impression que ton train avant ce décale? Ça m'a fait ça 2 ou 3 fois au début a très basse vitesse et à grand braquage style manœuvre mais depuis que j'ai fais la géo aucun soucis C'est le temps que tout ce cale mdr non je pense vraiment que c'est la géo qui est pas bonne Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
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faudrait savoir ce que tu appels mou, le miens est pas mou mais pas stock :icon_biggrin: fais des logs
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salut ben, merci ;) bon j'ai avancé du coté des jantes, j'ai étais demander le tarif des pneus donc en dunlop et je penses aller les commander car pas dispo la semaine prochaine :icon_biggrin: sinon j'ai pas encore fini la gestion de la golf 4, même si elle est bien avancé, que j'ai déjà commencé à mettre le nez dans les cartos de S3 :icon_biggrin: bon BK j'ai besoin d'un pro en la matière mais j'ai déjà avancé, de ce que j'ai vu dans mon dump j'ai bien une demande de 1,4b en pression de turbo, j'ai les maps d'avances a l'allumage, demande de charge, de couple, lambda et quelques autres, ça avance :vert: en tout cas rien a voir avec un mazout :icon_eek:
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LC9Z black magic VW ;)
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remarque c'est bien y'a le pare choc de ma G4 a peindre, achète tout ce qu'il faut :icon_biggrin:
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une fois tout démonté c'est le moment d'installer le turbo :icon_biggrin:
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pour ton déphaseur tu es dans les normes ;) elle se mets jamais en sécurité? tu as était ou pour la reprog? ta batterie a pas du mal? (pour le papillon) c'est vraiment bizarre tes logs, je viens de re jeter un coup d'oeil sur le 002/114/115 c'est un truc de dingue, a chaque fois que ton turbo baisse fort en pression tu as la MAF qui augmente alors que ça devrait être l'inverse :rolleyes:
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appel raph quand même pour le tarif de la totale avec dévoilage...tu auras peut être une bonne surprise ;) après c'est sur qu'il te restera du matos et une expérience en plus en le faisant toi même
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a oui c'est con, je suis sur que chez MTR ils auraient pu te faire ça rapidement et en prime avec un DP démontable sans enlever le berceau si ç'est le cas comme sur les S3 ;)
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c'est vrai que la milltek a l'air plus simple a monté avec la bride vissé au milieu pourquoi tu as pas fait faire sur mesure?meilleur qualité (tout dépend ou tu le fais c'est sur), prix plus intéressant... ils font pas ça chez KSF?
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salut bk, elle est belle la courbe ;) parcontre ils savent que faire des pics de couple chez KSF, ils peuvent pas faire - de couple et une plage d'utilisation plus importante?bon avec plus de 400nm au dessus de 6500t tu vas pas te plaindre mais c'est ce que je reproche au reprog de MRC, ce pic de couple t'arrivera jamais a décata toi :icon_biggrin: tu dois être heureux, tu fais le fou sur la route du retour ou quoi? le bruit a du bien changé ;) ça doit quand même sacrément poussé ton truc ;)
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ta cosse de papillon est cassé?non c'est pas normal qu'il s'étalonne a chaque démarrage, tu as pas de défauts genre perte de pression entre turbo et papillon? a tiens on en parlé avec bk la semaine dernière de ce bruit :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: on sais pas pour le moment mais j'ai le même :icon_lol: j'en avais conclu comme toi mais visiblement c'est pas sur, mais la on voit que tu as un gros pic de pression puis plus rien et ça reprend plus haut, donc ça pourrais être une montée en pression très rapide, le lag dirons nous mais pas sur ta valeur au canal 93 c'est quoi?déphaseur sur les 150cv?par rapport au bruit de souffle ;) tu as rien en code défaut?
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c'est un souci avec un capteur en lien avec la charge et la pression de turbo, tu as tests la N75, le débitmètre, tu es sur de pas avoir de fuite sur ta durite d'induction, qu'est qui influe encore :icon5: pour le capteur de position de pédale c'est pas possible vu que la charge est a donf, j'aurais vraiment penché sur la N75 car c'est ta pression de turbo qui est mal gérer et qui influence sur le reste, tu peux vérifier ton câblage?si ta prise n'est pas abimé au niveau du verrouillage... ok merci BK, je pensé pas ;) faut vraiment que je me mette sur les carto de l'1,8t que je vois bien la relation entre chaque map, ça aide beaucoup ;) tu as pas fait de log avec l'autre N75?sinon le mappeur a sauté des lignes sur la carto de pression de turbo :icon_lol: :icon_lol: non quand même pas, c'est combien la pression moyenne sur les 150cv reprog?
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[emoji22][emoji22][emoji22][emoji22] [emoji6] Pour les performances supérieures avec la J c'est normal vue que ça retarde l'ouverture de la WG et donc tu as un pic de pression qui te donne plus de performance mais par contre ça fausse ton AFR ce qui peux avoir des conséquences dramatiques que chacun peut imaginé Ceci dit pour les 150 et 180 Audi ont était un peu moins bête et on mis plus de richesse Si tu veux plus de performance tu mets une N75 d'origine et tu demandé à ton mappeur de te mettre plus de pression et de régler la richesse en conséquence Sur les S3 beaucoup ont eu des soucis Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
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300e c'est le tarif des 4 chez Raph métal & custom Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
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ah une J encore elle :rolleyes: y'a les pro J et les contres, tu devineras ou je me situe, en tout cas toujours des soucis avec ceux là :D prends une N75 adapté a ta voiture (je connais pas la ref pour les 150) et essaye pour voir si y'a du mieux y'a des personnes qui peuvent ce permettre de roulé avec une J comme BK car lui modant lui même son véhicule il peut mod ça carto N75 et ça carto de pression demandé en fonction de ce qu'il souhaite mais quand tu vas chez un préparateur lambda il le fera jamais et c'est mod seront en fonction d'une N75 d'origine ;) je comprends mieux les pics de pression :rolleyes: pour BK, un de plus pour la J ;) tu vois quand je dis qu'il faut pas, si c'est a cause de ça j'ai gagné un mod???? :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :ripeer: :mur: