tomtom331

J’ai commandé les maxpeedingrods

T’inquiete Jérôme je vais les sortir ces connes de vis...lol et merci pour les conseils.

Je te confirme que la courroie est dure à remettre, après pour être decalé c’est très facile, déjà une fois la courroie posé et le tendeur libère on s’en aperçoit. Par contre avec le tendeur hydraulique on ne se pose pas de question sur la tension et ça c’est bien

La couleur ne me choque pas, ah je suis daltonien

Bon les bielles sont commandées

Je ne me rappelle pas, ni un premier prix ni les plus cher.

Merci, j’ai lu ton sujet pour la distri, à priori galère la vis du vilo, de mon côté impossible de virer les 3 vis BTR sur 4 de la poulie damper, du coup la courroie de distribution est toujours sur le bloc, il ne reste plus qu’elle d’ailleurs avec le vilo. Les têtes de vis sont arrondies donc c’est compliqué

Merci, franchement je suis blasé, bielles en chocolat, mon couple n’etait Pas énorme en plus et arrivait tard. Probablement le kilométrage aussi...

Il n’y a pas de secret, si tout est rangé on gagne un temps fou... le réseau de climatisation a été dégagé il y a quelques mois, pour gain de poids et elle ne fonctionnait pas a cause du condenseur percé. Controle bien la bielle numéro 1...lol

Lol Jérôme , si je passe commande et te les envois ça te coûtera plus cher ok donc c’est du plastique, sur Audi A6 il me semblait que cette même partie était en partie fibré.

Oui c’est plus facile et beaucoup moins contraignant quand on a pas de pont

Je l’ai rangé pour la photo...lol je crois que c’est Jérôme qui a eu des soucis pour le sortir, le mpps avait fonctionné impeccable pour moi ok donc je laisse la gestion et j’irai avec un deuxième véhicule essence, comme ça il mettra sa sonde dans l’autre pot

Désolé si je n’ai pas répondu aux messages précédent... Jess, je suis encore sur le cul... j’etais à 390 nm à 3000 trs de mémoire, Soldjah tu te rappelle? Je pense qu’il ne faut pas en tenir compte, entre temps j’avais redémonté le turbo ensuite la culasse, etc...

Je viens juste de le voir, cylindre 1

OOoooohhhh hallucinant, j’ai un cul pas possible voir photo!!!

Merci, oui vive Norauto, et comme j’y bosse j’ai 30% de remise donc presque tout mon outillage vient de là bas, les boites Haribo c’est très bien aussi 👍

Ensuite j’ai démonté complètement la face avant, j’ai sorti: -les roues avant -les deux passages de roues -la plaque sous moteur -le pare-chocs -le FMIC -la traverse -les deux optiques -le masque avant (il est en fibre???) qui maintient les radiateurs -le radiateur Une fois tout ça enlever, j’ai commencé par retirer les pièces à gauche et à droite: -rampe d’injecteur -collecteur admission -bobines/faisceau -cache culbuteurs -alternateur -pompe de DA -etc... J’ai fait un Max de place pour la grue. Pour libérer le moteur il faut enlever/desserrer : derriere: -3 vis qui maintiennent le turbo -1 vis sous le turbo -retour d’huile et d’eau du turbo -les vis des cardans sur les tulipes -tringlerie de boîte -durites d’eau pour chauffage habitacle -le dogbone -etc... devant: -arrivée d’huile de turbo -tout le faisceau électrique -etc... sur les cotes: -durites d’eau du bocal -support moteur et support de boîte J’en ai oublié mais dans les grandes lignes c’est ça. Pas besoin de démonter le circuit hydraulique de DA, j’ai laisser la pompe pendouille sur le côté et le moteur est sortie en passant au dessus des tuyaux rigides. Très pratique pour changer le turbo du coup

Une planche et deux tréteaux pour faire une table, histoire de ne pas laisser les outils partout, chercher le matos est une vraie perte de temps Les petits bacs vert de lessive c’est top pour la visserie.

Ah oui pas bête ça

Sinon je commence à mettre des photos de l’avancée des travaux. J’ai décidé de sortir complètement le moteur pour être plus à l’aise. Au passage nettoyage complet sera fait. Dàbord je vous présente mon garage, moins grand que certains mais un minimum fonctionnel. le minimum necessaire en outillage, ainsi que des petites boîte à embouts torx, xzn (multi-pans), ribe, etc. Une clé à chocs électrique payé 45 euros et qui fait du bon taf quand on a besoin.

Soldjah si tu passe par là, aurais-tu le fichier de la gestion d’origine du TT 180?j’ai tout tes fichiers de gestion mais égarer celui d’origine

Quand je vois l’audi de Pilsken je n’ai pas envie de vendre la mienne quand on voit ce que ça peut donner...Esthétiquement et en performance 😉

Oui je veux bien. Par contre j’ai tout sorti, tu feras de même?

Mon contrôleur technique se débrouillera dans tous les cas, je verrai car je ne retrouve pas mon fichier d’origine...

Bordel ce TT est juste magnifique