soldjah

Salut, Bienvenue à toi et à ta S Quelques pics? [emoji16] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

C'est Marlène sa sœur [emoji16] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

salut, Romain quand tu es reprog tu es plus riche donc ça serais pas la cause du blanc dans le turbo ou bien une reprog mal modé les fissures sont du au EGT, surtout avec un cata, et l'AFR d'origine est assez (trop) haut aussi donc même stock ça chauffe à bloc

tu as pas reconnu ta soeur dans l'avatar de wireliner koubi?

vaut mieux que ça tienne :vert:

salut, la dernière fois je grille un stop, en coule un autre juste devant eux et ils m'ont rien mis, j'étais très surpris j'ai viré mes vitres teinté ce matin :icon_biggrin:

a oui tu as une map a mod pour les blocs de mesures mais tu es sur que c'est pas ta valeur max plutôt que ta consigne? je vois pas comment changé les canaux des logs de mesures, débrider les valeur max oui mais changer non

ça c'est une bonne modif, ça freine bien fort ;)

tu t'es amusé :icon_biggrin: sinon pas encore croisé les flics avec les vitres teintées?

tu peux switché les différents softcoding avec le bouton poussoir du régulateur de vitesse pour accéder au différente map

a oui je suis d'accord mais la on parles pas de casse du a la reprog, c'est sur que si les types casses un truc style turbo 5000km après reprog et qu'ils se plaignent ou quoi bon c'est du consommable tout ça :icon_lol: mais si c'est le moteur qui claque genre cliquetis, bielles... c'est autre chose, je ne parlé pas des bouses que certain trimballe (ou qui trimballe certain :icon_lol: ) car pour moi le mappeur y peu rien et dans ce cas il peut refusé le type quand il arrive ;) normalement il doit quand même faire quelques logs ou au moins vérifier le canal 032 et le 093 avant de commencé a taffé dessus ;) après si l'AFR et l'avance sont bien modé je vois pas trop de raison de casse a part pour tout ce qui est consommable mais ça stock ou pas c'est pareil Comme romain je trouve le 1,8t très fiable, avec c'est souci comme toute voiture, turbo et culasse sont des soucis commun avec beaucoup, j'ai pas a cherché beaucoup trop loin pour moi, ma golf ARL :icon_biggrin: sans parlé de N75 de démanchonnage... en gros tout a fait la même ;) va chez De vinci koubi ;)

salut bk, arf chez MRC il t'a bougé la carto de pression de turbo a une autre adresse lol, on en parlé y'a peu de temps en plus :icon_biggrin: appel KSF pour savoir ou loggé ta pression de turbo ;) nickel pour la boa

si ça casse en stage 2 c'est que c'est mal mod car y'a aucune raison que ça casse, faut qu'il revoit leur carto va a de vincy, tu auras un pic de couple mais ça marchera fort et ce sera fiable ;)

ça doit être un kiff sur la neige :bien: bimoto en 18 B)

salut, attend les 370cv quand même :icon_biggrin: sinon je vais recevoir les petites soeurs de ton dernier colis sous peu B)

le banc est loin d'être indispensable ;) après c'est minhea qui doit gérer, michel D fera que lire/flasher/loger/renvoyer les résultats ou les interpréter/lire/flasher/loger/envoyer les résultats ou les interpréter...si il fait ça au moins 2 ou 3 fois déjà c'est pas mal ;) sinon comme dit clem avant une reprog tout doit être nickel, c'est mieux ;)

c'est sur que si il prend un peu de temps dessus histoire de faire quelques modifs derrière tu seras pas déçu, souvent MRC arrive a sortir de très bon score sur les 1,8t même si j'aime pas trop leurs courbe qui a toujours un pic de couple de ouf

je sais bien clem c'était pour ça que je l'ai rajouté mais bien souvent il flash, fait un tir sur banc en faisant des logs et basta car le mappeur a je ne sais combien de carto a faire dans le journée vu qu'il travail pour plusieurs centre donc du générique, un mappack injecté sur la carto stock de chaque client, pas du copié coller sinon ta voiture démarre pas mais c'est la mappack qui est rentré dans ta carto quand tu as des modifs en fonction surtout des logs c'est du sur mesure, le banc est un plus, surtout pour l'EGT puisque t'es rarement en fond de 5 sur route, donc générique injecté puis modification au cas par cas, la il faut que le mappeur soit dispo et pour ça le mieux c'est qu'il soit sur place après chaque mappeur a ses propres génériques, chaque vrai mappeur

c'est le souci romain, lire et injecter une carto c'est forcément du générique même si il peut modifier certain point ensuite selon les logs et la courbe

déjà avec des plaquettes brembo sur les étriers de M2 RS ça freine bien mieux ;)

+1 avec theo

fais des logs ;)

putain c'est vraiment des ..., si tu as moyen vas autre part car en plus c'est pas ceux a conseillé pour les S3 8l ;)

envoi moi un mp ;) tu repaye pour le stage 2 chez BR?

salut MD bienvenue ;) elle est belle avec ce bleu :lover: si tu vends tes BBS hésite pas a me dire ça pourrais m'intéresser ;) vladi terrible le tracteur tondeuse B) c'est le plus beau que j'ai jamais vu :vert: