Touco91

Il est pas malin le contrôleur, il était obligé d'aller tripoter le coffre ! En poussant un bon coup sec au niveau de la serrure, il y a peut-être moyen mais attention de ne pas péter la lunette arrière. Trop sympa le pote du collègue...

Je pose la question dans le cas où le liquide de refroidissement ne serait pas suffisamment concentré (anti-gel). Avec les températures actuelles, s'il ne l'est pas, on pourrait émettre l'hypothèse que le liquide ai gelé, ce qui aurait pu casser l'hélice au démarrage... C'est le fait que le problème soit survenu depuis peu, qui m'a fait penser à ça. ...ou simplement une hélice dessertie de l'axe, chose qui est déjà arrivé. Ca ne devrait pas être des bulles mais plus des remontées d'eau. Les bulles serait plutôt là à cause d'une mauvaise circulation, donc une surchauffe localisée. Si la durite inférieure ne chauffe pas c'est que le calorstat ne s'ouvre pas, ou que l'eau ne circule pas. Si la pompe est H.S, le calorstat aura aussi beaucoup de mal à s'ouvrir. Deux choses à faire: -Rouler sans calorstat, voir comment la température se comporte. -Vérifier que l'eau s'écoule d'elle même à travers le radiateur en mettant de l'eau par la partie supérieure. Elle devrait ressortir d'elle même par le bas. Mais les radiateurs complètement bouchés sur A3 8L j'ai des doutes. Qui a fait ta distri ? Quelle marque de kit distri ? Quelle couleur de liquide de refroidissement ?

Salut, Ca devrait être l'inverse. L'eau ne circule pas... Je m'orienterais sur l'hélice de pompe à eau (pompe à eau H.S), du fait que le problème soit là depuis peu. Quelle est la couleur du liquide de refroidissement ? Très clair ? Vérifier qu'une fois atteint les 90°, la grosse durite inférieure du radiateur commence à chauffer jusqu'à ce qu'elle soit presque aussi chaude que la grosse durite supérieure. Vérifier que l'eau circule bien au niveau du bocal. Il y a un retour sur la partie supérieure où on aperçoit le liquide couler.

:mur: Ca a encore bien bougé. Pas de CT depuis 5mois, c'est chaud ! :icon23: Whyyy ??? Si tu passes le CT maintenant c'est un peu tard mais ça fera plus sérieux vis à vis de l'expert si tu tiens à garder ta caisse...Toujours montrer qu'elle est suivie...sans CT ça fait pas très suivi. :unsure: La détérioration parechoc/bas de caisse sera mentionnée, mais sans contre visite. Dans l'article de Replay, si tu avais été responsable et que tu aurais voulu faire réparer ta caisse (tout risque), si le contrat mentionne un CT valide, ça semble tout de suite moins évident. La recette habituelle, un bon coup de detailing avant la visite de l'expert (lavage, brossage de jantes, aspirer l'habitacle, nettoyage des plastiques...)

Oui ça manque vraiment, chaque automne c'est la galère avec l'humidité, quand je rentre du boulot je n'y vois rien... J'avais prévu la modif, j'avais commandé les miroirs chauffants, il me manque encore le temps et la motivation. Pareil j'aurais tout viré... Teinter que l'arrière, coupe la ligne de la voiture en deux.

Alala, ça ne suit pas ici ! :icon_lol: C'est Mika qui a monter le kit complet EIBACH AV/AR model A3: http://forums.audipassion.com/topic/179568-themika-audi-a3-8l-18t-150224ch-en-cours-damelioration/page-6 Moi j'ai passé tout mon train AV + freins (la semaine dernière) en S3/TT et j'ai pris le kit EIBACH TT Traction 180. Pour l'instant je n'ai installé que la barre AV. Essai de la barre AR prévu au printemps, et si je ne peux plus m'en passer, je la peint en noir. :ph34r: Je ne sais pas où JOSS à trouvé des barres jaunes...Je n'avais jamais parcouru son Topic en entier, c'est très coloré :pd: .

Beau travail ! :bien: Le bas de porte passager était bien attaqué, peut-être qu'un changement de porte aurait été plus judicieux. Il est possible qu'elle soit dans le même état côté interne, ce qui ferait revenir la rouille assez vite. J'espère y passer aussi pour clôturer mon projet, mais pour ça il faut qu'elle arrête de dormir dehors donc ça commence par là... P.S: descendre le badge S-Line d'une trame serait moins choquant et plus conventionnel. Ca passerai moins pour un "rajout"...

Le gars n'a pas envie s'embêter à rechercher des pièces pour faire évoluer une caisse qu'il considère comme un dinosaure. Les concessions sont surtout axées sur les voitures neuves. Perso, je commande de tout chez VW, souvent des pièces que le magasinier n'aurait jamais vu passer en temps normale, mais par contre je viens avec toutes les références des pièces que je veux. Là, le magasinier ne peut pas dire qu'il n'a pas, il a juste à commander et encaisser. Grace à moi ils atteignent sans problèmes les quotas de ventes en pièces détachées. :icon_biggrin: Comme les patins de réparation pour nos lèves vitres, si le magasinier ne cherche pas un minimum ou s'il n'en a jamais vendu il ne saura pas que ça existe. Le patin n'est pas sur le dessin, il faut faire défiler toute la liste des pièces pour le trouver en fin de liste...

Un filtre d'habitacle colmaté provoque aussi de la buée facilement. Vérifier également que le compartiment de roue de secours ne soit pas inondé...

Pour ma part je débranche le capteur d'AAC, et je déclipse la durite d'eau pour la passer derrière son support. Ca me permet de jouer plus facilement sur le cache, mais il sort au poil... 10NM soit 1m/Kg donc c'est une petite clé dynométrique de précision hein ! :icon_smile:

Les photos sont trop petites... Si j'ai bien vu c'est la mise à l'air du carter de boite (reniflard d'huile)

L'outil indispensable du "renard" :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: J'en ai un aussi au cas où, mais pour l'instant je n'ai pas eu besoin de l'utiliser... https://www.youtube.com/watch?v=NqqaQPXr2ro

Comment as-tu procédé ? Tu n'as pas eu besoin de re-déposer le train AR, je suppose ? Voiture levée ou au sol ?

Sur le 1.8T, le tendeur hydraulique présente des faiblesses...Il peut fuir et ne plus remplir son rôle de tendeur et c'est la salade... C'est arrivé à un garagiste que je connais sur sa TT Quattro...Du coup il a changé de moteur et s'est un peu lâché côté prépa :eldiablo:

Effectivement il y a un sale bruit côté distri. Met un long tournevis ou une grande rallonge de cliquet sur les différents éléments et pose l'oreille dessus. Si tu es au bon endroit tu le sauras très vite. Fait gaffe si t'as les cheveux longs :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: et ne le laisse pas tomber dans les courroies...

http://vag-repair.com/746-2/ "...le véhicule doit être surélevé de façon à ce qu'aucune roue ne touche le sol..." La question c'est: pourquoi ? Peut-être à cause du frein à main. Véhicule immobilisé au sol par des cales, frein à main libéré, sans trop bouger dans le véhicule durant la procédure, je pense qu'on obtiendrait le même résultat...

Il est collé il me semble, non ?

Oui c'était une balade en mode "poseyyy" ! Ca ne me ressemble pas d'ailleurs :icon_biggrin: Sisi elle est "resonated", on a bien la même ligne... Je suis aussi map stock. Ma dump valve ne fait plus ce bruit, après quelques modifs, on ne l'entend pratiquement plus.

Zut, là ça devrait être bon...

J'ai retrouvé une vidéo que j'avais fait pour tester les résolutions et angles de vue de la GoPro, je l'ai chargé sur YouTube... La caméra n'est pas placée à l'endroit le plus bruyant, mais on entend bien le bruit sourd du silencieux. En gros la ligne laisse bien passer les basses fréquences mais sans rugissement....On l'entend bien au début et à la fin. https://youtu.be/daiWMgSDL-0 Et une autre pour le fun dans sa version sublimée :icon_biggrin: https://youtu.be/6dZ4C1XajFQ On dirait une R1 :moto: !

La jante RS6 est presque sans faute mais seulement en 18"... L'A3 du boncoin s'est vendue à un super prix :icon_eek:

Exemple chez DPR Turbo: http://dprturbo.fr/product.php?id_product=194 Le K04 de S3/TT, c'est trop grillé je pense. Vaut mieux que ce genre de modifs ne saute pas aux yeux d'un expert en cas de problèmes. On en parle jamais et on a très peu de retours d'expérience mais s'il y a un problème même non responsable l'assurance peut rompre le contrat et se retourner contre vous pour les frais annexes. Surtout si vous n'avez pas le profil type du client parfait... C'est arrivé à un collègue pour un accrochage avec une Golf Edition 30 préparé à 310Ch. L'expert a bien fait le tour de la voiture, il a déclaré "sur-puissance moteur" et "suspensions non homologuées constructeur" (KW filetés). Son assurance a prononcé une rupture de contrat et il s'est retrouvé avec la facture du garage sur les bras... Donc tout ça demande réflexion, ça peut vite se retourner contre nous et coûter très cher, donc il vaut mieux être discret et à tous les niveaux... Ces hyènes savent aussi utiliser "google"... Avec des topics bien garnis comme les nôtres, ils n'ont pas besoin de chercher longtemps, quelques mots clé suffisent pour avoir le palmarès complet du véhicule :think: En France il y a un gros problème de légalité concernant les voitures "modifiés". On trouve tout ce qu'on veut grâce à internet, et on a vite fait de passer du côté obscure. Il serait temps que le gouvernement se penche sur la question, pour rendre cela légale, abordable et simplifié comme le TUV Allemand par exemple. Mais bon avec nos têtes pensantes ce n'est pas prêt d'arriver, le contraire serait même plus probable car l'automobile n'est pas bien vue en France...

La trace n'est pas alarmante. Micro fuite mais quand les métaux sont bien dilatés ce n'est sûrement plus le cas... Le bruit me paraît normale, c'est toujours le cas proche du collecteur... Par contre on entend bien ton "silencieux" ronronner quand tu te déplace le long de la caisse :icon_biggrin:

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Le gros logo ou le gros cache moyeu ? Perso j'aime pas le cache moyeu d'origine sur les Ronal... Les paraboles sur le pauvre S3 ça fait dégeu ! :vomi: C'est le côté poli qui cloche, sachant que la jante est déjà massive...Un peu comme les jantes de Bentley, "the too much touch !" puis de toute façon les bentley c'est déjà à gerber à la base :icon_lol: