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Paulux77

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Tout ce qui a été posté par Paulux77

  1. Paulux77
    Hello, Ci çà peu aider : http://forums.audipassion.com/topic/54949-probleme-de-debimetre-dair/ La masse d'air sert au calcul du taux de recyclage des gaz d'échappement et du débit d'injection admissible. Avec Vag-com, accéder au block 3 et s'intéresser aux rubriques" Measured airflow" et "specified airflow". Valeurs relevées avec Vag-com avec un débitmètre neuf en roulant à demi charge en 3° vers 90 km/h: 500 à 680 mg/C Valeurs relevées avec Vag-com avec un débitmètre neuf en roulant à pleine charge en 3° vers 90 km/h: 700 à 900 mg/C Nettoyage possible si colmaté avec solvant. A+
  2. Paulux77
    Oui lubrifiant silicone pour joints ou portières dans les magasins de bricolage on en trouve en principe. A+
  3. Paulux77
    Ouah.. çà pique la facture.. Pour le prix franchement ils aurraient pu t 'offrir la mise à jour du MMI en dernière version.. Et un petit qqle chose sur la mise à jour GPS.. A+
  4. Paulux77
    Je supposes que c'est pas les mêmes prix dans tous les centres Bosch service ( surtout en région Parisienne ). Car à 190€ c'est bien.
  5. Paulux77
    Oui en faite dès qu'un problème est résolu rajouter dans son titre [Résolu] Ex titre : problème ouverture portière droite Devient : [Résolu] problème ouverture portière droite Et on colle un lien vers ce topic dans la section : problèmes [résolu] +1 aussi pour une section présentation :icon6: A+
  6. Paulux77
    Bonjour les modérateurs. :icon_smile: Je voudrais savoir si l' on pourrait pas ajouter une section problèmes [Résolu] et ainsi regrouper peut être tous les problèmes résolus pour le forum A6C6. Et ainsi nous faciliter la recherche.. Qu' en pensez vous ? A+
  7. Paulux77
    Modèle : A6 Ambition Luxe Type : C6 4F carroserie : Berline Année : MEC 07/2006 Motorisation : 3.0L Tdi 225cv sans DPF Transmission : Quattro Tiptronic 6 rapports Kilométrage : ~149.100Kms(actuel) , 142.200kms(à l'achat en Mai 2015) Pannes : - Aucune pour l'instant avec moi. - Ancien propriétaire : Turbo neuf à 137mkms et unité pompe chauffage changé à 105mkms. Suivi entretiens constructeur et dernier fait chez garage indépendant à 148mkms.
  8. Paulux77
    C'est sympa ces feux. Moi je dirais plus que les feux de jour sont reportés sur la barre de leds ( avec anti erreur ODB ) et que les veilleuses sont à la place des feux de jour. A confirmer avec eux. A+
  9. Paulux77
    Hello, Je suis d'accord avec blitzcrack13, ton booster a du endommagé quelque chose dans le circuit éléctrique proche de la batterie peut etre. Je sais qu'il y a qqles fusibles de ce coté là, tu les as vérifié aussi ? Aprés avoir éffacés les defauts , peux tu remettre un nouveau rapport de code erreur svp , pour comparer avec le premier ?.
  10. Paulux77
    C'est bientôt Noêl.. :icon_razz: Un peu d'humour .. :icon_smile: A+
  11. Paulux77
    Hello postit, Juste une question pour m'aider.. Est-ce la clé/télécommande fonctionne encore ? la voiture s'ouvre et se ferme à distance ou es tu obligé d'ouvrir manuellement avec la clé coté conducteur ? A+
  12. Paulux77
    Hello Tomy37. Moi je regarderais du coté de la broche qui est sur le régulateur de l'alternateur et y mettre un coup de nettoyant contact. Sinon regarde aussi coté boitier d'energie ( dans le coffre ) que tout soit bien serré . A mon avis, ton problème semble être un faux contact qqle part. A+
  13. Paulux77
    Ils en parlent sur ce forum ( en anglais ) : http://www.audizine.com/forum/showthread.php/593452-Which-fluid-should-I-use-for-all-3-differentials Un des membres disait : "A repaired or replaced Torsen only needs .034L of the expensive additive, otherwise none of that specific additive is required for a gear oil change out." --> En gros, Une réparation ou remplacement du Torsen a besoin de seulement .034L de cet additif , sinon il n'est pas requis pour un changement d'huile... En tout cas je suis d'accord que ce Sturaco est bien cher et une alternative doit bien exister sous un autre nom . A+
  14. Paulux77
    Oui j'avais lu la même chose sur le net. Mais d'après la documentation ZF il y a une remarque sur cet additif : ========= WARNING:The "STURACO FM 1992" additive is only needed after renewal (exchange) of the Torsen differential. After assembly, pour the additive directly (axially) into the Torsen differential with the transfer case in a vertical position. =============== Cela veut dire que pour moi, que cet additif est seulement nécessaire si le Torson est reparé ou echangé ( E.x par un neuf ) et non pas si tu renouvelles son ancienne huile.. A re-méditer :)
  15. Paulux77
    Hello, J'en ai trouvé une avec la méthode / technique du serflex là : A+
  16. Paulux77
    Bonjour, Pour moi l huile a utiliser pour le Torsen me laisse perplexe.. Vu sur Wikipedia : Torsen (full name Torsen traction) is a type of limited-slip differential used in automobiles. Donc pour moi, le Torsen est un LSD, donc pourquoi ne pas utiliser d'autres huiles comme la Motul Gear FF Competition 75W140 (LSD) ou Castrol 75W140 limited Slip ou autres.. qui sont des huiles designées spécifiquement pour ce type de differentiel ? :reflexion: A méditer :)
  17. Paulux77
    Hello Atlantis013, C'est bizzare que tu n'ais pas les bornes. Ce que je vois sur la photo c'est qu'il y a eu sûrement une modification sur la tienne, le cable (+) est coupé ? :nixweiss: Sinon pour la batterie : varta 4F0 915 105 D c'est bien une 110Ah. J'ai changé la mienne il y a 4-5 mois environ et pour l'instant c'est nickel. J'ai acheté ma batterie directement chez Audi/VW : 219 euros TTC et pose par mois même via vgacom pour l'identification ( il y a post sur le forum ) : http://forums.audipassion.com/topic/171468-tuto-changement-de-la-batterie/page-2 Ma procédure : 1)Brancher une batterie en // , (celle d 'une autre voiture ) devant la voiture. Ceci pour préserver tout ce qui est en mémoire. -> Par contre, toi tu peux pas le faire vu que tu n'as pas la borne (+) ... 2)Enlever l'ancienne (en isolant les cables + et - bien sûr) 3)Mettre la nouvelle et enlever celle en // devant. 4)Démarrer et mettre les nouveaux codes de la nouvelle batterie Audi via Vagcom. A+
  18. Paulux77
    Hello Voici une autre photo avec moteur 3.0L TDI V6 : Tu soulève le capot rouge (+) et la masse et juste à coté. A+
  19. Paulux77
    Hello 4A13, J'ai trouvé une liste sur un autre forum, si çà peu aider : http://www.clubtouareg.com/forums/f80/engine-3-0tdi-v6-complete-meas-block-info-for-vcds-189842.html A+
  20. Paulux77
    trouvé çà aussi : http://www.idparts.com/glow-plug-connector-v6-tdi-p-2498.html A+
  21. Paulux77
    Hello, J'ai trouvé çà : http://www.audivw24.de/product-eng-15616-CONNECTOR-CONTACT-VW-AUDI-SKODA-SEAT-07Z971782.html Sinon va dans une casse et coupes en un :ninja: , car ces capuchons sont utilisés sur plusieurs véhicules du groupe VW. Et un fil a souder + gaine thermo rétractable et le tour est joué :) A+
  22. Paulux77
    Hello, Alors sur la mienne le ralenti ( à chaud T° 90c ) est à 800tr/min au compte tour. Moteur BMK 3.0TDI 225ch. A+
  23. Paulux77
    Bon j'ai pu remettre la vis qui manquait. Il y a sur la garniture une sorte de petit clapet (coté de ma main )pour pouvoir faire pivoter la garniture vers soi. Ceci permet d'avoir un accés plus facilement aux vis de la tige metallique. A+
  24. Paulux77
    J'ai un doute sur la référence de ton filtre, c'est pas le bon pour moi.
  25. Paulux77
    Hello, Une photo vaut mieux qu' un long discourt : Je viens de m'apercevoir aujourd'hui qu' il manque une vis sur le support métallique qui tient la garniture. Je cherche comment faire pour demonter cette garniture , pas de tuto qqle part ? Merci :)
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