Kiedis

Et toujours, pour aller avec : HONDA VFR 800 RC46 Anniversary 1999 4 Cylindres en V à 90°, 4 temps Refroidissement : Refroidissement liquide Injection PGM-FI 2 ACT et cascade de pigno 4 soupapes par cylindre 781 cc (72 x 48 mm) 106 ch à 10500 tr/min 8 mkg à 8500 tr/min Rapport poids / puissance : 1.98 kg/ch

Allez, j'en rajoute... ... Même si ma chère et tendre commence à râler : j'ai presque plus de photos de mon break que de mon mariage !!! Longue route à la communauté des quatre anneaux.

Le rouge Misano lui va quand même drôlement bien, et ces instantanés prouvent encore une fois qu'elle ne prend pas une ride. Jolies jantes aussi bien dans l'esprit de la turbine des deux escargots !!! Mais soit ça frotte franchement, soit tu dois te racheter des lombaires à chaque fois que tu l'utilise... (J' ai l'impression de reconnaître le parvis de la gare de Cologne). P. S. : Merci pour le lien sur la S4/RS4 US uruk haï d2

T'as raison cabman59, le fond de compte-tours est siglé S4 !!! T'as des infos sur les modifs ??? Bon week à toi.

Un peu déçu d'apprendre que ce n'est qu'un S4... mais chapeau pour le très bon goût tout de même. Ceci dit, certaines prépas sur S marchent plus fort qu'un RS stock. Le souci, c'est la fiabilité à long terme. En ce qui me concerne, je ne jure que par la configuration d'origine. Je suis persuadé que ce sont celles qui prendront le plus de valeur. D'ailleurs, est-on capable d'estimer après tant d'années, combien d'exemplaires sont restés en état et dans leur jus sur les 6030 produites ? Il doit y avoir un certain nombre d'épaves, de nombreuses nouvelles cartographies moteur à l'avenir incertain, au moins autant de modifications carrosserie de mauvais goût et un nombre non négligeable de conduite à droite. Si je ne retiens que celle bénéficiant de l'option Gmbh (châssis rabaissé, volant alcantara, disques ventilés et échappement inox noir) gommant le seul défaut de ce véhicule, à savoir son freinage d'origine trop peu endurant, et mon coloris préféré qui est le rouge misano, je pense que la liste s'est considérablement réduite. Ce sont mes goûts, je les assume et je respecte tout à fait les avis divergents !!!

Des clichés réussis d'un break sensationnel à tous points de vue qui ne semble pas vieillir, bien plus consensuel que les derniers modèles de la marque aux anneaux, trop "anguleux" à mon goût, trop lourds aussi et à la conduite plus aseptisée. Leur seul avantage : une consommation raisonnable... Quelle est donc la teinte de la carrosserie de celui qui pose sur les pavés crèmes entouré de bureaux éclairés et de bacs de fleurs rouges, sans plaque à l'avant et avec une immatriculation américaine a l'arrière (Washington) ? Il est tout simplement MAGNIFIQUE !!!

J'espère que Michel (du garage De Vinci) me dira la même chose du moteur...

Impressionnante, la série de tes voitures StanRacing ... Tu dois t'embêter en dessous de 500 cv !!! Lors de mes recherches, j'étais tombé sur un S4 B6 avant misano à vendre près de chez moi. La couleur lui allait très bien aussi, et quel bruit !!! Je suis donc persuadé que ton RS4 B7 est superbe, cabman59. C'est vrai que la région de Cologne m'a bien plu, wireliner. Le seul bémol concerne la météo : Bien merdique, je dirais... Aller, quelques photos supplémentaires !!! (j'crois bien que j'suis amoureux...) J'ai repris l'idée de la photo des Recaro au travers du rétroviseur, bien vu. (Les talents de mise au point en moins...) Puis l'intérieur : Avalez tout le bitume que vous pouvez et bon week-end...

Bonsoir. Merci pour toutes ses réactions qu'elles soient des compliments, quelques mots de bienvenue ou encore des réponses à mes questions. (Bon plan pour le xcarlink apparemment facile à installer, discret et plutôt bon marché ; Plus lourde intervention et plus gros budget pour le passage du rns-d au rns-e). Je suis comblé et je ne regrette absolument rien mais je voudrais revenir malgré tout sur les mauvaises surprises de l'importation. 1) Renseignements pris sur un document primordial pour la constitution du dossier de demande d'immatriculation française qu'est le certificat de conformité européen (c'est pourtant un modèle qui a été commercialisé dans l'hexagone), Audi France m'en réclame 150 euros avec plusieurs semaines de délai et des frais de gestion non négligeables (je n'avais que 30 jours de plaques provisoires allemandes). Mon interlocutrice me conseille étonnament de privilégier la voie numérique en passant directement par VAG Allemagne (https://coc.volkswagen-logistics.de). Cela me prend quelques minutes sans aucun frais et le fameux papier était dans ma boîte aux lettres au bout d'une semaine. Mon dossier complet, je me présente confiant en préfecture un jeudi dès l'ouverture (les sous-préfectures ne gèrent pas les véhicules d'import), 200 mètres de file d'attente sur le trottoir, j'obtiens finalement un ticket m'annonçant que 57 personnes me précèdent. De longues minutes dans une salle surpeuplée et surchauffée au beau milieu de nombreux guichets très austères. C'est enfin mon tour. Le fonctionnaire que le hasard m'a choisi épluche sans le moindre sourire mes documents et s'arrête sur le fameux certificat : "Ce n'est pas un original, le papier n'est pas assez épais, il n'y a pas de tampon du constructeur.." Je lui explique que c'est Volkswagen Allemagne qui me l'a envoyé, il me répond que Volkswagen n'est pas Audi (Groupe VAG tout de même, vous apprécierez) et ajoute à ma grande stupeur : "Ca passerait peut-être dans une autre préfecture mais pas ici !!!". Je repars donc bredouille et pense tout de même à demander une prolongation de mon droit de circuler pour un nouveau mois qui me coûte 1 cheval donc 43 euros (je partais en vacances en famille dans la semaine qui suivait). Je mûris ma réflexion et repense à sa dernière remarque. Le lundi suivant, je me présente dans la préfecture du département voisin avec les mêmes papiers, un site et un accueil bien plus chaleureux et surtout mon dossier a été immédiatement accepté. Sans commentaire... 2) J'ai reçu quelques temps après un courrier des douanes allemandes qui me réclamaient 14 euros. Je pensais que dans l'espace Schengen, les biens et les personnes pouvaient circuler librement. Il y avait quelques lignes sur le risque d'une majoration en cas de non-paiement dans les délais, la somme n'étant pas démesurée, j'ai effectué un virement qui m'aura coûter 3,50 € supplémentaires. Encore une fois, vive l'Europe. 3) Ayant gardé contact par mail avec l'ancien propriétaire, il attend presque trois semaines et s'inquiète à juste titre de ne toujours pas avoir encaissé le chèque de banque dont le principe ne le rassurait pas (les allemands paient tout en liquide, même les très grosses sommes). L'une de nos deux banques s'est donc gardé ces quelques milliers d'euros pendant ce laps de temps en placement avec les intérêts qui en découlent. Et cela ne s'arrête pas là puisque quand enfin il voit apparaître le montant sur son compte, il manque 95 € : sa banque a prélevé 35 € à l'encaissement et la mienne 60 € pour émission d'un chèque certifié à l'étranger !!! C'est juste injustifiable et inadmissible. Il y a tout de même quelques bons côtés et autres belles surprises dans cette expérience et ce rapatriement. 1) Tout d'abord le passage par les "autobahn". Toutes absolument gratuites, un revétement plus inégal que chez nous certes mais ces portions illimitées où l'on peut se lâcher, la concentration est maintenue par obligation et les prochaines limitations sont acceptées sans contrainte. Les usagers sont bien plus détendus et l'on ne ressent aucune animosité. Ils ont tout compris, ces allemands. 2) Ils prennent un soin tout particulier à leur véhicule (la moindre rayure est traitée immédiatement et toutes les interventions sont faites en temps et en heure) et ont le plus grand respect pour celui des autres (on ne se gare pas "à l'oreille"). J'ai vu des quartiers regroupant de bien modestes maisons jumelées mais à chaque fois, il y une Porsche, une Audi, une BMW ou une Mercedes garée devant et pas les plus petits modèles. C'est plus qu'un moyen de locomotion. 3) J'étais en gare de Cologne un dimanche soir à 22h30. J'ai croisé multitude de groupes de jeunes filles étudiantes toutes plus charmantes les unes que les autres, très court vétues mais toujours avec classe. Aucun regard déplacé des autres usagers, aucune réflexion sexiste ou offensante, l'ambiance était des plus saine. On ne ressentait aucun malaise. Je n'imagine même pas cela en Gare du Nord... Le français manque de classe et de savoir-vivre. Je vais m'arrêter là pour cette fois, merci à ceux qui auront été jusqu'au bout et bonne route.

C'est plutôt bonsoir maintenant. J'ai oublié de préciser que cette voiture a remplacé un S4 B5 bleu ming de janvier 1999 acheté d'occasion en juin 2001 et gardé 13 ans après y avoir ajouté 130 000 km et l'avoir très légèrement personnalisé (avec goût, je pense) sans toucher au moteur. La vie à son bord et son utilisation m'ont laissé de très bons souvenirs. C'était un beau démarrage dans l'univers S/RS de chez Audi : Je termine avec les autres photos du RS4 : Voilà, vous savez maintenant de quoi je vais rêver... Bonne nuit à tous.

Bonjour à tous, Je suis depuis 3 mois maintenant l'heureux propriétaire d'un RS4 B5 rouge misano GmbH (chassis surbaissé, disques ventilés, échappement inox ovoïde noir, volant, pommeau et couvercle d'accoudoir en alcantara), de mars 2001 totalisant 170 000 km. Il est dans sa configuration d'origine et apparemment très bien entretenu (plus de 50 pages de factures), toutes options sauf téléphone embarqué. D'autres photos pourront suivre à la demande... J'ai mis plus de 18 mois à le trouver, entre véritables "merguez" à 10 ou 15 000 €, préparations moteur surdimensionnées dont on peut mettre en doute la fiabilité, personnalisations de mauvais goût et historiques plus que douteux. J'ai finalement trouvé mon bonheur en Allemagne après un périple et un stress incompatible avec mes plus de deux fois 20 ans. Quelques 750 km en Opel Corsa par Blablacar un lendemain de soirée très arrosée pour rejoindre Cologne, deux jours sur place avec un niveau d'allemand scolaire des années 80, une nuit blanche de correspondances pour arriver à destination avec une certaine somme en euros dans le caleçon pour la négociation et quelques soucis pour faire accepter au banquier allemand le chèque certifié associé. On pense avoir fait le plus dur, c'est sans connaître les administrations et en particulier la nôtre qui ne m'a pas facilité l'immatriculation, un véritable sketche. Je suis maintenant récompensé par l'immense pied que je prend à son volant même avec seulement 380 destriers (5000 km entre juillet et août avec famille et bagages). Quelques petites choses à régler cependant : - L'avertisseur sonore ne répond pas !!! - Le bouton de la clé pour déverrouiller indépendamment le coffre ne fonctionne pas !!! - Activer le verrouillage automatique des portes au delà de 20 km/h. - Remplacer la raclette de la lunette arrière. - Trouver quatre jantes OEM pour les équiper en pneus hiver. J'ai abandonné l'idée d'installer un attelage amovible (pas pour une caravane mais pour un porte vélos, je fais beaucoup de VTT) puisque j'ai appris sur vos forums que c'était strictement interdit sur ce type de véhicule. Et quelques interrogations : - Est-il possible d'installer un module TNT pour récupérer le mode télévision de l'Audi Navigationssystem Plus ? - Peut-on envisager l'installation d'un module Bluetooth a posteriori ? - J'ai le logo des rétroviseurs rabattables électriquement sur la platine de la portière conducteur mais je ne sais pas comment utiliser cette option. J'en viens à douter qu'elle soit installé sur ma voiture. - Comment paramétrer le GPS en langue française ? A ce propos, j'ai éjecté le CD de navigation de l'ancien propriétaire (copie allemande de la version ALPES) qui fonctionnait correctement mais ne correspondait pas à mes besoins. Ayant trouvé sur Internet en téléchargement une version FRANCE actualisée, je l'ai gravée puis introduite dans le lecteur de la voiture. Il m'est maintenant impossible de la faire ressortir (on entend le mécanisme mais le disque reste bloqué, l'écran m'indique en allemand que ce n'est pas un CD TravelPilot), j'ai lu sur certains forum qu'il y avait une protection vol et piratage et que le seul moyen d'éjecter dans cette situation était de brancher le VAGCOM. Qu'en savez-vous ? - Seuls les étriers de freins avant sont de couleur jaune, les pinces arrières auraient-elles été changées ? J'ai déjà pris rendez-vous au garage DE VINCI pour que Michel en fasse un diagnostic complet et éclairé avec les interventions nécessaires. J'ai également lu beaucoup de bien sur ses compétences au travers de vos discussions. Je justifie le titre de cette discussion en ajoutant une photo de mon autre plaisir mécanique qui ne date pas d'hier non plus mais qui a très bien vieilli aussi. Il n'est pas siglé des quatre anneaux... mais il va tellement bien avec l'Audi. Il semble qu'un accueil chaleureux soit une règle sur ce site, c'est appréciable. Je compte aussi sur certaines réponses à mes incertitudes et sur quelques conseils quant à la pratique et l'entretien de ce véhicule pétri de qualités. A très vite, sportivement.