Christo90

Déjà qu'on doit mettre une frontale pour y voir dans l'habitacle vu qu'Audi n'a pas eu la décence d'y mettre des ampoules LED Frontales qui n'aident pas à y voir mieux sur la route, la nuit

Merci du retour

Que j'aimerais ne serait-ce qu'avoir l'éclairage LED de cet espace IV parce que l'éclairage xénon 25W du Q3 (MK1), euhhh !!! comment dire...

J'ai du mal à comprendre qu'il y ait eu une amélioration sur la programmation informatique de la BV chez le teuton vu que les normes AP sont au moins aussi contraignantes qu'il y a 1 ou 2 ans et que les moteurs TDI sont les mêmes à peu de choses Peut-être qu'ils ont enfin compris que beaucoup de clients en avaient marre du manque de réactivité de la BV mais j'ai comme un doute Attention néanmoins aux passages en CC pour les entretiens et la maintenance Faudrait pas qu'ils te modifient la gestion informatique de la boite. Parce que, quand j'ai réceptionné mon Q3 neuf en avril 2015 (avant dieselgate), je n'avais pas cette sensation de lenteur de la BV mais une succession de mises à jour logicielles pour le moins "opaques" et peut-être même "camouflées" dans le dos du client (?) ont, au fil du temps, fait de mon Q3 un véhicule assez "pataud" d'où l'achat il y a trois mois, de l'accessoire cité ci-dessus (pas de pub supplémentaire ) qui a redonné toute sa vigueur et son dynamisme à mon auto Le fait que certains propriétaires de 3008 qui étaient anciennement sur Audi Q3 ont trouvé leur Peugeot PLUS dynamique que leur SUV aux anneaux a peut-être allumé des "STOP aux conneries" chez l'Allemand qui est sensé, je le rappelle, vendre des véhicules plutôt sportifs ou pour le moins dynamiques. C'est pas vraiment le ressenti qu'ont actuellement nombre de clients, suffit de lire les posts ci-dessus

@ericlolo plus de PedalBox sur celle-ci ?

Hello, Des pneus de 2017 qui sont déjà fissurés, secs, c'est effectivement pas de la grande qualité pour ne pas dire autre chose Pirelli est connu pour être très irrégulier quant à la qualité de ces pneumatiques. Ils peuvent faire des pneus bons voire très bons comme par exemple, le Winter Sottozero et de la vraie daube sur des pneus été d'entrée de gamme. Un manufacturier dont il faut globalement se méfier C'est sûr !

Salut, T'es bien en MK2 @Reivax17 ? Effectivement, pas beaucoup d'avancées avec le S&S, du moins sur le TDI La gestion, le fonctionnement sont, je crois, différents sur les TFSI avec micro-hybridation (à vérifier). Il a visiblement le même fonctionnement brutal et rugueux que sur la version précédente en diesel (MK1, la mienne) Pour ma part, il est désactivé depuis plusieurs années (via VCDS), comme cela, plus de soucis Ah oui !! Le fait de baisser la vitre en espérant que le racleur va enlever la pluie ou la buée Pas de bol ! Ça ne marche pas non plus sur le mien C'est aussi la première voiture qui me fait cela Comme mon Q3 a son garage, ce n'est pas très important Bien vu !!

Hello le monde Autre avantage non négligeable avec la PedalBox, c'est l’inutilité de passer en mode S sur la S-tronic. En effet, vu que maintenant la voiture est plus dynamique, avec une réponse instantanée dés qu'on appuie sur la pédale de droite, le passage en S n'est plus très utile. Le mode S a pour lui, de gommer en partie mais en partie seulement la latence de la BV mais l'inconvénient, c'est qu'être en S en ville est une gageure, tant la voiture monte dans les tours rageusement et inutilement Je trouve, pour ma part, cela particulièrement désagréable Non l'ami @Bap33 je n'ai pas testé la PedalBox avec le mode S (j'anticipe ta future question). Je n'en ressens plus l'utilité, tant cet accessoire apporte de la réactivité à mon Q aussi bien sur route qu'en ville Christo, représentant PedalBox Europe (FAUX, bien évidemment, aucun intérêt ni com à faire à vendre cet accessoire)

Salut @Bap33 Je viens de découvrir ton topic et ce que tu dis me troue le bonnet Ces enfoixxx de constructeurs dont notre teuton préféré auraient la volonté de rendre payant à terme, toutes nos petites modifications "confort" apportées via VCDS !?! Je ne suis pas étonné, j'ai lu il y a peu, un article qui parlait justement des futures rentrées d'argent conséquentes que les constructeurs automobiles attendent des options payantes avec abonnements. C'est d'ailleurs déjà le cas mais à une petite échelle. Alors, pourquoi pas aussi "taxer" ceux qui "bidouillent" l'électronique embarquée de leur voiture pour leur confort ou tout simplement l'adapter à leur style de conduite ? Pas de petits profits... Décidément, le futur automobile qu'on est en train de nous concocter n'a vraiment rien pour me plaire A bien y regarder, je pense que dans 20 ans, aux portes de l'EHPAD, j'y ferai mon entrée en Dacia ou en Tata comme beaucoup d'autres d'ailleurs, sauf qu'ils ne le savent pas encore Parce que, pour ma part, il est hors de question de payer un quelconque abonnement sur une caisse, déjà que j'ai développé une allergie aux malus auto Mon VCDS officiel est un HEX-V2 mais il n'est pas certain, en effet, qu'on coupe au "racket" avec les futurs modèles La solution pour moi, petit rouleur campagnard, c'est plutôt de garder mon MK1 le plus longtemps possible et ce, quoiqu'il en coûte en maintenance et en entretien

Oui c'est un problème récurrent sur le Q3 MK1 suffit de lire ce sujet Le contacteur n'y est pour rien, c'est le câblage au niveau de la prise qui est mal fichu, mal clipsé, faut titiller un peu les fils et c'est reparti comme en 40. Une batterie en fin de vie peut aussi être à l'origine du problème, c'est arrivé il y a peu à un propriétaire de Q3 (voir post du 24/11 ci-dessus). Bref, faut lire ce TUTO et avec un peu de démontage, de trifouillage et aussi de chance vous éviterez de laisser un billet de 300 euros à votre CC Audi préférée Un petit truc pour savoir si votre batterie est encore dans un état satisfaisant : le Start & Stop fonctionne t'il ? Si ce n'est plus le cas, c'est que la batterie est bonne à changer.

Salut Je vous avouerai que je préfère de loin la méthode de débadgeage de @Bap33 car elle a le grand avantage de ne pas sortir un rond même si de mon coté je n'ai pas le souci puisque j'ai acheté le Q3 débadgé Pour ce qui est de se tirer la bourre avec d'autres conducteurs sur la route et avoir un "problème" avec ça Ben c'est assez simple de s'y soustraire, suffit de pas "jouer" Non ? Même avec mon Q3, j'ai parfois des zozos qui s'excitent dés qu'ils voient les anneaux sur le capot mais c'est vraiment très rare que je "joue" avec eux. Faut que je sois bien disposé et c'est pas souvent le cas La dernière fois remonte à quelques mois, une Mégane RS sur une voie d'accélération, il m'a battu à plate couture... Étonnant Je dis toujours qu'il faut laisser les enfants s'amuser

Hello @Bap33 La partie 2 du test TCS (Touring Club Suisse) met à l'épreuve des pneus qui peuvent être montés sur le 3008 La dimension testée (225 X 50 X17) est assez proche de la mienne (215 X 60 X 17). C'est d'ailleurs ce dernier test qui m'a conforté dans mon choix de prendre des Kleber Krisalp, ils figurent en effet à la 4ième place du classement 2021 du TCS

Tu fais que le regarder ou quoi ?? Euhh !! T'as ton permis ?? Lâche ta mobylette l'ami, roule en Q3 "The Best"

Hello Bon après avoir pas mal réfléchi et tendu le dos il y a peu sous la forte pluie et une température proche de zéro il a été décidé d'acheter en remplacement de mes vieux et fatigués Pirelli Winter Sottozero II des pneus hiver de marque KLEBER KRISALP HP3 SUV 96 H. Au départ j'étais très tenté par l'achat de Michelin Alpin 6 mais malheureusement le prix affiché (certainement justifié) n'a pas atteint ma limite d'achat (vers 125 euros). Ils étaient à 130 euros il y a 10 jours et maintenant, ils sont à 148 euros environ. Il y a fort logiquement de la demande en cette mi-décembre Kleber pour ceux qui ne connaissent pas la marque est une sous-marque de Michelin au même titre que BF-Goodrich. Néanmoins ils ne faut pas se monter le bourrichon, un pneu Kleber est bien en deçà techniquement d'un Michelin. Pas fou chez Bibendum, ils ne vont pas cannibaliser leur propre gamme de pneus "premium" avec des pneus beaucoup moins chers d'une de leurs sociétés Depuis quelques années, le Michelin Alpin (5 ou 6) est quasi systématiquement sur le podium dans tous les tests (TCS, ADAC,...) et le Kleber Krisalp HP3 est au pied du podium (entre la 4ième et 8ième place). Il est généralement classé "recommandé" et le Michelin Alpin est classé lui "très recommandé". On va donc tester Kleber après avoir testé Pirelli en pneus hiver Néanmoins, je reste Michelin (Latitude Sport) pour l'été Le prix du pneu KLEBER KRISALP HP3 SUV en 215X60X17 96 H = 101.60 euros livré

