Kiedis

Le céramique, si il y est quand tu achètes, d'accord, mais pas nécessaire en seconde monte pour le quidam.

J'ai pensé vert direct aussi... Good job pour le detailing et un grand oui pour les 20 pouces en black satiné !!!

Elles sont rares voire introuvables chez ce constructeur, j'en arrive à me demander si celle-ci est officielle (mais pour la simplicité et l'efficacité...) :

Cela a dû être bon de réentendre les 10 gamelles s'activer.

J'ai cru l'espace d'un instant que tu l'avais débâchée et sortie pour prendre quelques photos.

La totale esthétique config GmbH : - Pneus semi-slick PZero (un grip de folie) ; - Pas de seuils de porte à l'arrière (bizarre) ; - Sorties d'échappement noires (classieux) ; - Coques de rétro couleur carrosserie (on passe à côté de la signature RS); - Barres de toit noires (tout aussi dommage) ; - Sièges avant pole position Recaro (magnifiques mais trop typés circuit) ; - Tapis de sol griffés et passe-poils couleur carrosserie (y'a déjà écrit RS partout) ; - Pommeau et volant en alcantara (indispensable). Côté châssis, on a : - Disques de freins percés et plaquettes sport (Pagid RS29) ; - Suspension sport (- 1,5 cm); - Barre anti-roulis arrière plus grosse.

C'est l'occasion d'une petite fête...

Prends rendez-vous pour tout le monde chez l'ORL après !

Quelque chose me dit que tu n'as pas bien dormi cette nuit... Et que le week-end prolongé s'annonce bruyant dans le quartier !!!

C'est sûr que ce n'est pas le meilleur moment pour une transaction, qui plus est avec ce genre de motorisation. Les gros blocs atmosphériques vivent leur dernière décennie, à notre grand dam. Celui qui s'est ravisé au regard du tarif de la carte grise, avec un peu de chance, il fume et joue au Loto (mais il fustige les taxes gouvernementales quand même) !!! Ça fait toujours sourire...

Il pense bague, il sort le grand jeu avec un décor et une gastronomie choisis... Ça sent les épousailles !!!

Excellent, tu apprends vite.

Bonjour. Je roule moins de 7 000 par an et j'ai forcément eu cette mésaventure. Je me suis donc acheté un CTEK MXS 10 (version haut de gamme un peu cher, un plus basique fait l'affaire). J'avais déjà installé un modèle destiné à la moto sur laquelle l'alarme non désactivable complètement, avait à plusieurs reprises déchargé la batterie. Le problème avec le VFR (souci reconnu), c'est qu'une batterie HS abîme le régulateur (très fragile) et il arrive fréquemment qu'il faille changer les deux. Ça commence à coûter surtout si ça se reproduit plusieurs fois. Très content du CTEK qui fait le taf, plus jamais embêté. Quoi que, je voudrais mettre en garde contre une mésaventure qui m'est arrivée. Le modèle MX 10 a une position "régénération" pour récupérer une batterie très fatiguée, il détermine en début de cycle si c'est possible. Confiant, je l'ai donc programmé en lieu et place sur la voiture. Pas de souci, batterie de nouveau opérationnelle mais à l'usage, le voyant Airbag s'est allumé au tableau de bord. Un contrôle valise a détecté un fonctionnement par intermittences du calculateur dédié. En fait, il était grillé. Gros devis chez Audi,(pièce neuve plus main d'oeuvre), il faut démonter toute la console centrale et remonter jusqu'au combiné audio. Je m'en suis trouvé un reconditionné sur le net et j'ai effectué le remplacement avec un pote mécano. Moins cher, mais des frais évitables qui contrarient forcément. Ce genre de dispositif peut être installé directement sur la voiture si c'est pour une alimentation par stimulation lente en entretien courant. Mais dés qu'il s'agit d'effectuer une charge complète ou le réveil d'une batterie à l'agonie, il vaut bien mieux la débrancher et la sortir du véhicule. Toute l'électronique embarquée n'apprécie pas forcément les variations de tension, a fortiori s'il s'agit d'une récupération qui envoie de quoi décrocher les dépôts. Malheureusement, l'accès aux batteries semblent être de plus en plus compliqué et les retirer nécessite parfois des démontages collatéraux. Antoine.

Que 5 fois...

En fait moi, je me basais sur la première mise en circulation et j'ai l'impression de comprendre que vous faites plutôt référence à la date de sortie de chaîne. Du coup, Stéphane si tu passes par là et que cela fonctionne pour une import Allemagne : WUAZZZ8DZ1N902210... Merci d'avance !!!

1 mois sans nouvelles !!! On s'inquiète...

Je profite du confinement (et du temps pourri !!!) pour parcourir ce topic et je dois avouer que ton break s'est largement bonifié entre tes mains. Des modifications et une personnalisation de très bon goût qui préserve le concept d'origine et lui donne un aspect clairement plus agressif, tout en restant vraiment classe. Et que dire de cette robe noire tout en éclat alors que c'est si difficile à entretenir, jusqu'aux dessous auxquels tu apportes autant d'attention. On ne lui donnerait pas son kilométrage et il semble que tu penses à en changer. Affaire à suivre donc...

Elle sera reconnaissable entre toutes !!! Méfies-toi, le tarif de nuit...

L’imagination des services pub ou marketing semble sans limite. Ainsi, à des fins de promotion, Audi a lancé à ses fans le #FourRingsChallenge. Ce défi consiste à mettre en scène le logo de la marque. Tout le monde peut relever ce genre de challenge, y compris la concurrence. Ainsi, Mercedes s’est pris au jeu en mettant en ligne, sur son compte Facebook, une vidéo dans laquelle une C63 AMG cabriolet s’amuse à faire des donuts. Quatre pour être précis, en référence au logo d'Audi.

Merci Valentin !!! Pour quand la nouvelle ? Une valeur sûre ce Misano...

Vendredi matin, petit déplacement pour RHCP histoire de retirer ces deux ou trois vilaines bosses sur le toit, et une dernière sur la porte passager côté gauche (averse de grêles au retour de Cannes il y a quelques années en arrière, et coup de portière vraisemblablement). J'avais rendez-vous pour un Débosselage Sans Peinture (petite intervention dans le garage de mon bled par un itinérant dont c'est le métier). Ces défauts restaient très discrets, il fallait un regard fuyant pour les entrevoir mais je le savais et ça me chagrinait. Une excuse pour rouler un peu et la rendre encore plus irréprochable. Au retour, plus aucune bosse, tout nickel !!! 5 en moins sur le pavillon, 1 en moins sur la porte arrière gauche et une en moins sur l'aile avant droite. Un travail de pro, je suis super content. Difficile de faire des photos avant/après sur de tels détails alors cliché en plein pour le plaisir, au milieu des iris...

En ce qui me concerne, j'ai plus de mal à faire une croix sur une caisse pour en changer, même si chaque renouvellement est réfléchi et s'inscrit dans la progression de mes envies et de mes besoins. Je me suis mal exprimé et ai mal choisi mes mots, le souci de la communication écrite forcément figée et privée de toutes nuances... En fait, c'est surtout le virage à 180 dans l'image renvoyée par la voiture qui est surprenant dans ton dernier choix (on reste à l'évidence dans des motorisations nobles et ultra efficaces). Tu passes de deux réalisations à l'esprit résolument sportif qui arrachent la rétine (avec une robe de feu, de superbes jantes surdimensionnées et un rabaissement aux petits oignons) à une berline familiale de prestige, certes extrêmement performante mais beaucoup plus discrète visuellement. On imaginait au volant des précédentes, un jeune cadre dynamique féru d'automobiles qui investit pour son plaisir dans des modifications de très bons goûts, et désormais on pense croiser un (presque) raisonnable père de famille dont le parcours social fleure bon la réussite. Quoi qu'il en soit, c'est toujours très classe !!!