soldjah

merci gypsie, l'intérieur blanc je m'en serait bien passé moi :icon_lol: shurik, merci, oui je connais S4wiki et je flash avec MPPS ;) baptiste, c'est mieux c'est sur :vert: géo, c'est exactement ça, le coté plus OEM, c'est ce qui m'a fait changer ;) sinon j'ai testé un peu les dunlop, ça a l'air pas mal du tout :icon_biggrin: faut que je mettes le truc bimoto aussi sur les jantes :icon_biggrin:

Bon photos pas génial et voiture dans un état déplorable mais je vous montre quand même Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

BR que dire :icon_lol: tu peux pas aller a MRC, ce sera déjà mieux j'ai de la chance avec ma meuf, elle veut pas conduire mes voitures, elle a bien raison et ça me convient comme ça :icon_lol: sinon fait gaf quand même y'a des meuf sur le fofo et aussi dans cette section ;)

À chaque fois que j'y vais j'ai des prix mais ça dépend du vendeur Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Elle est belle et fait bien rabaissé sur cette pics [emoji6] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Oui sur la s, faut juste que je trouve des 630 ou 660cc et que je commande Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Pour la dw tu as un tuyau d'aspiration en plus pour le 2em réservoir pour les 4rm ;) La vdo c'est celle d'origine, c'est vrai que c'est pas cher Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

oui c'est toujours utile et on sais jamais de quoi l'avenir est fait ;) http://www.ebay.fr/itm/DEATSCHWERKS-DW65C-AWD-Carburant-pompe-SKODA-OCTAVIA-Pompe-Carburant-/122148423695?hash=item1c709d080f sinon ta valeur lambda réel ne suis pas ta consigne ;)

le maitre a parlé, pas mieux ;) achète une pompe haut débit tant qu'a faire

au moins tu auras pas chaud dedans, a te faire peur en dessous de 2500t vaut mieux pas avoir de portière... je vais bientôt avoir besoin de toi pour monter des injos ;)

sur ses roues et tout le reste, elle va roulé alors?

non pas vagcom, un câble dans le même style mais pour lire et écrire ta gestion moteur j'aurais étais curieux de voir comment il map un 1,8T chez digi :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: je verrais avec louwiic de toute façon :icon_biggrin: 700km, tu habites ou (en mp si tu veux)

oubli digiservice, que ce soit essence ou diesel ;) c'est très mal mod, même un TDI sous EDC15 ils sont pas capable de le mod proprement :icon_lol: tu as de quoi lire ta gestion?

a oui elle est belle la milltek ;)

digiservice comment dire :icon_biggrin: je vais rien dire je risque d'être méchant sinon :rolleyes: :icon_lol:

c'est pas dans mes valeurs avancé mais dans groupes de mesures ;) surement le 10 si je me souviens bien (pas sur) pour le lieux une nationale ça suffit :icon_biggrin:

le vagcom ne détectera pas un défaut de thermostat, c'est uniquement mécanique donc non relier au vag, par contre tu peux voir la température réel au vagcom et sur le climatronic aussi je pense (je suis pas certain sur les APY) sinon tu peux regarder si ta durite de refroidissement après le thermostat est chaude, si elle est chaude c'est qu'il s'ouvre bien ;) t'es en lambda bande courte ou étroite, c'est a dire que ta correction d'enrichissement ce fait par une sonde lambda bande courte, beaucoup moins précise qu'une lambda large bande ;) tu peux te permette de grappiller plus de chevaux car tu as tendance a enrichir plus et plus vite sur de la bande étroite pour ne pas avoir de souci de cliquetis... et des EGT trop élevées(pas de sonde EGT non plu sur APY)...quand tu enrichis c'est bien mais a partir d'un certain point ça limite les perfs, faut un juste milieux

je devais aller monté les pneus vendredi mais j'ai pas eu le temps, peut être lundi :icon_biggrin: BK si tu veux tu peux venir aussi, en RS3 ça mets pas longtemps et tu es pas si loin non plu :icon_biggrin: on est pas sectaire de toute façon des nuits, des jours...mais bon faut bien ;) géo, pas de souci après vaut mieux que tu es de quoi flashé toi même pour pouvoir ajuster au mieux sans faire 20 envoi ;) ça avance, ça avance j'ai 35 maps de mod sur ma gestion :icon_eek: en comparaison sur le TDI j'en est mod une quarantaine mais sur 2 softcodding (double carto), le ME7 a beaucoup plus de paramètre a changé pour des petites choses, genre j'ai 19 maps (single) de mod juste pour la désactivation de la lambda après cata :rolleyes:

une S3 reprog et non reprog n'a rien a voir ;) c'est dommage quand même que tu sois en bande courte, ça limite un peu pour le thermostat c'est bien le problème, ceux a 10e c'est de la merde :rolleyes: chez audi c'est 40/50e après on est tous pareil on mets ceux a pas cher :bigsmile: mais c'est de la merde, pas bien sur que ceux de chez audi soit beaucoup mieux non plu en même temps :D alors quand ça reste ouvert ça va mais quand ça reste fermé c'est pas la même, j'ai le même souci sur mon G4 là, avant ça resté ouvert (en hiver bien sur :icon_lol: ) et la il reste fermé depuis 2 semaines du coup elle reste immobilisé le temps de le changé, il doit avoir a peine 2 ans

magnifique koubi ;)

dans VCDS tu vas dans choisir un calculateur puis dans 01 calculateur moteur puis 10 groupe de mesure la tu vas choisir tes canaux tu peux mettre jusqu'a 3 canaux mais si tu fais des logs en 3em c'est mieux avec 2 max ensuite tu mets enregistrer puis départ et tu fais tes logs en 3em de 2000t/mn(stabilisé) au rupteur, tu peux faire stop et reprendre pour faire plusieurs logs des mêmes canaux puis retour pour retourner au groupe de mesure pour choisir d'autre canaux tes logs s'enregistre dans le dossier VCDS puis dossier LOG au format .csv un jour faudrait que je fasses des screens de chaque étapes ce serait peut être plus simple a comprendre :icon_biggrin:

pas besoin de direction assisté, ça fera du poids en moins :ripeer: :icon_lol:

salut, bienvenue a toi dans cette section, concernant la différence de puissance entre ta 1,8t reprog et la S3 j'aurais tendance a dire que c'est normal, la reprog c'est pas juste une différence de puissance max et de couple max mais surtout une plage d'utilisation plus importante et un niveau de puissance et couple plus important a un régime moteur donné ;) pour tes ventilos c'est pas anormal qu'ils soient souvent en marche, les miens tournent très souvent également, ta température par contre après 2 heures de repos est bizarre, vérifie le carlostat, même 6 mois après ça peut être mort, c'est un peu de la loterie c'est truc là, dommage qu'on peut pas s'en passer l'hiver sur ton tableaux de bord entre 70 et 110° ta jauge de température sera a 90°, un système a la con du groupe vag :rolleyes: tu peux reproggrammer ton compteur pour avoir la température réel (a voir ce que c'est comme compteur sur la S3) thermostat ou N75...ne reprends pas ceux de ton 1,8T mais achète neuf ;) sinon fait des logs, y'a que comme ça qu'on verra la bonne santé de la S et un diag pour les défauts

Nickel géo Olivier, après vérification par Bam il semblerait que mon insert est bien un à clips [emoji16] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Des logs du 031 et 002 et du 002 et 114 Pas de défauts du tout au vagcom ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk