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Paulux77

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  1. Paulux77
    Petite photo de ma A6 en vacance .... :malelovies:
  2. Paulux77
    Alors tu l'as ? :icon6:
  3. Paulux77
    ref : 4H0103940 si je me souviens quand j'ai acheté le mien.
  4. Paulux77
    Pour le logo oui sur Ebay :icon6:
  5. Paulux77
    Et je rajouterai qu'elle n'est pas faite pour de long trajets.. pas trés confortable.
  6. Paulux77
    Il me semble qu'il faut actionner/desactionner le frein à main electrique plusieur fois de suite.
  7. Paulux77
    Ta batterie est peut etre mal codée et le regulateur de charge ne fait pas son boulot. De plus il faut prendre les mesures au voltmètre en laissant les modules electroniques se mettrent au repos ( 5 mins suffisent) Par contre si au repos tu as 9,9v seulement, batterie HS pour moi. Un conseil prends la nouvelle batterie chez Audi/VW , moi je l'avait payé 219 euros TTC et codage impecc :icon_wink: A+
  8. Paulux77
    Je confirms il faut le laisser. A+
  9. Paulux77
    Pour Breizh22. Tu alimentes les broches du connecteur du moteur et selon la polaritée il va tourner dans un sens ou l'autre ? Tu as bien çà comme moteur sur l'etrier ? : http://c1552172.r72.cf0.rackcdn.com/697225_x800.jpg A+
  10. Paulux77
    Bonjour, Pour info voici les réfs commandées pour mon audi A6 : Jeu de 4 plaquettes de frein AV marque ATE ref 13.0470-7201.2 Jeu de 4 plaquettes de frein AR marque ATE ref 13.0470-2887.2 Jeu de 2 disques de frein AV marque ATE ref 24.0130-0175.1 Jeu de 2 disques de frein AR marque ATE ref 24.0112-0159.1 Et un kit accessoires, plaquette de frein à disque ATE ref 13.0460-0259.2 : ce sont les petits guide métaliques pour les plaquettes AR. Car ceux qui sont livrés avec le kit plaquettes AR sont trop large.. et je sais pas pourquoi , erreur de la part ATE ? :nixweiss: Voilà.
  11. Paulux77
    Pour 4A13. Oui j'ai pris des disques de marque ATE avec traitement anti-corrosion pour l'avant et l 'arrière. J' éspère avoir plus de temp weekend prochain pour faire mes freins... mais actuellement c'est pas ma priorité car je roule peu et mes freins peuvent encore largement faire 3000 kms.. sans trop forcer dessus ( j' utilises mes palettes au volant pour utiliser le frein moteur et ralentir :icon6: ) A+
  12. Paulux77
    Humm... on dirait que un ou plusieurs des cables optiques soient HS ? Les differents composants ici sont connectés en serie via des cables optiques, si un est HS bah les autres ne communiques plus je penses. A+
  13. Paulux77
    Si çà peut aider : http://www.partsbase.org/audi/audi-a6-avant-a6-za-2006-80750-bumper/ A+
  14. Paulux77
    Hello 4A13. Voilà ce qui est dit sur les ATE ceramiques : ========== Il est techniquement possible de combiner les plaquettes de frein ATE Ceramic avec le PowerDisc ou avec des disques de frein perforés. La puissance de freinage est ici tout aussi élevée qu'avec les plaquettes de frein ATE originales ou celles de l'équipementier d'origine. L'interaction des deux éléments peut cependant entraîner plus de bruit lors du freinage. Les plaquettes de frein ATE Ceramic sont des plaquettes développées pour une conduite plus confortable. De manière générale, nous recommandons par conséquent de combiner les plaquettes de frein ATE Ceramic avec des disques de frein normaux, c'est-à-dire lisses. ============== Donc j'ai pris des lisses :icon6: , je vais pas faire de rally avec mon A6, j'ai une conduite assez cool.. A+
  15. Paulux77
    Ok pour les photos , mais pas avant weekend prochain ou lorsque j'aurrais un moment. Pour tes ressorts, c'est curieux car en principe ils devraient tenir avec la petit encoche qui se trouve sur une des plaquettes ? A+
  16. Paulux77
    Pour les disques j'ai : massette de maçon , WD40 , décapeur thermique max 600°C / chalumeau.. Mais bon en principe des petits coup de massette + WD40, çà devrait le faire :icon6: A+
  17. Paulux77
    Hello, Si c'est une BVA7 donc je supposes une boite multitronic (donc vidange tous les 60mkms préconisée ) , si jamais fait alors aie aie... Me concernant je suis loin des 250mkms ( 148mkms actuellement ), mais sur les factures que j'ai de l'ancien propriétaire : le Turbo + débitmétre changés à 137mkms et valve de la pompe régulation chauffage ( pb connu ) à 110 mkms. ps : moteur 2.7 ou 3.0 quasi identique. Voilà.
  18. Paulux77
    Moi j'ai reçu mes pièces ( plaquettes céramiques + disques normaux) marque ATE.Y a plus qu'a poser lorsque j'aurrais un peu de temp devant moi.. En espérant débloquer les disques facilement, on verra. A+
  19. Paulux77
    Super et en esperant de même pour jimbiker. Je suis en train de penser aussi que cela peut venir du cable optique coté MMI ? A+
  20. Paulux77
    Hello. Moi je passerais un coup de Vagcom, si cela est possible. Surement un module éléctronique qui ne répond plus (faux contact) et empêche ta voiture de démarrer. A+
  21. Paulux77
    C'est vrai que le 2.0L TDI doit être un peu juste pour L' A6. Sinon je penses que tu as vu ce tuto : http://forums.audipassion.com/topic/159097-tuto-reparerfiabiliser-pompe-a-huilearbre-dequilibrage-tdi-140cv/ Bon courage.
  22. Paulux77
    Cool ! Merci MrlTh81 ! pour ton explication. Bonne soirée à vous.
  23. Paulux77
    Surement fermé pour le mois d' Août :nixweiss: Car je vois que c'est un professionel sur l'annonce. A+
  24. Paulux77
    Hello, J'ai trouvé cette annonce : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/768413427.htm?ca=2_s Il me semble apercevoir un lecteur modèle "CD Audi changer" sur la 2éme photo en haut à droite. Peut etre ton sauveur et en plus à coté de Bordeaux. bonne chance.
  25. Paulux77
    J'ai trouvé çà sur un autre forum : http://www.audiworld.com/forums/a6-s6-c6-platform-discussion-58/fuel-supply-sensor-fault-2839501/ Tu devrais voir avec le vagcom si même code défaut ?
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