Kiedis

Pour le travail effectué sur la mienne, Alex a évoqué l'époxy dans le descriptif sur sa page Facebook : "... Voici l'Audi RS4 B5 QUATTRO GMBH Rouge Misano sur laquelle nous avons effectué une réfection du train arrière, une peinture des étriers et le passage en durites de freins de type aviation. Rien n'a été laissé au hasard, des conduites de frein, au sablage, thermolaquage, silentblocs, peinture époxy, rbf600, supports en tous genres...".

@Ptitboy Toi, t'es un ouf du détail aussi. Ça s'attrape par le clavier, tu crois ?

Enfin des gens qui me comprennent !!! Parce que, pour ma femme, c'est de l'argent jetée par les fenêtres...

Incorrigible, ce Benji... Et dire qu'il vante tous les à-peu-près d'un Range Rover !!!

Eh ben moi, je verserai ma larme !!!

L'idéal serait de pouvoir retrouver les baquets pole position : Quant au volant, une version avec méplat et alcantara s'impose. Tu l'associe à un pommeau de levier de vitesse et un couvercle d'accoudoir central du même tissu et ça devrait le faire.

Un look décrié mais une super caisse cette Panamera, surtout en GTS !!! De quoi emmener la famille à des vitesses prohibées dans un confort préservé. Le concept coupé rouge devrait quand même te manquer, il me semble...

Ce matin, petit déplacement pour RHCP histoire de retirer ces deux ou trois vilaines bosses sur le toit, et une dernière sur la porte passager côté gauche (averse de grêles au retour de Cannes il y a quelques années en arrière, et coup de portière vraisemblablement). J'avais rendez-vous pour un Débosselage Sans Peinture (petite intervention dans le garage de mon bled par un itinérant dont c'est le métier). Ces défauts restaient très discrets, il fallait un regard fuyant pour les entrevoir mais je le savais et ça me chagrinait. Une excuse pour rouler un peu et la rendre encore plus irréprochable. Au retour, plus aucune bosse, tout nickel !!! 5 en moins sur le pavillon, 1 en moins sur la porte arrière gauche et une en moins sur l'aile avant droite. Un travail de pro, je suis super content. Difficile de faire des photos avant/après sur de tels détails alors clichés en plein pour le plaisir, au milieu des iris...

Avec un peu de chance, t'as deux enfants...

J'aime beaucoup aussi et je ne suis pas inquiet pour le rendu en globalité. Par contre, il faudrait à mon avis un rappel de cette teinte quelque part sur la voiture, en clin d’œil.

Grattoir pour plaques vitrocéramiques (le même en rouge) pour le plus gros... ... Et acétone pour terminer (en rinçant vite et bien).

Bon, ben, j'y suis retourné et j'ai joué du pinceau (FEROSE® équivalent du FRAMETO®). Un regard intransigeant m'avait fait remarquer que la quincaillerie de vissage rouillée, ça faisait un peu tâche. En effet, toutes les têtes de vis, rondelles et boulons autour des silent-blocs étaient oxydés en surface à l'arrière. C'est tout de suite plus propre et ça devrait durer (produit déjà éprouvé). Ça m'a pris deux bonnes heures, j'en ai profité pour faire sauter les reliquats de colle à plombs sur l'intérieur des jantes. Le prochain Drive sera fait en RS4 pour dérouiller les disques...

Sympa les photos.

Juste pour le plaisir parce que je crains que celle-ci ne respecte pas les impératifs de prise de vue pour valider le cliché :

Sinon, le film dont tout le monde parle sur NETFLIX : Vu ce dimanche après-midi. Une belle surprise, j'étais assez réticent. Ça prend aux tripes, préparez les Kleenex pour les plus sensibles de votre entourage.

Liste non exhaustive très hétéroclite, je vous les donne comme ils me viennent :

U-235 visionné, globalement déçu. J'avais en souvenir et en référence celui-ci : Il ne tient pas la comparaison. Si vous l'avez raté... Plongez !!!

@Tommy83 Mieux en rouge.

On en rêve en ce moment :

C'est un sujet qui intéresse énormément au regard du bénéfice budget modéré/gain esthétique (il n'y a qu'à voir le nombre de posts qui en font état), et puis cela permet une touche de personnalisation de bon goût, ce qui n'est pas toujours le cas. En ce qui me concerne, j'ai fait ça l'été dernier, l'idée me trottait en tête depuis l'acquisition (juin 2015). C'était à moitié fait à l'avant et pas du tout à l'arrière. Elle est restée en convalescence chez un pote mécano (rencontré ici d'ailleurs), le temps de faire cela dans les règles de l'art (démontage complet, microbillage, époxy et thermolaquage). Je ne voulais pas faire de l'à peu près avec du papier journal et une bombe aérosol, je suis enchanté du résultat (plaquettes Yellowstuff® qui s'imposent). Par contre, pas de stickers, il n'y a pas la place sur ce modèle d'étrier. Il y a bien la possibilité de changer le ressort pour un modèle avec plaque de carénage (pouvant supporter une inscription), mais ça fait plus gadget qu'autre chose et quid de la sécurité. Evidemment, l'immobilisation est en conséquence et les frais sont fatalement plus élevés qu'en le faisant soi-même sur cric. AVANT : APRES : Un aperçu du genre de ressort modifié auquel je faisais allusion (la plaque mériterait d'être agrandie) :

En ce qui me concerne, c'était un Graal depuis sa sortie au début des années 2000 malgré son concept antagoniste (break destiné à chatouiller la Ferrari Modena), son côté déraisonnable (familiale de près de 400 chevaux) et sa consommation outrancière. Bien trop chère à l'époque et tellement exclusive, il m'a fallu attendre (en passant par une S4 B5 Avant, 14 années durant) et il me la fallait Misano absolument (et intérieur bi-tons, et toit ouvrant, et GPS, et volant/pommeau en Alcantara, et options GmbH...). A 47 ans, j'ai eu ma RS4 B5 et pas ma Rolex, mais je considère cela comme une réussite.