tomtom331

J’ai 3 jours de repos, je vais donc attaquer le démontage, faut que je négocie avec madame : 50% maison et 50% TT sinon elle va me ... De plus j’ai de l’outillage neuf qui prend la poussière, grue, douille Ribe, etc... le nouveau garage aussi qu’il faut que je rode.lol. photos et tout ça à venir

Oui FLC je ne le louperai pas, au pire si la TT est vendue j’aurai la bmw de Richard, du moins si elle est prête, il n’a absolument rien fait, même pas un démarrage depuis la pose des amortisseurs

Non, le gars du contrôle technique se moque du catalyseur, par contre faudra que je remette la carto d’origine pour ne pas être excessif en pollution.

Segmentation et coussinets de bielles, tout les joints neufs au passage.

Ooohhh la classe tout ça , beau matos dis donc

Super les joints injecteurs ça avance bien par ici! Manque plus que la gestion et vive le E85

Sympa cette Golf, ça doit te changer surtout niveau confort et agrément… Un ancien collègue de taf en a une aussi, idem en DSG, petite gestion et ligne et franchement ça va plutôt bien comme caisse

Salut à tous, 2 mois déjà que je n'ai pas posté sur mon sujet…. Que le temps passe vite! L'audi est toujours là et je vais me lancer dans la réfection du moteur, je sais vous allez me dire "tu as démonté la culasse il y a 3 mois" , il se trouve que je vais peut-être la vendre par la suite et à 245 000 kilomètres je préfère être serein et même si je ne la vends pas je ne pourrais pas y mettre les mains avec l'arrivée du bébé en février . J'aurai gaspillé un joint de culasse, mais dans tout les cas je ne pouvais plus rouler avec des joints de queue de soupapes qui se promènent de haut en bas Sinon le turbo se porte bien avec le kit réparation, d'ailleurs il est plus silencieux qu'avant... J'ai également reçu depuis 2 mois le quatrième injecteur 440cc, je ferai tout en même temps. Jess je maintiens l'invitation dès que l'on pourra se faire le circuit de haute Saintonge, ce sera pour l'année prochaine maintenant ! si il y en a d'autres qui seront partant… Stimorol par exemple??? J'habite à 30 minutes du circuit

Les mk2 sont magnifiques plus jolie que les dernières ça c’est sûr

Alors là chapeau, ça rigole pas

Vraiment désolé pour toi, ces choses sont plutôt rares Bon courage pour la suite en espérant que tu trouve ton bonheur et que l’expert fasse bien son taf.

Apparemment plus dispo pour l’arriere Donc white-line obligé pour un combo av ar . Ah moins que quelqu’un est d’autres marques pour les 2 roues motrices...

J’ai vu aussi des gars souder une rondelle de chaque côté sur la barre pour eviter le déplacement latéral. C’est moche

Comme le dit Jess tu risque d’y revenir, bon moi j’ai mis du moog de m***** car j’avais que ça de dispo, deux mois après c’est reparti, le klong est de retour. Les barres white Line ont par l’air mal non plus

Ok lu Non pas quattro, et oui tu sentira certainement pas la différence en quattro

Si le pro est pro, il déculasse, fait un point sur les dégâts et remet à neuf, c’est mon point de vue. Après un nouveau moteur, ok, mais est-il ou a t’il était bien entretenu?

Je crois que Soldjah a tout dit... Déjà d’origine la gestion est pauvre, alors avec l’éthanol

Slt stim, tu nous donneras ton retour après essai sans le leste? depuis je trouve l’arriere un peu trop joueur, tu deplace la batterie dans le coffre?

Salut, pas sur a3 mais sur tt, j’affiche 244 000 km, d’autres ont fait bien plus et même dépasser les 300 000...

Ca va être top tout ça, une vraie bombinette avec tout ça

Up Jess, tu me diras en mp combien pour les avant, je sais que le mieux est de vendre les 4 mais les arrière ne se montent pas

+1 prise de compression et si bougies noires et humide prévoir 4 bobines si pas fait...

Tu as essayé en enlevant complètement la barre stab ? Les cales sont trop épaisses?

Oui Chris, j’ai tout remis à neuf sur le train avant, au final c’etait les SB et les bagues en dessous...le grincement est franchement prise de tête

Je prends note pour les sangles... Super info le coup des cales