soldjah

Tu fais bien d'écrire tout et prendre un max de photos car quand on démonte et remonte dans la foulée ça va à peu près mais dans le cas contraire c'est bien autre chose [emoji6] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

C'est qui le mappeur Koubi ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

ça me parait pas trop mal ;) c'est du stage 1? tu dois être dans les 245cv

À bah va falloir t'y mettre si tu veux que je fasses ta gestion Koubi [emoji6]c'est le bon moment Fab je rajouterais ça [emoji6] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Oui recréer un softcodding c'est compliqué et c'est sur que personnellement je te le ferais pas tout simplement parce que je sais pas [emoji16] Si elle serait sortie en boîte auto y'a de grande chance qu'il y aurait 2 soft codding en effet [emoji6] Le cobaye Clém lol il a fait un taf de dingue sur les g4 golfo [emoji6]

je saisi la nuance ;)

oui bk, je dis ça par rapport a mon débitmètre qui était généreux donc qui me faisais consommé plus ;) il est certain qu'un passage au jus de betteraves fais consommé plus vu qu'on injecte plus

Salut, vu le nombre de demande pour connaitre la procédure pour effectuer des logs je créé un post afin de l'expliquer faire des logs c'est simple :icon_biggrin: déjà il vous faut un peu de matériel -un pc sous windows XP/vista/7, peut être d'autre version avec windows XP virtuel -un cable vagcom (pour ce dernier pas de liens, Rosstech étant partenaires du fofo mais google est toujours là :icon_biggrin: ) -une massue donc on commence par ouvrir VCDS puis on arrive sur cette page on va sélectionner "choisir calculateur", ensuite on arrive ici on va choisir 01 moteur, noté qu'on peut également loggé la vitesse de chaque roue pour déceler un souci de capteur d'ABS...c'est juste pour dire que ce n'est pas exclusif au calculateur moteur passons a la suite :icon_biggrin: ici on trouve le menu du calculateur moteur donc les "codes défauts", les "groupes de mesure", "valeur avancée"...mais aussi les "réglages de bases" qui peuvent servir par exemple a calibrer le papillon, "Adaptation" par exemple le ralenti, le "test des actionneurs" N75, injecteurs...on trouve également le "codage" qui sert de changement de soft codding (pour ceux qui chercher :icon_wink: ) bref nous allons choisir "08 GROUPES DE MESURE" on ce retrouve là arrivés dans groupes de mesure on choisi nos différents canaux a loggé dans le cadre groupe, on peut loggé 3 canaux à la fois, noté que plus il y a de canaux moins on aura d'info de chaque canaux donc pour une meilleur lisibilité on restera à 2 canaux en 3em, si on doit loggé 3 canaux on essayera de le faire en 4em pour les bandes étroites (APY) on essayera de loggé au mieux toujours en 4em car le calculo donne encore moins d'info petite précision, certaine donnée sont plafonné dans vag com comme par exemple la pression de turbo à 2540mb ou la charge a 191,7% donc une fois nos canaux sélectionnés par exemple là haut le 032 (mauvaise exemple car c'est le seul canal à se contrôler moteur éteint mais c'est pour le principe), on appui sur enregistrer, une nouvelle fenêtre va apparaitre avec "départ" et "retour" (j'ai oublié le screen :fouet: mais c'est la même fenêtre avec ses 2 inscriptions à la place de fin retour, graphes et enregistrer) pour effectuer le log on va se stabiliser a 2000t/mn puis appuyé sur départ tout en accélérant à fond jusqu'au rupteur, après on clic sur "stop", ou vous avez appuyé sur stop vous aurez "reprendre", pour recommencer un nouveau log du/des même(s) canal(aux), il est préférable de faire au moins 3 fois les mêmes canaux pour linéarisé ensuite les résultats une fois les logs effectués sur les canaux désirés on clic sur "retour" puis on sélectionne d'autres canaux ou on continu sur retour si on ne désire pas en faire plus j'ai oublié de parler de la massue :vert: elle a 2 utilités, la première c'est que windows c'est de la merde donc en cas de plantage ou tout autre problème de pc on peut le détruire facilement et la deuxième c'est en fonction des logs obtenu, si ils ne sont pas concluant, on peut réserver le même sort que le pc à la voiture :icon_biggrin: quelques canaux a loggé 002 ou 003 pour le débitmètre 118 ou 115 pour la pression de turbo 032 régulation lambda moteur éteint 031 on a l'AFR 003 et 010 on a l'avance a l'allumage 020 le cliquetis 093 pour le calage distri/AAC au ralenti 114 ou 118 pour les duty N75 001 régulation lambda en temps réel 112 EGT Pour certain log il faut 2 canaux pour interpréter le log, pour L'AFR par exemple il faut le régime avec donc on met le 002, 003 ou le 001 en complément Pour une vue globale de la bonne santé et des bons réglages de sa S3 on effectuera 002 et 115 débitmètre, pression de turbo, charge 003 et 031 débitmètre, avance, richesse beaucoup d'autres logs peuvent être effectuer en fonction de recherche plus spécifique ou lier a un problème selon les codes moteurs certaines donnés peuvent différer en fonction des canaux j’espère que ça en aidera quelques un ;)

je penses aussi qu'il doit savoir, ça était un des premier a mappé les G4 en tant que non pro, a l'époque les 3/4 des G4 du fofo était mappé par lui ;) j'ai eu des news y'a peut être 3 semaines ;)

oui on va le chercher samedi prochain ;)

golfo est très bon ;) par contre je connais qu'une seul personne qui peux rajouter des soft codding sur EDC15 (calculo des G4 TDI entre autres) golfo ce servait des soft codding déjà existant il me semble mais ce serait pas étonnant qu'il sache créer un nouveau soft codding sur EDC15, il commence a exploré les calculos de G6 ou G7, peut être un fis pour G6 et G7 dans les années a venir ;)

lol bam fait le 003 et le 031 ensemble aussi du coup ;) 003 et 118 aussi ;)

fait des logs, on pourra te dire, sans ça on peut faire 20 pages en tournant en rond ;) débitmètre et N75 acheté où? le ventilo les 2 tourne avec la clim mise et 100° tu es souvent très proche quand tu tires dedans

salut, le soft c'est un logiciel/programme ;) pour le fichier d'origine, je déconseille fortement de prendre un fichier trouvé sur le net, d'une car il faut absolument les mêmes numéro calculo sinon tu peux briked ton calculo comme le dit yaz, après faut passé en boot mode pour reflashé, de 2 sans connaissance tu ne peux pas vérifier l'intégrité du fichier, il peut être modifier sans recalculation du checksum...même conséquence, de 3 la personne peut très bien se tromper en inscrivant le hardware et software et encore une fois mêmes conséquences le mieux est de toujours utiliser le fichier propre a ta voiture, tu as donc 2 solution, soit tu sais ou elle a était mappé et tu vas lui demander une remise au valeur d'origine, soit tu remets tes valeurs d'origines via un autre mappeur , ce fichier tu peux le gardé comme dit yaz sur n'importe qu'elle support, sur ta voiture 1mo ;) après tu peux le flashé avant d'aller au ct mais comme déjà dit c'est sur qu'il ne le vérifierons pas donc peu d'intérêt mais si ça peut te rassurer ;) sorti du ct tu reflash ton stage 2 donc là il faut lire ta gestion et remettre les valeurs stocks pour toi le gardé et faire un autre fichier stage 2 que tu flash dans ta voiture ;)

ouh la c'est pas bien réglé là :ripeer: attend les résultats avec la gestion affiné ;) en conso je reflète pas vraiment ce que je vais faire parce que j'ai fais en grande parti de l'autoroute a 130 sur 200km (pour aller payé le plateau pour la voiture a honey ;) ) sur 280km fait, alors que d'habitude je fais jamais d'autoroute, je suis à un peu moins de 10l/100km, moins que ce que je fais au sp, j'aurais du mal a comparer en plus car mon débitmètre était trop généreux du coup je consommé plus (et marché moins :madgo: :icon_lol: ) donc a mon avis je vais être proche de ce que je faisais avant au sp

pas mieux ;) oui greendizer, sur nos vielles S3 avec koubi pas de by pass :ripeer: bien que ça pourrais être fait, faut juste trouvé la place :icon_lol: sinon koubi, quand tu es décata le mieux est de passé en stage 2, en fait y'a très peu de monde en stage 1 sur le fofo S3 8l j'ai l'impression

faut qu'il recréer un soft codding en plus, y'a des mappeurs qu'ils le font, honey avait ça, au pire appelle le et demande lui si il peut te faire une double carto et surtout le prix que ça te couterais lol recréer un soft codding c'est un gros taf, ça a son prix ;) un soft codding c'est justement ta gestion entière, en gros plusieurs soft codding = plusieurs gestion entière dans ton calculateur sur TDI et d'autre pas que TDI tu as plusieurs soft codding, ça correspond par exemple a boite manuel et boite auto, la S3 n'ayant que du manuel ils se sont pas fait chier a faire plusieurs soft codding a la base sur ma golf j'ai fais une double carto mais j'avais déjà 2 soft codding d'origine

nickel yannik ;) c'est mieux que l'autre bleu ;)

fait des logs ;) normalement les 2 tournes

c'était quoi comme moteur,mazout? multi carto c'est pas un problème a partir du moment ou tu as plusieurs soft codding, c'est ce que j'ai surle G4 tu peux switché moteur allumé

ok, quand y'a plusieurs soft codding tu choisis ton soft codding avec la pédale d'embrayage et les boutons du régulateur ou via vagcom j'ai fais ça sur ma G4 sinon ils vont pas détecter une reprog, a part si tout les contrôles techniques sont repris par les mappeurs, faut connaitre les maps...sinon il leur donneront peut être un logiciel qui scannerais la gestion avec des comparaisons faite automatiquement, j'y crois vraiment pas en tout cas et c'est certainement pas les développeurs de soft pour chip tuning qui les aideras yaz à la bonne soluce si c'est le cas

decata c'est la grande différence entre le stage 1 et 2 decata la pollution passe pas de toute façon

il faut 2 soft codding ce qui n'y a pas sur le calculo des S3, c'est faisable mais c'est pas a la porté de tous pourquoi avoir une carto stage 1 et 2? ethanol/SP a la limite, stock/reprog a la limite mais stage 1 et 2 aucun interet c'est quoi ton souci avec le ct?

décata :icon_lol:

bon j'ai fais 250km aujourd'hui, c'est pas mal le jus de betterave quand même logs aujourd'hui, toujours carto soft, y'a pas mal de marge encore, c'est mieux avec l'autre débitmètre quand même :icon_biggrin: regarde bien les duty bk ;) y'a de la marge résultat