Christo90

Prendre aussi en considération que si on parle ici de tarifs peu chers (550/650 euros/an) dans nos cas c'est aussi que nous sommes des clients irréprochables vis à vis de notre assureur : - Pas d'accidents responsables depuis des lustres (+ de 20 ans) - Pas ou peu d'accidents non-responsables depuis très longtemps aussi - Maxi de bonus (50%) - Bonus supplémentaire au fil des ans (+8%) mais je ne peux espérer plus, je suis au taquet. - Pas d'arnaque ou de tentative d'arnaque à l'assurance auto ou maison - Un âge avancé du contractant. 45 balais et bien plus pour certains A bien y regarder, nous sommes assez peu nombreux à pouvoir prétendre à ces tarifs préférentiels en France. Je connais beaucoup de conducteurs qui payent de l'ordre de 1500/1700 euros par an pour des voitures lambda. Voire des très mauvais conducteurs qui ne trouvent plus à s'assurer et qui pour certains ne s'assurent plus du tout (des dizaines de milliers) Donc, faut faire la part des choses, certains ici payent peu mais c'est le fruit d'une conduite raisonnée et respectueuse du code la route. le bourrin, le gros nerveux au volant est lui (sauf quelques très rares exceptions) dans une autre catégorie de prix coté assurance (1500/2500 euros /an) et pas pour un Q3 ou > En Belgique, je comprends que cela fasse rager d'avoir à payer des primes de cet ordre (élevées) quand on est aussi un bon conducteur respectueux des règles

Putain t'es vieux !! (désolé, je suis plus tout jeune non plus Fernand ) Faut aller en agence, c'est forcément plus personnalisé. J'ai toujours la même personne en face de moi depuis bien 10 ans.

Il paraît mais bon, je n'ai pas un accident non responsable tous les jours non plus et depuis je fais encore plus attention aux autres, ça m'évite des problèmes L'autre solution est d'aller à pied ou en vélo et de laisser le Q3 sous cloche Pour ce qui est de l'assurance Audi, je serais toi, je ferais gaffe car venant d'un constructeur aussi rapiat et mesquin il n'est pas sûr que cette assurance soit la panacée

ZF est un fabricant de boite à vitesses comme la tiptronic par exemple en monte chez Audi MAIS ZF ne fabrique pas la S-tronic (ni la mutitronic) qui est une boite de conception et de fabrication VAG (VW) donc il n'est pas étonnant qu'ils (ZF) ne veuillent pas y toucher.

Oui, l'assurance de la maison à un bon tarif avec de bonnes garanties aussi. Je ne pense pas que ta franchise bris de glace soit de 300 euros à la MAAF, tu dois te tromper L'année prochaine je vais même demander la suppression de cette franchise bris de glace que beaucoup d'autres assureurs n'exigent pas. Je suis client chez eux depuis plus de 15 ans et tous les deux ans en moyenne je rediscute et fais évoluer les différents contrats. Jamais de sinistres responsables et un seul non responsable depuis 20 ans (un camping car m'a défoncé l'arrière du Q3 en reculant sur un parking il y a 2 ans ) et pour la maison jamais rien demandé. Je suis ce qu'on appelle un bon client et il est normal, je trouve d'avoir des tarifs préférentiels Pour ce qui est de la Belgique, vos tarifs élevés sont dû au fait que c'est un petit pays assez peu peuplé comme la Suisse d'ailleurs où les tarifs de l'assurance sont aussi très élevés mais là bas, les salaires sont tout autres qu'en France ou Plat Pays, ça compense largement. Donc peu d'assurés à comparer à l'Hexagone (60M d'habitants) et forcément une moindre répartition des risques par tête de pipe Du moins, moi je vois ça comme cela mais je ne suis pas dans le secret d'Axa, MAAF et consorts

Hello, En quoi ton passage "bref mais décisif chez Mercedes mi-2017" t'a décidé à acheter ta première Audi ? Réponse 1 - Mercedes c'était vraiment trop bien mais j'ai voulu voir si Audi faisait tout aussi bien (sous-entendu : " j'y reviendrai peut-être un jour") Réponse 2 - Mercedes c'était vraiment pas bien et j'ai voulu voir si l'herbe était plus verte chez les 4 anneaux (sous-entendu : "Merco, plus jamais !") Réponse 3 - Mercedes c'était le top mais étant quelque peu masochiste, j'ai voulu prendre un Audi Q7 (sous-entendu : "un jour j'irais bien voir chez Renault") Comme tu le vois, tu as le choix des réponses, mais tu te doutes qu'elle aura, elle aussi, un impact décisif quant à ton intégration au sein de ce forum Audi Allez bye et bienvenue chez Audi NB/ Faut bien le prendre, c'est de l'humour et aussi de la curiosité Je suis pointilleux sur le texte et j'aime pas l’ambiguïté, le manque de clarté de certaines formulations

La faute à une clientèle de moins en moins exigeante ? Certainement une clientèle qui n'y connait pas grand chose en voiture mais qui tient à tout prix à se démarquer et surtout à ne pas avoir la même auto que le voisin qui roule dans le dernier succès Peugeot (3008). L'image de marque Audi joue aussi à fond (pour le moment). A voir les conséquences des choix actuels de l'industriel sur cette image de marque en or massif dans quelques années On est déjà passé au plaqué (or) depuis quelques mois je trouve et dans 10 ans ? On roulera peut-être tous avec un lion sur la calandre et content de le faire, va savoir... Concernant le Q2, il faut quand même dire qu'il n'y a pas grand chose en face du coté de la concurrence dite "premium" et même les généralistes français ne proposent pas grand chose de bien avec Renault Captur et Peugeot 2008 (un peu mieux). Il y a le T-Roc chez VW mais l'intérieur est très cheap et en plus, il est pas donné Aucune nouvelle A1 en vue chez moi mais j'habite la cambrousse Je pense qu'ils vont bien se vautrer (en France) avec les nouveaux modèles Q3, A1, New A3 et effectivement c'est à souhaiter pour que l'on ait (de nouveau ?) des voitures correctes dans quelques années sinon pour notre part c'est bien simple on ira voir ailleurs (on voit plein de Volvo XC, une piste ?) car aucune disposition, ni volonté, à encourager la médiocrité même (surtout) badgée des 4 anneaux Pas marié avec la marque sinon ça aurait été le divorce depuis quelque temps

Et chez E-Leclerc à la pompe (0.39 euros TTC au litre) c'est de la qualité ? ou alors vaut mieux que je pisse direct dans le réservoir (je précise à toutes fins utiles que mes dernières analyses sont bonnes) ? Beaucoup à voir sur l'adblue ici :

Salut @Tux31 Comme tu le dis, tu as un bruit de roulement, donc je pense qu'il faut chercher de ce coté là : roulement(s) HS. C'est un bruit sourd en résonance dans le véhicule et le fait que tu l'entendes vers 80 km/h (limitations maintenant ) est le symptôme caractéristique. A 50 km/h il est impossible d'entendre un bruit de roulement ou alors c'est qu'ils sont morts de chez morts mais à partir de 80, oui sans problème, ça ronronne dans l'habitacle. Tu as dû passer largement les 100'000 km avec ton Q3 peut-être même 150'000 km. --> roulement(s) HS = normal Petit test : roule sur du macadam sans aspérité (lisse), si tu entends toujours le grondement, c'est forcément un roulement ou deux qui sont HS. Idéalement faut les changer par paire sur le même essieu mais c'est pas obligatoire. Les pneus même usés, déformés, ne feront pas de bruit sur ce type de revêtement. Au pire du pire, la voiture tremblera, le volant vibrera. De plus, la géométrie que tu as faite a dû régler les problèmes de carrossage et donc remédier à la déformation des pneus. Après, je ne sais pas ce que tu as comme pneus sur ton Q3, si ce sont des saloperies exotiques, on peut tout envisager surtout en fin de vie (vers 10'000 km. ).

Vous en Belgique vous avez les grosses remises en CC Audi, les pack exclusifs et les séries spéciales genre "Edition One" et nous, en France on a des tarifs d'assurance corrects si tant est que l'on soit au maxi de bonus (50%). Je paye de l'ordre de 630 euros à l'année en tous risques premium ( remboursement valeur à neuf du véhicule pendant 4 ans) à la MAAF avec 8% de bonus supplémentaire "vieux client" & bon conducteur ---> Franchise de 75 euros bris de glace et sinon 300 euros dans les autres cas.

Suffit de voir ce qui est dans les rues actuellement en ville. Que voit-on ? Ben surtout des SUV Volvo neufs (XC 40/60) et aussi pas mal de Land Rover De moins en moins d'Audi Q récents faute à des productions de moindre qualité et à des prix qui flambent. Faut quand même être sacrément gonflé pour proposer moins bien que le modèle précédent tout en augmentant la facture de 10/15% Vous aurez remarqué qu'Audi travaille surtout l'esthétique extérieure du véhicule (l'A1 est un bon exemple et ce n'est pas récent ). On n'attrape pas les mouches avec du vinaigre Pour le reste (à l'intérieur), on est désormais loin du compte coté matériaux utilisés, technologies embarquées( imparfaites) et classicisme à l'allemande. La nouvelle A3 ne devrait donc malheureusement pas échapper à cette règle et Audi continuer à voir ses ventes s'effriter (-21% en France en 2018). Pourquoi changer son Audi actuelle bien finie , avec des matériaux de qualité (quand on est pas en LOA/LLD), pour une voiture neuve moins glamour et plus cheap ? Pour de la pseudo technologie au goût du jour qui te lâchera peut-être dans 1 ou 2 ans ? Technologie qui n'a d'ailleurs qu'un coté ludique façon jeux vidéos, sans réelle utilité, justification au quotidien à moins bien sûr que la voiture soit aussi son bureau, ce qui n'est pas le cas de beaucoup de monde (VRP, taxis,...). Sans compter que dans quelque temps, si j'ai bien suivi, il n'y aura plus de Google Earth chez Audi, ce sera Here et ce sera là encore beaucoup moins bien... Pour notre part, le choix a été vite fait, nous avons un Q3 MK1 de 4 ans et ben il fera bien quelques années de plus et par la suite dans 4/6 ans on ira voir ailleurs si l'herbe n'est pas plus verte au cas ou Audi persisterait à ne proposer que du réchauffé ou du recyclé de moins bonne facture

Salut @iThomas_7 Merci pour le retour. Très belle couleur de carrosserie surtout sous le beau soleil du Sud, très belles jantes aussi. Coté conso, pour un TDI, tu me sembles vraiment dans le haut de la fourchette même en période de "rodage" tu devrais aisément passer sous les 8 litres et te trouver aux alentours de 7.5 litres/100 en conduite sur autoroute. Bon, c'est vrai, tu es en monte 20" et ça clairement ça ne contribue pas à faire du Q3 un chameau Excellent choix un moteur TDI pour un véhicule de ce poids (env. 1750 kg) --> gros couple et puissance sans pour autant devoir conduire avec un casque anti-bruit Tu n'as pas succombé comme beaucoup à l'appel de l'essence et quoiqu'en dise les lobbyistes pseudo écolos cela reste un excellent choix (les performants diesel AdBlue) loin des très grandes agglomérations françaises et belges Bonne route au volant

Un petit up sur ce post en passant par là, qui pourrait éviter des désagréments à certains qui ont la mauvaise habitude (par inadvertance) de mettre la clé dans le coffre à 1000 km.de chez eux Rappel : ça ne concerne que ceux qui ont l'option "keyless-go" ou "avanced key" peu importe l'appellation marketing. J'ai constaté il y a peu, que j'ai de nouveau le message "Changez la pile de votre clé" sur mon ODB et il est apparu à plusieurs reprises depuis je dirais deux mois, donc il n'est pas one shot comme je l'avais laissé entendre ci-dessus Par contre la pile me semble en bon état, je l'ai changé fin 2017. La clé est simplement coincée derrière le smartphone et la liaison passe mal avec l'auto dans ce cas là. J'espère que ce n'est que ça, sinon vous aurez un post ou un additif ici du genre : "il fait moins 30°c, je suis perdu dans la toundra, ma clé est dans le coffre et je ne peux plus ouvrir mon Q3 " Certainement dans ce cas là, mon dernier message (d'adieu) , merci Audi !

Oui cette fois, tu as tout bon l'ami Bap Une BV robotisée DQ500 ou réf.VAG: 0BH sur Q3 MK I & II et en ce qui concerne ta "baleine" je ne sais pas, peut-être la même. J'ai aussi acheté mon Q3 neuf en 2015 sans l'avoir essayé et il me donne entière satisfaction depuis Le jeune cadre dynamique plein d'ambition (@iThomas_7) a dû recevoir son Q3 hier pm si j'ai bien suivi et je pense qu'il a passé la nuit dedans

Là effectivement c'est gonflé Mais je ne m'inquiète pas dans ton cas, car si je me souviens bien, tu as commandé un Q3 TDI 40 quattro / S-tronic ? Tu viens d'une A3 TDI traction et S-tronic. Tu vas forcément voir un bond qualitatif et avoir un ressenti à la conduite bien supérieur à une A3 à la clim bruyante et au TDI bien en deçà de celui du Q3 (même MK1 à motorisation identique). La S-tronic doit être la même que sur ton A3 (DQ500 - VAG 0BH). Les réglages boite seront un peu différents c'est certain (merci au WLTP en passant ) mais pas de bouleversements majeurs. Ça va le faire ! Tu peux être confiant et te réjouir d'avance Tu serais venu ne serait-ce que d'un Q5 sombrero ou d'un Macan, je n'aurais pas dit la même chose Quoique pour le dernier Q5, j'ai un doute

Quelque peu excessif, je trouve Pourquoi n'essaies tu pas de régler, d'affiner tes réglages au moyen de l'Audi Drive Select en mode [individual] sur lequel tu peux agir sur la direction, la transmission et les suspensions si option choisie à la commande. Même si cette boite n'est pas un modèle de grande réactivité et encore moins sur le MK2 avec l'effet "roue libre", j'ai beaucoup de mal à croire qu'on ne puisse s'y faire sauf a avoir une conduite hyper saccadée, sportive et dans ce cas effectivement c'est pas un Q3 qu'il fallait commander. Allez, faut remonter sur le cheval, c'est pas une BV qui va te foutre à terre, non ?

"Tout comme conduire une auto équipée en BVA est différent de conduire une voiture en BVM. L'action, la pression du pied droit est déterminante dans le cadre d'une conduite en BVA et c'est tout un apprentissage quand on vient d'une BVM, ça peut prendre du temps" Salut, J'irais jusqu'à dire que dans un premier temps, il faut conduire en chausson pour bien avoir en tête la pression que tu exerces sur la pédale d'accélérateur. Contrairement à une BVM, tu exerces sur la pédale de droite une pression en permanence sans avoir à te soucier des passages de rapports. Par exemple, en vitesse de croisière, sur terrain plat (D7) la pression doit rester minimale. A contrario, si tu veux doubler ou augmenter sensiblement ta vitesse (D3/D4), il faut appuyer franchement et direct sur la pédale de droite sans pour autant appuyer à fond (surtout pas !). Il faut donc savoir doser, ne pas conduire du moins dans les premiers temps avec des "godasses de sécurité" S'habituer et se désinhiber de la conduite en BVM. Ne pas oublier non plus que cette boite est auto-adaptative et va s'habituer (plus ou moins bien) à ta façon de conduire, à toi donc de lui donner les bonnes bases Tout cela est bien subjectif, c'est évident, mais globalement, je dirais qu'il faut avoir une conduite encore plus anticipative quand on est en BVA. Bien anticiper les changements de rythme probables en fonction du trafic et du relief, les arrêts aussi, et donc porter une attention particulière sur la pression à exercer sur la pédale d'accélérateur. La pédale du milieu a aussi son importance, ne jamais hésiter à freiner fort pour bien ralentir et faire descendre les rapports de boite. La voiture est lourde et l'inertie est importante donc faut pas freiner léger. Attention néanmoins à la mamie qui te colle de prés avec sa C3 à l'approche du giratoire Il n'est pas non plus utile de freiner comme un abruti pour perdre simplement un peu de vitesse, lever le pied droit suffit habituellement d'où l'expression que j'ai employé au dessus "savoir doser la pression exercée par le pied droit". Certains ont paraît-il des problèmes de reprises ou autres (j'ai jamais vraiment compris ) à l'approche ou en sortie de giratoire alors que pour ma part avec "ma méthode" et mon expérience (j'ai appris à conduire en BVA il y a 25 ans aux USA) je n'ai pas de problèmes particuliers. ANTICIPER - FREINER FORT ET DOSER SUR LA PÉDALE DE DROITE est la règle de base dans cette situation et dans beaucoup d'autres. Ne jamais hésiter à appuyer franchement sur la pédale de droite si nécessaire mais pas à fond. Sur la BVA du Q3 MK2, tu as par rapport au MK1, la boite qui se met en "roue libre" = boite plus en prise avec le moteur (désaccouplée) dans certaines conditions (plus d'affichage du rapport de boite) du moins je l'ai constaté sur quasi tous les modes de fonctionnement de l'Audi Drive Select (ADS) avec la S-tronic (peut-être pas en S ?). Si cela permet (en théorie) de faire gagner quelques millilitres de conso aux 100 km et diminue là encore sur le papier les rejets Co2, ça n'aide pas, bien au contraire à la réactivité de la BVA et ne facilite pas non plus la détermination de la bonne pression à exercer sur la pédale de droite. Top Gear ne s'y est d'ailleurs pas trompé (post "sensations bizarres boite S-tronic" de Jerry33). Dommage qu'ils n'aient pas pour autant parlé de cet "effet roue libre" comme je t'en parle ici Sur le MK1, cette possibilité de "roue libre" est uniquement possible avec l'ADS en mode [efficiency] --> une grosse daube ! Une toute petite difficulté de + pour conduire le MK2 S-tronic mais rien d'insurmontable avec un peu de temps, d'expérience et de bonne volonté. Ne pas hésiter aussi à abuser du régulateur de vitesse qui est un vrai régal avec une S-tronic Sur tous parcours (hors villes) je l'utilise au minimum 70% du temps. Régulateur très agréable sur le MK2 qui freine automatiquement la voiture si nécessaire dans les fortes descentes pour la stabiliser sur la vitesse de consigne définie par le conducteur sans pour autant que la S-tronic descende les rapports de boite jusqu'en D5 (si besoin) comme sur le MK1. On bouffe sûrement un peu plus les plaquettes de freins mais on gagne en confort sonore (le moteur ne monte pas dans les tours négatifs). C'est plus soft, plus linéaire Pour conclure, je dirais qu'il faut donc apprendre à doser accélérations et freinages et surtout ne jamais brusquer ce type de boite, lui rentrer dedans surtout à froid Car dans ce cas là, tu vas consommer bien plus et la dégrader pour au final ne rien gagner en agrément et en réactivité, au contraire même. Tu veux conduire avec plus de dynamisme ? aucune hésitation ---> S comme Sport tout en employant toujours "ma méthode" qui est là aussi valable

