Christo90

Ce qui pour le coup ne semble pas très cher (55 euros)

@Frix je connais quelqu'un (une personne d'un certain âge ) qui a ruiné un embrayage sur une 308 en moins de 15'000 km. mais c'est sûr que ça reste l'exception Oui comme dit plus haut, un bruit d'embrayage ou de courroie qui "patine"

Oui @Frix une information importante à rappeler même si la plupart des pneus toutes saisons des grands manufacturiers sont pour la plupart déjà au standard 3PMSF (Le CrossClimate de Michelin par exemple)

@Manu_Quattro sauf erreur de ma part et évolution récente, les batteries Varta et Bosch (ce sont les mêmes, il n'y a que l'étiquette qui change) sont fabriquées par une boite américaine qui s'appelle JCB (Johnson Control Battery). On retrouve parfois cet acronyme (JCB) dans les codages de batteries avec le VCDS en lieu et place de VAR (Varta) ou BOS (Bosch). Comme déjà dit ailleurs, cela n'a aucune incidence pour le codage, on peut utiliser n'importe lesquelles des lettres de l'alphabet ça fonctionnera (ABC, ONU, TIR, UPS, etc..).

Oui @Manu_Quattro un aspect de l'électrique qui n'est absolument pas abordé par les pouvoirs publics ou les médias, c'est la sécurité. J'ai une connaissance dont la voiture électrique s'est embrasée dans son garage, ce sont les voisins qui voyant de la fumée ont averti les pompiers avant de sonner chez lui. L'incendie s'est vite révélé inarrêtable Les pompiers ont du sortir de force la voiture en flamme à l'aide d'un câble tracté. Tout le garage a brulé ainsi qu'une partie de la maison De plus, comme tu l'as dit Manu, quid des bouchons l'hiver avec un bon -10°c dans sa voiture électrique dont la batterie se décharge vitesse grand V ? Je trouve pour ma part, inacceptable qu'on assure une large diffusion de ce type de véhicules Qu'on limite leur usage pour des déplacements courts en ville ou à la campagne, pourquoi pas, mais utiliser ce type de technologie dans l'usage d'une routière familiale c'est clairement une aberration. Autre petite anecdote, j'ai une station de recharge (4 postes) qui s'est installée, il y a quelques mois, à quelques kilomètres de chez moi. Il n'y a pas une grande fréquentation (grand max 1 à 2 voitures par jour l'été) principalement des touristes bien souvent étrangers (hollandais ou allemands) ou des retraités français (vu l'âge des personnes). Le temps que la voiture recharge, leurs occupants font les cent pas à l'extérieur et bien souvent 2/3 km. de marche avant de revenir à la station, qui, je ne l'ai pas précisé, est en pleine cambrousse à 3 km. du premier gros village. Une fois, j'ai même vu un couple et deux gosses qui jouaient au foot pour passer le temps, des allemands si je me souviens bien. Il y a au moins ça de bien avec l'électrique, c'est que leurs occupants peuvent faire de l'exercice le temps de la recharge S'il y avait une grosse fréquentation (c'est pas le cas) j'installerais bien un petit bar sur un terrain adjacent qui m'appartient

Photo prise ce matin sur le parking du supermarché, réalisée sans aucun trucage hormis le floutage des plaques

Non @Frix !! J'aime pas le BMX ! Na !

Et de quatre @Bap33 Léon Marchand décroche sa 4ième médaille d'or sur ces Jeux

@Frix quand je suis allé faire réparer mon Q3 chez Audi, ils m'ont prêté une Seat Arona... C'est pas juste !

Oui l'ami @Frix même si, ici, sur le forum, beaucoup sont au courant des éventuelles conséquences d'une reprogrammation sur une voiture, il est toujours bon de faire de temps à autre une piqure de rappel à ce propos comme l'a fait avec justesse @FrancisYam Trop de risques à tous les niveaux en ce qui me concerne (la reprog). Je me suis contenté d'ajouter il y a maintenant presque 3 ans une PedalBox qui régit différemment la réactivité de la pédale d'accélérateur et rien que cela a rendu la voiture beaucoup plus réactive et surtout supprimé le lag de la BV automatique (S-Tronic 7V). Son installation (simple à réaliser et aussi simple à désinstaller) n'implique aucune modification des performances intrinsèques : la voiture a toujours la même puissance, le même couple, etc. En conformité avec les indications de la carte grise et son contrat d'assurance automobile. Beaucoup qui trouvent que leur voiture est "un veau" malgré déjà une motorisation de 150 ou 180 cv et supérieure feraient bien d'essayer la PedalBox ou autre produit concurrent et ils constateraient un réel changement, de meilleures reprises et plus de latence en rapport à une BVA "molle" et lymphatique. Après, comme on le répète à chaque fois que ce sujet a été abordé, chacun est bien libre de faire ce qu'il veut, suffit simplement qu'il ait connaissance de tous les tenants et aboutissants réels et potentiels de cette modification (la reprog). Il y a de bons cotés et potentiellement des aspects rappelés par Francis ci-dessus qui peuvent à juste titre décourager pas mal de monde dont moi..

Salut @Thierry4815 Tu as vérifié que tu n'as pas ta clé démonte roue qui tape contre l'aile intérieure dans ton coffre ? Si le nécessaire pour démonter une roue, disposé coté droit de l'aile dans le coffre, n'a pas été correctement remis en place avec les différentes mousses de protection, on peut entendre quelques bruits en roulant

Oui @Bap33 auparavant nos batteries était en 68Ah mais elle n'existent plus ! Elles sont maintenant vendues en 70 Ah. @Thetom8851 si ta batterie n'a pas été paramétrée via VCDS il est plus que probable que sa recharge ne se fait pas correctement d'autant plus que le paramètre le plus important à modifier lors de cette manipulation informatique (voir les tutos dans les divers sous-forums) c'est celui de la puissance (le passage de 68 Ah à 70 Ah). Fort à parier que ta batterie ne se recharge pas ou du moins pas correctement

Est-ce si étonnant ? C'est un véhicule culte en France notre merveilleux C15. C'est @LUDO03 qui va être content

Bravo @Bap33 Content pour toi C'est tout de même la moindre des choses que ce véhicule hyper bien entretenu et suivi trouve preneur

Je ne sais pas si je l'ai dit plus haut dans la file vu que je n'ai pas pris la peine d'aller y regarder mais dans mon cas, sur mon TDI 150, je suis toujours entre un niveau d'huile 1/2 à 3/4. Dans mon cas, dépasser les 3/4 ne sert à rien, je me suis rendu compte que le moteur "bouffait" l'huile au delà des 3/4 de jauge. Je ne suis d'ailleurs pas du tout un adepte du remplissage maxi ni pour l'huile ni pour le liquide de refroidissement. Bref, 1/2 et jusqu'à 3/4 de jauge c'est très bien pour un niveau d'huile sur nos TDI NB/ Ce sont généralement les CC qui lors des entretiens remplissent tout au max (liquides : frein, refroidissement, moteur) et dans ce cas là, il est impossible de dire s'il y a trop d'huile moteur, la jauge est "saturée" Oui @hsdino le moteur Puretech (élu moteur de l'année 20xx) quelle belle mécanique !

Salut @lordabel Oui effectivement doucher le bas du corps par le froid c'est aussi ce que je fais. Après chaque sortie vélo ou chaque séance de rameur c'est séance d'étirements de 10/15 minutes systématique. Bien boire aussi pendant l'effort et après l'effort. Autant je ne rechigne pas sur une petite bière (25cl) après une sortie vélo bien chaude autant je me contente en règle générale de boire de la bonne eau de source dans la journée. Ce matin, j'ai sorti le vélo pour une sortie route de 67 bornes à la fraîche (7h00) et je me suis cogné un orage 1/4 d'heure après être parti Ça réveille !! Il a fallu, à un moment donné, que je m'arrête et m'abrite dans une vielle grange pour que le plus gros de la bourrasque passe, ça a bien pris une quinzaine de minutes. Pas fan des sorties sous la flotte ou même des routes mouillées mais bon là j'ai persévéré et j'ai finalement bien apprécié ma sortie. 25km/h de moyenne et 605 m de dénivelé + Pas si mal pour un "vieux" surtout vu les conditions dantesques du début de parcours et avec des portions de route limite pour "Gravel" en forêt On a la chance, par chez nous, de n'avoir pas trop de circulation routière. Ce sont des routes pour le vélo, dommage cependant que le gravillonnage soit majoritairement la règle surtout quand ces c*** du Conseil Général utilisent de gros gravillons mais depuis quelque temps (6/8 mois) ça ne semble plus être la règle de les utiliser, ils semblent privilégier un calibre plus petit et même si le rendement est moindre qu'avec un beau macadam, c'est tout de même roulable. A+

Quel enfoiré ce @Frix !! Et pourquoi pas, tant qu'à faire dans le ridicule, de l'équitation sans cheval :

