seb77

Les nouvelles Stronic accepte le postionnement des deux types de moteurs.

Interessant de voir comment les différents models ont été repositionné

@Automat quand tu tournes peut importe l'angle de braquage qu'il soit de 5° ou 110 ° tes mains doivent dans la mesure du possible rester a 09H15 = meilleure position pour se sortir de tous les dangers. Je reprend ta phrase, [Donc quand le volant tourne d'un quart de tour, les mains suivent le volant. Du coup, il y a toujours les palettes bien placees au bout des doigts....] Si je dois tourner sur une épingle en montagne et faire un donc un bon virage a pas loin de 180°, il faut pas loin de 3/4 de tours de volant, donc tu t'emeles les pinceaux a coup sur et impossible que tu es tes palettes a bout de doigts, que tu es besoin de 1/4 tour de 1/2 tour ou 3/4 tour, il faut toujours aller chercher a l'opposé du sens du virage l'impulsion de la direction. Je m'explique pour une épingle a gauche mon bras gauche va aller chercher l'angle d'attaque a 09h30 pour revenir a sa position initale de 09h15 avec la main droite qui elle aura juste permis au bras gauche de passer une fraction de seconde et aura repris sa postion sans bouger. Imaginon que l'on fige l'instant du mouvement dans le temps tu te retrouves avec le bas du volant a 09h45, impossible d'effectuer un changement de rapport ! bien sur c'est une situation tres extreme que je pointe du doigt j'en conviens la majorité des angles de braquages se situent dans l'axe du 1/4 de tour, mais ce que je voulais pointer du doigt c'est que l'on accompagne pas la voture en poussant dans le sens du virage, erreur comise par plus de 75% des conducteurs, mais en tirant le volant par le coté opposé du sens du virage. CQFD :coucou:

Merci Hugo ca parait plus plausible

Ford met en production la Focus II restylée qui doit sortir avec une boite Power Shift concurrente directe de la Stronic, avez vous plus d'infos sur cette boite ?

Si tu tournes ton volant d'un quart de tour peut importe le sens, tu auras alors tes palettes a 12H30 et tes mains elles seront toujours a 09H15 comment fais tu pour changer de rapport avec tes palettes ? C'est bien donc un probleme qu'elles soient non solidaire de la colone de direction !!! Sinon c'est quand que Monsieur Audi nous met la boite Stronic dans le bon sens :baton:

Il donne quoi alors dans l'ensemble cet essai ?

Etonnant de voir plus haut cité le vieux 2.5 L Tdi alors qu'un 2.7L plus moderne est apparu sur A5 et autres modeles ?

Je confirme aussi que d'avoir les palettes fixe niveau colone de direction, bien plus précis pour un usage sportif.

Je me doute effectivement que tu ne vas pas t'y aventurer comme cela, vu le cout de la boite, par contre si parmis nous il y avait des ingénieurs en mécanique, conception, ca serait bien de nous donner des infos :rolleyes:

@Morfyne et AutoMat Pensez vous qu'il soit possible de reparamétrer le sens de la boite ?

Les boites robotisées séquentielles sont l'avenir, plus confortables, permettant différents modes, tout auto ou séquentielle ce qui laisse le choix a l'utilisateur de passer les vitesses quand il le souhaite, et on peut prendre beaucoup de plaisir avec les séquentielle moderne il n'y a qu'a voir les boites utilisées sur les F430, Gallardo c'est du top, meme BMW est en avance sur ses boites, SMGII et la derniere SMGIII, y compris leur spetronic plus intuitive. Ford est entrain de sortir une concurrente a la Stronic boite a double embrayage, ce que je reproche a la Stronic c'est qu'elle est postionnée a l'envers. Je m'explique lorsque l'on veut monter un rapport avec la stronic il faut pousser vers l'avant, c'est contre nature, et totalement a l'envers de l'univers de course auto ou l'on tire en arriere vers soit pour monter un rapport et en avant pour rétrograder. Dites monsieur Audi c'est quand que vous allez positionner correctement votre boite séquentielle ? :bigsmile:

ET puis il y a rouler, conduire sur la neige, c'est pas la meme chose, si ton pote avec sa RS patine c'est qu'il ne sais probablement pas géré correctement l'embrayage et l'accélérateur, sur la neige c'est comme marcher sur des oeufs, prudence !

C'est quand meme le bloc diesel le plus puissant du monde, impressionnant :rolleyes:

instructif cete vidéo :malelovies:

C'est aussi une question de tempérement et de mode d'utilisation. Les français sont quand meme pas encore majoritaire a vouloir utiliser de telles boites de vitesses, trop conditionné BVM, a l'instar aux US ou d'autres pays, ils sont pro boitoto ou séquentielle maintenant depuis très longtemps.

A mon avis pas avant fin 2008 voir début 2009 pour le RS TT

ca a l'air sympa ces nouvelles photos

+1 comment ca c'est terminé cette histoire de moteur TFSI anémique ?

Les deux auto sont tres bien concu, l'une est plus typée sport bien que tres confortable la série 7 quand a l'A8 plus feutré, plus chaleureux, la grande classe quoi, mais effectivement comme l'a dit Fioung avant mieu vaut un essai des deux pour mieux se rendre compte

Une petite prépa assez sympa, ca doit bien avoiner ton engin :bigsmile:

Pas évident effectivement d'insérer les radars sur le MMi systeme propriétaire vérouiller

Vraiement terrible cette config couleur exterieur, intérieur, jantes :malelovies: trop fort aussi le sigle AR avec le I rouge le mec qui te suis pensera que tu as un Tdi 105 lol, ca risque de faire tout drole :bigsmile:

Elle est vraiement très belle comme cela, sobre, classe, et sportive à la fois, une bien belle A6

Salut tres belle auto, bien équipée pour un prix tres correcte :malelovies: