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BAM-power
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Tout ce qui a été posté par BAM-power
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je viens de commander 8 dunlop spmaxx rt2 5% de réduction jusqu'à ce soir. Euhh sa pique l'oignon
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d'accord donc c'est pas la béquille le problème lol. Sinon oriente différemment le corps froid du turbo
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surement ta bague collectrice derrière le volant, la spirale a du se rompre, démonte et ouvre tu sera fixé .
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C'est ta béquille de turbo qui n'est pas orientée a l'identique du collecteur. laisse ton turbo uniquement sur la béquille sans les visses sur le collecteur et force dessus a 2 mains pour tordre la béquille jusqu'à que tu sois aligner au 3 trous. Ensuite tu met une 1 visse, tu approche ton turbo au plus pres du collecteur sans bloquer et tu vois si tu as encore besoin de faire levier
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Tu va y arriver de toute façon y'a pas la place pour être 2
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Dans la fonte elles vont toutes mourire lol, pas grave je reprendrai les memes. Dimanche vous aurez les photos des colis reçus cette semaine, du rodage des soupapes et du gros nettoyage des jantes pour la pose du PTFE, 2 sont deja faites c'est la classe
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Présentation Audi TT 225 de Jess85
BAM-power a répondu à un(e) sujet de Jess85 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
C'est un bon montage, la AEM elle envoie. -
Présentation Audi TT 225 de Jess85
BAM-power a répondu à un(e) sujet de Jess85 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Vr racing ? C'est quoi ? Une copie de la DW ? Enfin en mieux j'espère -
Tes ecopes pour les echangeurs doivent etre mal mise et sa tire le pare choc vers le bas
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Oui le prix est le même
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Présentation Audi TT quattro 225
BAM-power a répondu à un(e) sujet de Sm18 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Oui c'est clair. C'est plutôt la bielle qui pliera avant le turbo. -
S3 8l de nouveau dans le garage!
BAM-power a répondu à un(e) sujet de Lootch dans S3 8L - (1999 à 2003)
Des old rs6 sur la 8L... Quoi dire a part magnifique C'est un APY de 99 remonté en evo ? -
Présentation Audi TT quattro 225
BAM-power a répondu à un(e) sujet de Sm18 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Regarde la N75 et autour comme dit BK -
[8L]Un S3 Dark Side By S3 Richie
BAM-power a répondu à un(e) sujet de S3 Richie dans S3 8L - (1999 à 2003)
Tu passe en denture droite ? -
Prend surtout pas le race, c'est une merde celui la, c'est l'ancienne version tu fera même pas 5000km. Je ne te conseille pas de mettre de la bande, c'est vrai que c'est une tres bonne chose pour diminuer fortement le rayonnement mais la contrepartie c'est que ton collecteur chauffe encore plus. Sur un le 1.8T ce n'est pas ce qu'on recherche,c'est deja un grille pain.
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Rom non mais j'ai bien regardé ou s'arrêtent les conduits de refroidissement pour ne pas aller trop loin. Voila mon petit matos chopine lol :
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C'est un bon choix je regrette pas du tout il est garanti a vie en plus il me semble
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Vladi Tout a la dremel 3000 avec fraise de différentes formes. Ainsi que des embouts de ponçage Oui Jonathan comme tu dis, je pense qu'au final le résultat sera un cran au dessus du standard
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Breton de nouveau au travail sur une BAM
BAM-power a répondu à un(e) sujet de manu35 dans S3 8L - (1999 à 2003)
tout neuf, il est beau. Bon par contre tu va te casser les 2 poignets au premier trou mdr sa doit être une planche a pain -
Pour la culasse a Cédric j'en suis quasiment à 15H d'usinage. reste a additionner le nettoyage des culasses qui va être bien galère, 1h de démontage, rodage soupape qui me prendra environ 1H aussi et 1H de remontage. a la louche 20H de taf tout compris aujourd’hui j'étais chaud patate les 2 culasses sont finies d'usiner ainsi que le collecteur d'admission, bon sur la mienne c’était plus soft je n'est préparé que le coté échappement. Apparemment le Big port n'est bénéfique qu'a partir des 450-500cv en dessous c'est pas utile voir même moins bien. Donc dans mon cas avec l'hybride pas besoin. Je suissuper content de mont lot de 10 fraises a même pas 15€, a ce prix j'était persuadé que ça allais être de grosse daube. au final apres 2 culasses elles sont encore en très bon état. Bon je penses qu'elles vont beaucoup moins apprécier la fonte du corps chaud K04. le collecteur aligné au cote AGU et les différentes étapes des travaux sur ma culasse :
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Le fonte toytoy c'est le meilleur, bon faut pas être pressé il arrive a dos de mouette bridée
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non les OEM pris en concess Audi
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du platine a prix d'or grâce au 25% mdr, j'ai commander les miens sur Autodoc, 80cts pièce en Elring, à voir dans le temps
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Big port terminés et barrettes affinées, reste un peu de finition a faire sans excès non plus ! il ne faut pas que ce soit lisse. Il me reste le collecteur à aligner et ce sera bon. D’ailleurs sur le collecteur il ne faut pas être trop gourmand, il faut aligner juste l'embase sinon je passe au travers direct. La suite sera le rodage soupapes et remontage avec des joints de queue de soupapes neufs (surement en or massif vu le prix).
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réception de mon colis Polish Angel et des fraises. j'ai donc continué la culasse à Cédric, la partie échappement est finie et l'admission bien avancé :
