BAM-power

Ah non je ne poli pas l'admission que l'échappement, l'admission je me contenterai de passer en cote AGU, affiner les barrettes et nettoyer les conduits Evan oui c'était la galère

Surtout pas sur dtm. Si tu dois prendre un inox prend le V4 ou rien

merci Bk, si tu la trouve déjà belle a l'interieure attend que j'ai fini le moteur. j'ai pour programme: - un beau volant - du véritable alcantara pour le ciel de toit, panneaux de porte et montant de parebrise, je pense que ça peut faire vraiment classe. - porte gobelet - un son plus propre que l'actuel - pack led blanc pur cedric, Ouai pour la béquille il peux y avoir quelques déconvenues, la prochaine fois on attachera le turbo a la chevre et on tend a fond mdr

c,'est sur que niveau gueule il n'y a pas photo non plus, puis bon l'origine est une merde pas possible. Les conduits sont minuscules, avec une bonne config a l'ethanol sa commence a brider dans les tours et avec un hybride c'est même pas la peine, tu fais un one shot a 350cv puis le tire d’après tu est a 310cv, je fabule pas c'est du véridique, c'est bien pour ça que la S grise a Cédric est passée en collecteur gros conduit chinois. au passage ce collecteur est un très bon compromis, en terme de rapport/prix/performance il est imbattable. la contrepartie est qu'il faut impérativement retravailler la sortie, mais bon c,'est pas le chantier du siecle non plus, c'est simple a faire.

merci Mika, bizarrement chérie trouve sa moins superbe, je lui ai déjà flinguer 2 nappes de table mdr

merci pour les compliments les gars, Rom, non justement pas de deuxième moteur donc j'attend d'avoir toutes mes pièces pour pouvoir immobiliser la S que quelques semaines. Mon collecteur c'est un xspower V4 acheté sur le site XSpower, pour le moment j'en suis extrêmement content, l'avantage de l'inox c'est la taille des conduits, ils sont énormes, pas de danger de brider dans les tours, photo : Cédric toujours pas reçu les fraises non plus donc pour l'instant.... si elles arrivent demain , ta culasse sera fini dans le weekend. quelques photos de la mienne ou l'on voit les travaux a réaliser ainsi qu'un peut de métrologie pour voir si les toytoy travaillent bien. Puis celle de Cédric qui est en cour. Pas mal de taf sur les barrettes d'echap qui sont pas terribles du tout, il y'a aussi une petite marche a faire sauté juste derrière les sièges de soupapes. Du coté de l'admission c'est plus propre les barrettes méritent d’êtres affinées mais il y a moins de temps a passer que sur l'échap, toujours est il que je dois attendre les fraises pour passer en cote AGU dans un premier temps :

Mdr ! Louwicc il est perdu avec nos histoires. Pourtant y'a un code couleur, noire, grise et rouge. Regarde Tomtom, il suit bien lui . lavage de l'auto hier soir, la température était idéale pour ne pas avoir a galoper. J'ai bien mâcher le travail pour le gros nettoyage qui arrive. je vous conseille fortement le dégoudronnant Eulex de chez Koch, il est terrible. j’aurai déjà du recevoir le master sealent et PTFE en début de semaine mais bon. entre DHL qui n'avance a rien et les jours féries je pense l'avoir demain. sinon commande passé chez Autodoc et Audi. il ne reste plus que la peinture du bloc, huile moteur, ressort wastegate forge et ce sera pas mal.

salut les gars, un peut de news quand même ! les pièces majeures au remontage de mon bloc sont la, culasse et turbo MTR300. Pas question de monter ça stock pour autant. Un gros travail des conduits est a venir pour la culasse puis quelques coups de fraises sont aussi nécessaires pour le corps chaud du MTR qui a une entrée de taille OEM et une wastegate de tarlouze. il ne me reste plus que des petites connerie a acheté, visserie, coussinets, peinture, diverse joints. La délivrance est très proche.

Idem pour moi, AP racing et super content ! La voiture vire a plat. http://www.apsuspension.fr/home/16-audi-s3-8l-combines-filetes-ap-suspension.html

Mdr

Evan, C'est le bordel chez soldjah motorsport, on peut meme pas passer au banc, y'a un tracteur garé dessus

Salut David, Comme tu souhaite faire une prepa soft sur ta S, je te conseille fortement le turbo hybride. C'est de loin le meilleur compromis entre garder une voiture utilisable au quotidien et avoir une fuerie dans les tours. Parlons des points noirs. La s3 8l c'est turbo/collecteur, culasse qui fissure et bielle qui casse ! En gros achete la voiture, met le moteur a nue, passage en bielle forgé et a mon avis a 174000km tu aura le reste de fissuré comme décrit ci dessus. Ensuite côté chassis et transmission pas de gros soucis mis a part l'haldex qui peut ne pas fonctionner, verifie bien si il y a des factures d'entretien car ce dernier n'aime pas qu'on l'oubli N'hésite pas a m'envoyer des mp si tu as des questions

Machine de guerre, le montage de fou

Très bien pensé

As tu fais une mise sous pression de ton circuit d'air, une grosse fuite provoque aussi des trous

Salut, pompe a essence tout simplement, tout le monde y passe

Ah merde elle a encore flambée alors. J'en ai une a vendre si tu veux

40€

Je dirais environ 50 kilos bloc nu. Pour l'avoir porté plusieurs fois...

Très bien, ce remontage s'annonce bien

A 17000km, c'est ou ca ? C'est cartographié au moins !!?? fait gaffe la terre est peut-être plate

Ah mince, oui normalement toujours en déplacement. Je suis en vacances les 2 premières vacances de Mai

Ce serait avec plaisir de te rencontrer BK

Du coup tu peux peut etre changer la bielle sans rien démonter mdr

Mdr