Je plussoie @souermujuv - Ligne banale, plus l'originalité du hayon autoclave - TDB "froid" moins classique "à l'allemande" - Moins de classicisme (limite japonisant ) - Moteurs quasi identiques ou alors micro-hybridation qui n'est en rien un + - Finition moins bonne (levier de vitesse, tringlerie des sièges AV visible, pas de cache batterie, etc...) - Matériaux utilisés moins bons et/ou distribués moins généreusement (volant "maigre", accoudoir central léger voire cheap,...) - Plus cher - Pas de Quattro sur les premières motorisations du moins avec la S-tronic -...... Je comprends néanmoins qu'on puisse acheter un MK2 venant d'autre chose que d'un Q3 MK1 "The Best" Pour ceux qui ont fait l'erreur de changer, ben tant pis pour eux On peut pas dire qu'ils n'ont pas été prévenus (ici sur le forum) Nul doute que dans 15 ou 20 ans si un restaurateur de génie "du petit écran" genre émission Wheeler Deeler se penche sur l'Audi Q3, ils travailleront sur un MK1 et pas un banal et commun MK2

Et surtout pas trop tenté de la reprendre... Heureusement que le précédent conducteur a été qualifié de, je cite : "précautionneux" par la CC. Dans le cas contraire, la voiture serait très certainement chez l'épaviste Je reste convaincu qu'il y a matière à chercher du coté de l'historique de cette voiture (kilométrage réel, véhicule d'import allemand ou pays de l'Est, nombre de précédents conducteurs, éventuelle reprog moteur à un moment donné,...). Faudrait peut-être voir avec une CC Audi qui n'est pas dans la boucle actuelle pour en savoir plus sur cette auto. Je sais pas si consulter le site "HISTOVEC" permettrait de découvrir des choses ? https://www.interieur.gouv.fr/Actualites/Communiques/Histovec-un-service-gratuit-et-officiel-pour-acceder-a-l-historique-d-un-vehicule-d-occasion-avant-de-se-decider-a-l-acheter

Moi ce qui m'interloque le plus en ce qui concerne ce Q3 ce sont les problèmes qu'il y a dessus Je suis sur ce forum depuis 2015 et on peut dire que les problèmes sur Q3 MK1 ne sont pas légion voire quasi inexistants, on peut le qualifier de fiable. C'est sûr que sur un forum on est loin de tout voir mais en règle générale dés qu'il y a un souci et que le propriétaire veut plus d'infos ou des conseils, on le retrouve ici Bref, ce Q3 TDI 140 sort du lot et malheureusement pas dans le bon sens Sinon, c'est vrai que sur certaines générations d'A3, il y a un problème quasi récurrent de voiture (âgée) qui "claque" au passage d'un dos d'âne ou d'un "gendarme couché" mais je n'ai jamais entendu dire qu'il en était de même sur un Q3 ou alors j'ai mauvaise mémoire Je pense pas La solution trouvée par les CC Audi (ou du moins le constructeur) est effectivement de graisser au niveau des silentblocs et des autres liaisons du train avant. Soit dit en passant, assez minable je trouve pour du dit "premium"

L'ami @Bap33 tu devrais lire ce topic à partir du 1er décembre, je dis ça, je dis rien

Courage !! Ne lâche rien !!

A ce tarif, ça doit être un devis de CC Audi

Moins partant d'un seul coup Tu vas décourager l'ami @Bap33 de venir te faire un petit coucou

Ça m'étonne pas

C'est sûr que l'annulation de la vente aurait été la meilleure des solutions mais bon, toujours plus facile à dire qu'à faire malgré la publicité et les bonnes résolutions affichées des plateformes de vente auto... Le bon coté, c'est que ta concession Peugeot vendeuse du Q3 veut régler les problèmes. Faut donc les emmerder un maximum jusqu'à ce que tu sois satisfait La piste d'un cardan abimé (celui de gauche) est aussi à mon avis à rajouter à la liste de l'ami @Bap33 Sinon, comme je l'ai déjà dit plus haut, l'aiguille de température d'eau qui fluctue (en conditions quasi extrêmes ou habituelles soit entre -10°c et +47°c) c'est absolument anormal comme l'a dit aussi @Niklou Il y a donc un problème quelque part "La mise en contrainte, ça peut faire du bruit", la bonne blague Une vraie contrainte serait d'être en forte déclivité (un col) tout en braquant à fond (à gauche par exemple) et en étant à l'arrêt à un stop. Au démarrage, là on pourrait parler d'une réelle et forte contrainte pour la mécanique et les trains roulants, pour le reste c'est du blabla de garagiste...

Tu dois approcher d'une douloureuse de 2000 euros

Ton liquide de frein (DOT4) doit contenir beaucoup d'eau ce qui favorise à la longue le grippage des pistons et réduit fortement les capacités de freinage de la voiture. A savoir que normalement, il faut purger son circuit de freinage tous les deux ans Pour dégripper un piston de frein, il n'y a pas trente six manières, il faut démonter l'étrier et nettoyer le piston. En solution de secours, du WD40 peut aussi être projeté sur ce même piston mais ce n'est jamais une bonne solution dans la durée, souvent ça ne résout rien Les freins étant un élément primordial pour la sécurité, je ne peux que t'encourager à consulter un spécialiste qui sera à même d'apporter un diagnostic fiable et à procéder ainsi à la réparation.