Ah oui @lordabel deux sorties hebdo de 80 bornes, il faut se les enquiller J'ai fait pour ma part une sortie VTT plutôt roulante de 50 bornes il y a quelques jours et ça fait du bien. C'est ce que j'aime le plus en VTT c'est ce contact avec la nature. Je fais aussi quelques sorties "route" avec mon Lapierre Pulsium 500 FDJ (acheté en 2012) mais avec les grosses chaleurs actuelles j'ai tendance à privilégier le VTT et les sous-bois. Sinon, j'ai commencé début novembre 2022 à pratiquer le rameur (ergomètre) avec l'achat en occasion d'un Concept 2 et là pour muscler le dos, les jambes, les abdos, etc. il n'y a pas mieux. Top ! Mais là encore, difficile de pratiquer cette activité d'intérieur dés qu'il commence à faire chaud Donc c'est vélo l'été et rameur les huit autres mois de l'année entrecoupé de randos et de marches diverses hebdomadaires. Faut se bouger !!

Top @sankokai Bien conçues ces housses pour chaque roue. J'ai aussi des housses pour mes roues mais des Michelin et aucun schéma spécifique n'est imprimé dessus pour les différencier. Je me contente d'appliquer un adhésif sur la jante style ARD ou AVG, adhésif suffisamment qualitatif pour me servir depuis des lustres sans devoir le changer à chaque permutation été/hiver Pour la manutention, vivement les robots personnels changeurs de roues comme celui du film avec l'excellent Tom Hanks (Finch)

Oui, je confirme sans aucune réserve les propos de l'ami @Frix Il est vrai @Frad35500 que c'est une question récurrente, le fait de devoir changer ou pas tous les pneus en même temps sur un Quattro de la marque aux anneaux Dans le cas d'un Quattro Haldex ce qui n'est, à te lire, pas ton cas, il ne doit pas y avoir de grosse différence d'épaisseur de gomme entre les pneus neufs posés sur l'un des trains et le train de pneus qui a déjà roulé plusieurs milliers de km. maxi 1.6 mm si je me souviens bien. Pour exemple, sur mon Q3, en Quattro de type Haldex, j'intervertis systématiquement les trains avant et arrière à chaque alternance des montes été/hiver, ce qui me permet de rester dans les tolérances acceptables et d'avoir une usure quasi identique sur les 4 roues. Une fois usés (vers 50.000 km. en pneus été), je change les quatre pneus en même temps, pas d'épicerie donc mais de l'organisation et de la rigueur dans le suivi des montes été/hiver. Faut se cogner les changements annuels de roues en mars et en octobre, l'étiquetage et le nettoyage, etc. Ces p@*@@# de roues me semblent de plus en plus lourdes au fil des ans

Elle est bien connue mais toujours aussi drôle @REV78

Intéressant ces témoignages Effectivement, pas de miracle ! Une voiture lourde, des conditions climatiques hivernales, une batterie qui prend de l'âge, ne peuvent que conduire à une moindre autonomie. Pas pour moi

J'ai fait la dernière vidange de LDF (avec purgeur sous pression de 1.2 bars) à la permutation de mes roues hiver/été. Autrement dit, j'ai fait la purge de chaque étrier avec la roue enlevée et ça ne pose aucun problème, c'est même bien plus facile ainsi vu que l'on a toute la place pour faire correctement le job Jamais entendu parler qu'il fallait mettre le contact pour ouvrir les électrovannes de l'ABS et faire ainsi une bonne vidange. Je peux, par contre, bien comprendre qu'il faille faire ainsi quand comme @Funkhy on a déposé et changé son bloc ABS Pour une vidange classique (sans changement du bloc ABS) je vois pas trop l'intérêt d'avoir le contact mis à part pour vider sa batterie Ce que je fais, par contre, c'est ne pas mettre le frein électrique qui bloque les roues arrière, je sécurise avec des cales, mais je ne suis même pas certain qu'avoir le frein électrique de mis empêche de bien vidanger (vu nulle part cette consigne). J'ai fais cette opération deux fois sur mon Q3 en presque 5 ans et ça a toujours bien fonctionné Ma référence pour se faire est l'excellent tuto de @Bap33 épinglé dans le sous forum Q3 MK1 : " Bricoler soi-même sur son Q3 8U "

C'est probablement la DQ500 si c'est une S-Tronic 7V, la même que sur le Q3 donc Vidange à faire tous les 60'000 km.