soldjah

salut, les batons des nouvelles jantes ressortant jusqu'a la circonférence du pneu elles paraissent aussi grande, c'est du 18 ou 19? sinon sur la dernière photo de ton pneu qui craint a bloc lol on voit bien que la teinte est bien plus clair que les bimotos c'est quoi l'ET? en tout cas les nouvelles roulettes claque ;) sinon comment tu as fais pour le pneu?

ça arrête pas :madgo: moi j'arrive pas a me décider qu'elle marque prendre pour les forgés, en espérant que ça tienne jusque là :icon_biggrin:

y'a pa de sens de fonctionnement du coup

a ba oui ce sera mieux dans le bon sens :icon_lol: ça joue sur le remplissage et tes avances donc oui ça peut être une cause de casse

salut yannick le faisceau arrive du dessous du bocal lave glace j'en ai une a vendre si tu veux mais c'est pas des pièces très cher, tu es peut être mieux d'en prendre une neuve jolie tube en tout cas :icon_lol:

je remonte un peu sur cette info, j'ai donc fait des test et je confirmes, la pression est régulé plus sévèrement avec la E donc moins de performances audi font chier, ils peuvent pas gardé leurs refs plus longtemps :icon_biggrin: donc avec la E un réglage de la WG sera indispensable pour avoir les mêmes performances

nickel, donc là on est ok sur tout avec le mappeur, dommage qu'il ne calcule pas le checksum avant et laisse son soft le faire, comme dit avant ba il le calcule pas donc normal ;) mais ça peut arrivé c'est sur 1,4b en stage 1 c'est nickel, 15° d'avance a haut régime c'est très très correct, 82% de duty c'est bien aussi, enfin bref il a l'air bien compétant et au vu de la courbe c'est pas étonnant ;) bk on est d'accord :vert: (pour gypsie, c'est bk qui m'a tout appris donc tu peux avoir une très grande confiance en ses propos ;) ça veux pas dire que les autres dises de la merde, je précises quand même :icon_lol: ) bon ça exclu pas de faire des logs, surtout de richesse car il reste vague dessus, enfin il donne pas de chiffre ;)

les 2 ;)

440 c'est bien [emoji6] Yaz hors taxe ou ttc?avec checksum?c'est pas trop mal non plu mais bon tu sais aussi ce que ça vaut, c'est du style Digiservice...et c'est bien la le souci même si ces enseignes propose des stages 3 c'est vraiment limite, pour ta config trouve un vrai mappeur, pas ce genre d'enseigne [emoji6]après c'est une très bonne alternative à Digiservice, mtech et compagnie Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

bientôt sur ses roulettes ici :icon_biggrin:

quand je dis qu'il a peut être un mappeur a distance c'est par rapport a ce qu'il te dit genre, il a fallu reconstruire un fichier stock, c'est le cas pour les calculo ou tu dois faire une sauvegarde BDM, si tu as que la gestion sortie de l'ODB il faut reconstruire une parti pour la réinjecter par BDM, dans le cas des ME7 pas besoin vu que tu peux réinjecté directement le fichier ODB en boot mode aussi le fait qu'il n'est pas calculé le checksum avant est peut être lié a 2 chose, soit il est pas habitué a travaillé sur les ME7 soit le mappeur connais pas forcément le soft qu'utilises celui qui va injecter et donc ne sais pas si le cheksum va être calculé par celui çi (bien que normalement tu calcule le checksum avant quoi qui l'arrive) c'est 2 points qui me font penser qu'il lit et injecte uniquement mais ça n'enlève rien au travail fait, vaut mieux un bon mappeur a distance qu'une mauvaise reprog faite par un type sur place, KSF ou Devincy en sont des exemples concret ;) en ce qui concerne le type qui grille la flash bon que dire c'est digiservice quoi, je dis pas que ça ne peux pas arrivé mais en tant que soit disant pro c'est très très très limite :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol:

le noir y'a rien de pire pour l'entretien c'est sur :vert: et on parle pas des micro rayures quand y'en a, ça saute au yeux a 100m de la voiture :icon41: c'est beau ;) sam est même pas venu te donné un coup de main? vous êtes quand même pas mal a utiliser des produits soft99, faut que je testes un jour quand même, bon en même temps j'ai déjà pas mal de stocks a épuisé avant :bigsmile: faut pas racheté de cire :ripeer: j'ai de la la P21S 100% carnauba en ce moment sur la S, beeding et sheating de ouf, brillance et effet miroir terrible par contre la longévité c'est autre chose

oui nickel ;) un cable vagcom (regarde google) et un pc windows suffit, visiblement tu auras pas besoin de la massue :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: http://forums.audipassion.com/topic/193822-faire-des-logs-sur-son-s3-8l/ confidentiel :icon_lol: tout le monde peut en faire son histoire de reconstruire une map stock est marrante aussi, si il a bien fait son taf il a donc lu ta gestion stock donc il a juste eu a réinjecté celle çi en boot mode (a mon avis ils ont un mappeur a distance, pas sur mais fort possible), de toute façon pour l'antidémarage il lui faut la tienne ou une similaire avec les mêmes numéros... donc en fait il a fait (ou a fait faire) la gestion mais le monsieur qui l'a faite a oublié de calculer le checksum car y'a pas mal de calculo ou le checksum est calculé via le soft de flash mais c'est rarement le cas pour le ME7 :icon_biggrin: l'avantage du ME7 par contre c'est que tu peux réinjecter la gestion lu par ODB par boot mode (démontage du calculo, flash en mettant une pin a la masse sur table ou sur véhicule), d'autre calculateur vaut mieux faire une sauvegarde BDM car la gestion lu par ODB n'est pas complète voilà le résumé :icon_biggrin:

difficile, ça lag c'est a dire? le turbo a 2000 charge peu voir pas donc tu as forcément le temps de chargé, ça rame quoi :icon_lol: fais des logs :icon_biggrin:

verdict bientôt

bienvenue ;)

salut, je crois que bk a tout dit, le K03 du 1,8t spool très tôt vu qu'il est plus petit les TDI comme le 130 est a géo variable donc tu as ta pression max très très tôt genre a 2000t/mn j'ai 1,5b sur ma golf, c'est pas du tout le même système le K04 du TFSI est différent en ce qui concerne la 6em elle n'a qu'une seule utilité, l'économie de carburant, d'ailleurs c'est pas conseillé d'avoir une conduite sportive sur ce rapport cf ce que disais bk encore une fois ;) sinon désactive l'ESP quand tu avoines, ça évitera que l'antipatinage ou l'ESP s'enclenche :icon_biggrin: il serait bien de faire quelques logs ;)

Nickel la courbe est belle [emoji6] Je suis avec le tel je regarde plus en détail sur le pc plus tard [emoji6] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

tu as pas encore reçu le moteur?

arf il a planté le calculo, obligé de passé en boot mode du coup, tu sais quel soft il utilise pour flashé? je penses que le couple est un peu optimiste par rapport a la puissance mais c'est bien elle a la santé ;) sur mesure avec 2passages au banc?c'est disons très légèrement amélioré ;)

le 91 c'est une autre valeur, j'essaierais de trouvé l'info mais c'est autre chose ;) -5 au 093 pour moi et 0 à 1 pour le 091

c'est difficile de revernir a l'avant, le mieux est d'attaqué le moins possible le vernis pour faire des phares je ponce très peu avec du grain fin a l'eau très brièvement puis polis avec un compound et le résultat est top sans enlevé une couche importante de vernis, c'est disons 15/20mn par phare max tu as plus de rayure du au ponçage là?

décata + ligne non résonné je suis pas fan quand ça fait trop de bruit, je préfère passé inaperçu, je suis décata avec ligne résonné et j'aime bien même si bientôt j'en ferais certainement plus :icon_lol:

vivement le remontage, c'est toujours trop long lol

pas réparable ça me parais bizarre, j'ai vu des jantes dont une ou le pneu a éclaté a 280 sur une AMG qui était rongé, limite passer 1 taille en dessous et elle a était réparer