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Piston42

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Tout ce qui a été posté par Piston42

  1. Piston42
    Hop, rotules de suspension changées ! Celle de droite était HS, mais par contre, celle de gauche était nickel... En tout cas, ça fait plaisir de ne plus avoir de claquement à droite sur les bosses ! :D
  2. Piston42
    Même ressenti sur mon A3 1.8T. J'avais encore celle d'origine, une C, et j'ai mis une E. Et je trouve que ça tourne moins fort avec la E qu'avec la C. Du coup, j'ai remis la C qui fonctionne bien pour le moment...
  3. Piston42
    Pour le bruit du démarreur, il suffit parfois de le démonter puis l'ouvrir pour nettoyer toutes les pièces et regraisser ce qui doit l'être. ;)
  4. Piston42
    Avant d'incriminer le démarreur, essaye de démarrer avec une autre batterie, ou avec ta batterie rechargée. ;) J'ai un doute que ce soit le démarreur perso...
  5. Piston42
    On se répète toujours, mais +1, elle est vraiment sympa cette 8L, les BBS lui vont à merveille en plus ! :D Perso, il y a juste les rétros gris qui ne me plaisent pas trop, je préfère couleur caisse...
  6. Piston42
    Avec une seule clé, tu ne peux malheureusement pas synchroniser la télécommande... ;)
  7. Piston42
    La dimension, je ne saurais pas te dire, je ne me rappelle plus du tout. Et j'ai recoupé la grille car le bas du pare-boue n'est pas plat, il y a un décroché en plein milieu, du coup j'avais peur que la grille plaque mal et que ça fasse dégueulasse...
  8. Piston42
    Sur mon 1.8T, j'ai mis une grille sur le pare-boue pour mieux aérer l'échangeur. ;) J'ai acheté une simple grille alu dans un magasin de bricolage, que j'ai repeinte en noire, puis j'ai découpé le pare-boue et riveté la grille dessus. Il doit y avoir des photos sur le topic de mon A3. ;)
  9. Piston42
    Vérifie que le faisceau et la prise de la sonde de niveau sont OK. ;) C'est un vase de chez VW que tu as acheté ?
  10. Piston42
    Jusqu'à présent, virer la vanne EGR sur les TDI étaient la meilleure solution, ou à défaut, la désactiver en débranchant la durite de dépression sur la capsule de l'EGR après un bon nettoyage de l'admission. ;) Mais attention, à partir de 2018 en France, la pollution sur les mazouts sera contrôlée au CT, donc je ne sais pas si l'absence de la vanne EGR influera la mesure de la pollution. En plus, je ne sais pas encore quels seront les nouveaux points de contre-visite, mais il ne faudrait pas que la présence de la vanne EGR soit contrôlée (comme celles des FAP par exemple, non vérifiée jusqu'à présent)...
  11. Piston42
    Je me posais la question justement, vu que je n'ai jamais eu les origines entre les mains. Sur ma Golf 2, toutes les rotules sont effectivement des Lemförder, et elles sont toutes d'origine à 261000km. Sur mon ancienne Polo 6N2, les rotules étaient des TRW par contre, et idem, toutes d'origine à 205000km...
  12. Piston42
    J'ai effectivement vu des vidéos de A3 1.8T où ce voyant s'allumait en mettant le contact. Je ne sais pas si c'est normal qu'il ne s'allume pas sur les ph.1, ou s'il y a un problème avec les compteurs de ph.1... Sinon, j'ai reçu mes rotules de suspension pour remplacer les Moog qui sont déjà HS. J'ai pris du Lemförder, les plus chères certes, mais la qualité est là.
  13. Piston42
    Tu parles de l'arbre d'entrée de a boîte ? Pour tordre ça, il en faut quand-même...
  14. Piston42
    Pourquoi elle est morte ta boîte ? Qu'est ce qui est HS ?
  15. Piston42
    Voilà, comme sur la mienne, mais sans le voyant moteur...
  16. Piston42
    C'est peut-être normal en fait, c'est pour l'accélérateur électronique, or de mémoire, tu as encore un accélérateur à câble. ;)
  17. Piston42
    D'accord, c'est étonnant. Normalement il devrait s'allumer comme sur toutes les voitures... Merci pour vos réponses en tout cas, ça permet de voir que je ne suis pas le seul dans ce cas. LCL2000, tu n'as même pas le voyant EPC sur le cadran de gauche ?
  18. Piston42
    Soit on laisse le moteur tel qu'il est... Perso, tant que ça tourne bien, même si ça consomme de l'huile, je laisse tout en place. ;)
  19. Piston42
    Et les autres ? Avez-vous ce voyant qui s'allume quand vous mettez le contact ?
  20. Piston42
    Pour moi, un peu d'huile dans l'admission est tout à fait normal, c'est du au reniflard d'huile qui réinjecte les vapeurs d'huile dans l'admission. ;) Après, le fait que tu aies de l'huile sous l'intercooler doit provenir d'une mauvaise étanchéité du joint torique au niveau du raccord entre l'intercooler et ta durite. On va dire que c'est classique à ce kilométrage, les joints sèchent un peu, et puis ce type de raccord des durites n'est pas très fiable dans le temps... ;) D'autant plus que l'huile sur un Diesel, c'est toujours dégueulasse, donc le moindre suintement pourrit tout le moteur... Mais pour moi, il n'y a absolument rien d'alarmant ! ;)
  21. Piston42
    Oui voilà, ce voyant ! ;) Il est sur le cadran de droite, côté gauche.
  22. Piston42
    Je ne parle pas du voyant de l'antidémarrage, mais du voyant de diagnostic moteur. ;)
  23. Piston42
    Question du jour, avez-vous le voyant moteur qui s'allume quand vous mettez le contact ? Notamment ceux qui ont un 1.8T phase 1 avec compteur type phase 2. ;) Car depuis que j'ai acheté mon A3, je n'ai jamais vu ce voyant s'allumer, j'ai uniquement le voyant EPC. Pourtant, quand je fais le test des actionneurs sur Vag-Com, dans le combiné instruments, le voyant s'allume bien quand c'est à son tour, donc la LED n'est pas cramée déjà. ;) Et si je ne me trompe pas, il doit s'allumer en mettant le contact, jusqu'à qu'on démarre. Du moins, c'était le cas sur ma Polo 6N2, et idem sur les autres VAG que j'ai pu conduire de mémoire. ;)
  24. Piston42
    Il doit parler du régulateur de tension de l'alternateur. J'ai un doute quand-même, mais pour être sûr, il faut prendre la tension aux bornes de la batterie, moteur tournant. ;) La tension doit se situer entre 13.5 et 14.5V, et elle doit être stable. ;) Mais c'est bizarre tous les défauts qui ressortent comme ça. Ca fait effectivement penser à une batterie faiblarde, mais si la tienne est neuve...
  25. Piston42
    Normalement, tu ne peux mettre ton volant moteur que dans une seule position, comme la poulie accessoire. Les trous des vis ne sont pas équidistants les uns par rapport aux autres, donc si tu n'es pas dans la bonne position, tu ne pourras pas remettre toutes les vis ;) A confirmer quand-même, car j'ai ce type de montage sur ma Golf 2, mais je n'ai encore jamais touché à l'embrayage de mon A3 ou de la Polo que j'avais avant. ;)
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