Paulux77

Moi je suis intéressé :icon6: . Je dois commander mes pièces prochainement. A+

Hello, Peut-être le turbo. Le miens a été changé par l'ancien propriétaire à 137mkms environ ( J'ai 147mkms aujourd'hui ) Les symptômes avant la casse étaient perte de puissance par moment et voyant allumé. A+

Humm.. au mois d'Août période de vacances çà limite le nombres de personnes. Et moi sur la seine-et-marne çà fait loin de bordeaux :sic: Bon courage.

Bonsoir, Moi avec mon A6 C6 3.0 TDI 225ch, je fais environ 950 kms avec 70L de gasoil essentiellement autoroutes/départementales. Alors que quand je refais le plein ODB me marque : 1280kms d' autonomie ! Donc je fais pas trop confiance à l'ODB mais plus à mon compteur journalier en le remettant à zéro à chaque plein :icon_wink: A+

Hello, Je dois prochainement le faire aussi et j'ai le vagcom. Mais cette procèdure d'alimentation du moteur de frein m'intéresse aussi car j'ai une batterie de 12v Donc pour résumer : 1-On actionne le frein éléctrique dans l'habitacle sur "Off" 2-On alimente le moteur en -12v jusqu'en butée je suppose 3-On repousse le piston 4-On remonte le tout et alimente le moteur en +12v jusqu'a serrage des plaquettes : c'est nécessaire ? ou doit-on réinitialiser via le frein éléctrique dans l'habitacle ? A+

Hello Jimbiker. Une question me taraude ici. Vu que ton MMI est bloqué sur le bouton Navi, je me demande si il essaye de chercher une mise à jour par le lecteur DVD qui se trouve dans le coffre ? Comme une mise à jour pour le GPS ? As tu essayé de mettre les Cds dans ce lecteur DVD ? De + je me demande si on peut brancher le lecteur de DVD en lieu et place du chargeur cd et faire la mise à jour ? A méditer :)

Bonjour à tous. J'ai trouvé cette video ( changement plaquettes + disque AR sur Tiguan ) : Je penses que sur nos Audi A6 la procèdure est la même sans Vagcom , j'ai raison ? A+

Hello, Avec l'iso modifié tu as exactement le même message ? ========== search metalfo2.tkt read error ========== Sinon tu peux vraiment pas t'arranger avec Audi pour qu' il te prête un chargeur CD pour essayer sur place avec ta voiture ? en arrivant dèjà avec ta boîte à gants déposée ? A+

Hello. Mon lecteur CD a pour référence : 4E0 035 111 A Voiture de Juillet 2006 A+

Et as tu un fichier nommé "Metainfo2.txt" sur tous les CDs gravés ? Si non, moi j'essayerais de re-graver le CD1 en modifiant son iso en rajoutant dessus un fichier nommé "metalfo2.tkt" copie du fichier "Metainfo2.txt" 1-Ouvrir l'iso avec Winrar ou autre 2-Extraire le fichier Metainfo2.txt sur ton PC 3-Renomer le fichier en metalfo2.tkt 4-Copier ce fichier avec Winrar sur ton Iso 5-Graver le CD1 avec cet iso modifié. Après gravure tu aurras sur le Cd 1 : metalfo2.tkt,Metainfo2.txt 6-Charger le CD1 et voir si même erreur ? Perdu pour perdu faut essayer.. Bon courage.

J'ai parcouru les Cds et sur les 3 Cds il y a un fichier nommé Metainfo2.txt ( et là metalfo2.tkt ) c'est comme si il essaye de lire un fichier avec a nom corrompu.

Juste une question , as tu le même message si tu inserts le CD 3 ou 2 ? Je veux dire par là : search dowload CD search metalfo2.tkt <-- Je penses ici que si il trouve ce fichier ? c'est ok ? A+

Hello Jimniker. Sur cette video je vois que la version du BOOTLOADER est 2.40 et le tiens c'est 2.31.. Donc je me demande si tu dois pas faire avant une mise à jour avec une ancienne version du MMI, et après passer tes 3 Cds ? De plus j'ai essayé de faire une recherche du fichier "metalfo2.tkt" sur les 3 CDS et il n'existe pas :icon_confused: A+

Ok super ! :icon6:

Hello, - Pour l'embrayage : Peut-etre a t-il eu un problème de volant moteur ? Connu chez Audi/VW - La bobine et les fils de bougies : Voir chez Audi , il me semble que les moteurs TFSI ont eu des soucis de ce coté là. - Qu'il y a les disques a faire à l'avant : Ils sont usés de visu ou il le sait par le dernier Contrôle Technique ? car il est vrai que en boite manu on use moins les freins.. et fait en sorte d'utiliser le frein moteur. A+

Je penses que l'on a pas besoin de reprogrammation si on récupère la carte controleur du lecteur, c'est a dire on change juste le bloc optique. En général ce dernier tombe souvent en panne sur nos autres lecteurs (platine cd, dvd bluray...). A+

C'est bizarre quand même, comme si on avait changé une seule plaquette pour palier au problème de l' étrier/moteur électrique. On mon avis l'étrier sera a changer :icon_frown: A+

Rabito voulait dire brancher une batterie en // sur celle déjà installer sur son véhicule sur les cosses coté compartiement moteur. Et non pas un remplacement. Juste pour faire un test de démarrage je penses que c'est ok Sinon il y a les câbles avec une autre voiture en prenant soin de brancher aussi coté compartiement moteur ( C'est écrit dans le manuel ) A+

Circuit mal purgé ? ou problème sur l'étrier lui même.. avant ton intervention ? As tu ouvert le bocal du liquide DOT avant de repousser le piston ? Et effectivement c'est louche cette réparation au silicone :nanana: Bon courage.

J'ai eu plusieurs voitures et honnêtement jamais changer juste un coté. Je ne me risquerai pas de le faire pour une question de securité...

Hello, Vu sur le forum, tu peux peut-être essayer cette méthode ? : ========== Il suffit de déconnecter la fiche qui alimente le moteur de frein à main. Mettre 2 cosses électriques ( femelles) avec 2 fils ( longueur 1 m) dans le connecteur mâle qui va vers le moteur de frein. Alimenter le moteur par une source de 12 Volt autonome ( batterie, batterie de visseuse...). Dans un sens le moteur serre les plaquettes et dans l'autre le moteur desserre les plaquettes; il suffit d'inverser les polarités d'alimentation. Quand le moteur a fini sa course ( desserrage) , il s'arrête tout seul. On ouvre l'étrier On dépose les plaquettes et on repousse le piston avec un serre joint. On remet les plaquettes neuves. On referme le tout. On remet le connecteur électrique. On refait la même opération sur l'autre roue. Quand tout est fini , depuis le poste de conduite on remet le contact et on actionne le frein à main électrique depuis la console. On entend les moteurs actionner et serrer les plaquettes. faire l'opération plusieures fois. Vérifier l'efficacité dans un pente. ============== A+

Hello, Ok donc a priori le lecteur CD est ok. Pour les Cds, moi j'avais gravé le plus bas possible ( en X4 ) et pris des Verbatim. A+

Hello jimbiker, Les cosses de batterie se trouvent juste au dessus de ton filtre à air coté filtre à gasoil ( tu dois surement voir un petit cache rouge a soulever pour le + batterie ). Pour ton nouveau lecteur CD : Tu l'as branché directement ? il est reconnu ? , car à ma connaissance il faut récuperer l'ancienne carte contrôleur de l' ancien , non ? A+

Bonjour, Pour moi çà serait le bloc optique HS du lecteur DVD :sic: A+

Bon la batterie est tout juste limite avec c'est 12.4V , essaye de recharger à max et laisse reposer toute une nuit. Et refais le test de mesure. La mienne est neuve et j'ai 12.7v au repos :icon6: A+