2/ Eviter les launch control , manipuler le levier de vitesse tranquillement en décomposant les mouvements --> ne pas passer de D à R en une demi-seconde par exemple, mettre le frein à main avant de mettre en position P, faire les vidanges selon les préconisations, ne pas faire n'importe quoi en fonctionnement manuel (éviter surtout les sous-régime), ne pas brusquer la boite à froid,...Quelques exemples 3/ Ce que tu dis reste à prouver, beaucoup ici sur les différents sous-forum trouvent qu'Audi fait au mieux un travail incomplet lors de la vidange de la boite. Ex: pas de changement de crépine pour ma part chez Audi lors de ma vidange S-tronic il y a 1 mois. Ma voiture est encore sous garantie donc pas vraiment le choix, pour la suite se sera direction la Moselle chez Dr.BVA Autre exemple : Audi = Pas de vidange sur tiptronic vs ZF (constructeur de cette BVA) = vidange à faire entre 80'000 km et 120'000 km. cherchez l'erreur ! 4/ Faut effectivement savoir prendre des risques 5/ C'est ce que je dis La dernière vidange de boite, les dernières interventions boite doivent avoir été faites chez Audi sinon tu peux aller te brosser pour une éventuelle prise en charge. Une voiture "stock" faut bien chercher car les reprogrammations sont nombreuses ET réversibles MAIS toujours visibles informatiquement et chez Audi qui voit tout (du moins dans ce domaine) on t'enverra paître pour une prise en charge. Voiture modifiée = bye bye ! 6/ Oui, c'est vrai, c'est quelque peu exagéré pour le fait d'être mécano pro 8/ Tu sais donc bien manier la langue de Molière ou celle de Goethe (je n'en doutais pas ) sinon dans le cas contraire, je pense qu'ils te voient venir de loin en CC... 9/ Bang !!! 10/ Quoi de plus convivial qu'un pique-nique, une brochette party avec des amis autour d'un bon feu, la kalach au coté ?

A lire pas mal de problèmes à propos des S-tronic sur les différents sous-forum (Q3 mais surtout Q5 & A6C7) depuis maintenant quelques années j'en tire quelques conclusions : 1 / Ces boites S-tronic, si elles ne sont pas "fragiles", n'en sont néanmoins pas pour autant très costaudes et doivent être magnées avec sagesse 2/ L'inexpérience, les erreurs de manipulation, la méconnaissance de leur fonctionnement par leur utilisateur doivent être la cause, au fil du temps, de la majorité des problèmes rencontrés 3/ Le SAV Audi n'est bien souvent pas à la hauteur de la tâche et fait un travail (ex: vidange) trop imparfait, incomplet pour éviter des désagréments 4/ Acheter un véhicule d'occasion en BVA S-tronic est une loterie si il n'y a pas derrière une véritable garantie (sérieuse ) d'au moins 1 an 5/ Les achats d'occasion de véhicules entretenus hors réseau sont à déconseiller car il n'y aura pas de prise en charge (à espérer) de la part d'Audi en cas de problème 6/ Il est préférable de ne pas avoir deux mains gauches voire d'être mécanicien de profession pour maintenir une Audi roulante passé 5/6 ans 7/ Au regard du point 6, si deux mains gauches et pas (non plus) avocat de profession, il est plus que souhaitable d'avoir un porte-feuille bien garni 8/ Un client incapable de rédiger "en bon François" ou mieux en "bon Allemand littéraire" une lettre de réclamation n'a aucune chance d’espérer une prise en charge passé 5/6 ans 9 / Un client bodybuildé à la Schwarzenegger ou/et armé aura toujours une bien meilleure chance (dans la pire des situations) de faire valoir ses droits chez Mr Audi 10/ A avoir lu certains (il y a quelque temps) il est plus que souhaitable d'avoir une excellente assurance incendie automobile ou d'avoir "des amis" en banlieue parisienne (ou lyonnaise, marseillaise,...) pour fêter la nouvelle année "au chaud" tout en ayant quand même pris de soin de ne pas avoir laissé son pare-balles dans le coffre, une fois garé du coté du Vieux Port... Eh oui, les amis, c'est bien connu : "security first" Bon allez, je sors, il est temps...

Tout à fait, se mettre en N à l'arrêt avec une S-tronic est une vraie hérésie voire une aberration. J'ai lu comme vous (j'espère) le texte de docteur-BVA à ce sujet et je trouve même qu'ils sont particulièrement conciliants à ce propos je m'étais pas mal penché sur ce domaine il y a quelques années et j'avais trouvé dans mes recherches bien plus de mauvais points sur cette mauvaise pratique (N à l'arrêt). Faut quand même vouloir se faire chier à passer en N à l'arrêt Pourquoi ne pas laisser faire le Start and Stop ? Il faut bien comprendre que la boite robotisée S-tronic ne correspond en rien à une BVM et le mode N ne correspond en rien au point mort de cette dernière. A quoi ça sert alors, gros malin ? Le mode N sert uniquement à déplacer la voiture sur de courtes distance une fois la voiture immobilisée avec un moteur qui ne veut plus démarrer par exemple. Donc uniquement dans le cadre d'un dépannage. Tout comme conduire une auto équipée en BVA est différent de conduire une voiture en BVM. L'action, la pression du pied droit est déterminante dans le cadre d'une conduite en BVA et c'est tout un apprentissage quand on vient d'une BVM, ça peut prendre du temps Je trouve cela incroyable de lire au fil des ans, les mauvaises pratiques en ce qui concerne l'utilisation des boites automatiques, pas étonnant quelque part que l'on trouve des soucis mécatroniques sur ces transmissions même à relativement faible kilométrage (<80'000 km.). Vu ces mauvaises pratiques et l'inexpérience des conducteurs français mais aussi belges ou allemands A lire les déboires de certains (ex : sous-forum Q5 /A6C7) on en viendrait à douter de l'intérêt d'acheter des autos d'occasion équipées BVA au delà de 20/30 M km. sans garantie (sérieuse ) d'un ou deux ans Car il faut bien être conscient que toute intervention avec démontage / remontage d'une boite robotisée se chiffre au bas mot à 2500 euros et peut aller jusqu'à 6000/8000 euros dans le cadre d'une grosse réfection sur un Q3 La France n'est vraiment pas l'Amérique mais est-ce un mal ? NB / Bravo Bap !! Excellente explication sur le fonctionnement précis du Hold Assist, une nouvelle fois, je plussoie

L'Ariège c'est Pamiers que les Vosges Bap La photo de @Choulan me fait même d'ailleurs penser à mon bucolique département. En Ariège, j'aime surtout le sud du département (Haute Ariège) du coté pyrénéen (limitrophe Andorre) où l'on peut évoluer largement au dessus de 2000m d'altitude en rando. Très sauvage De plus, on y mange très bien, une cuisine traditionnelle montagnarde avec des produits (viandes, fromages,miel,...) de grande qualité

C'est sûr L'Ariège tu as bien de la chance. Je devrais y descendre comme l'an dernier vers Août pour quelques jours de rando du coté d'Ax les Thermes - Orlu

La marque souvent citée sur les sous- forums Q5/A6C7 est "Meguiar's", si ça peut aider

Définition de contention : grosse, forte tension (nerveuse ou musculaire) Je n’interprète jamais Sinon, Bap tu devrais bosser chez Audi au lieu de manager un Mac Do à Gonesse Belle explication l'ami Un défaut de conception donc... A la rigueur, parfois j'invente certaines choses

Charmant tout cela les gars et sûrement très utile pour les autres car j'ai bien peur que notre "ami" de Troyes soit focalisé sur son jeu de jantes de A3 du coin coin à monter pour son Q3 ou Q5, je ne sais plus vraiment A l'achat de mon Q, il y a quelques années j'avais hésité moi aussi pour mon jeu de roues hiver à prendre des jantes chromées de 404 que j'avais trouvé sur le net à un prix défiant la concurrence mais le fait de devoir percer un 5 cinquième trou sur chacune et surtout de devoir les monter avec des cales de 63.28 mm m'avait refroidi Il faut dire que j'ai deux mains gauches Je m'étais alors rabattu sur le vendeur internet : www.foire-aux-jantes.fr sur lequel j'avais enfin trouvé mon bonheur et à un bon prix