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zunyite

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Tout ce qui a été posté par zunyite

  1. zunyite
    pas de chance effectivement je confirme, euromaster ou équivalent peuvent te mettre une rustine en moins d'un heure tu pourras toujours changer le train de pneus une fois rentré !
  2. zunyite
    franchement ce n'est pas très compliqué à faire soi même il faut brancher deux cables en y sur les moteur des valves et clipser une ou deux broches à côté d'un calculateur dans la partie droit du coffre
  3. zunyite
    oui je confirme decata valves ouvertes en charge c'est indécent, en pleine charge ça fait tomber les oiseaux... par contre valves fermées sans charger, c'est plutôt discret ma config originale c'était juste catback milltek après cata origine je suis passé en decata inter milltek et catback milltek puis j'ai finalement viré l'inter
  4. zunyite
    perso l'inter milltek ne m'a absolument pas plu malgré la suppression des cata : il étouffe tout et fait un bruit de moquette
  5. zunyite
    ah oui quand même tu es sûr que ton assurance couvre le bris des phares ?
  6. zunyite
    perso j'ai réglé la distance au mini et ça reste tout le temps par contre j'ai réglé dans le MMI et pas avec la molette du régulateur
  7. zunyite
    cet autocollant est une protection pour les gravillons si tu mets des cales il y en aura encore plus donc il faudrait idéalement les remplacer pour la distance du régulateur, il est possible que le mode de conduite (confort/individuel) influe sur cette distance (à tester en restant en dynamique peut être)
  8. zunyite
    c'est connu sur les LED des A3 8V - selon audi "normal" car les phares ne seraient pas étanches justement pour permettre que la buée parte
  9. zunyite
    non ce n'est pas un lien, c'est la ligne de la confirmation de ma commande le lien c'est ça normalement https://www.k-electronic-shop.de/AUDI/A6/A6-4G-C7/AUDI-S6-RS6-4G-Auspuff--Abgas--Klappensteuerung--drive-select-AVC.html oui le boitier doit s'installer sur un calculateur dans le coffre et le tout se gère via MMI
  10. zunyite
    yes je confirme permet notamment de démarrer discret en mode confort clapets fermés
  11. zunyite
    Aie pas de chance... le principal c'est que ce n'est que de la mécanique ! par contre tu as dû entendre Mme...
  12. zunyite
    AUDI S6 RS6 4G Auspuff-/Abgas- Klappensteuerung per drive select AVC 342,48 EUR
  13. zunyite
    perso j'ai acheté le boitier (dont je ne me souviens plus la marque) qui me permet de rester tout le temps ouvert ou fermé ou en mode automatique donc d'origine celui que tu décris à savoir que les clapets s'ouvrent un peu avant 3000 tours en fonction de la pression sur l'accélérateur
  14. zunyite
    quelle catastrophe... bon courage ! la RS n'a rien ?
  15. zunyite
    sur c'est c'est le DRC de série ou la suspension pneumatique pour celles avec option attelage il n'y a pas de magnetic ride
  16. zunyite
    ça n'a pas l'air mal du tout !
  17. zunyite
    perso le mode E s'affiche sur le compteur mais pas sur le HUD le bruit sourd c'est un bruit genre pales d'hélicoptère ? il se peut que ce soit les wastegate des turbos j'avais un bruit un peu désagréable au relâché de pédale qui a été bien atténué par le resserrage d'une des biellettes qui bougeait plus que l'autre
  18. zunyite
    oui c'est ça, le joint se détériore et cela endommage a minima l'arbre
  19. zunyite
    Impeccable !!
  20. zunyite
    chapeau, ça fait quant même un investissement énorme en temps....
  21. zunyite
    super boulot ! combien de temps en tout ?
  22. zunyite
    je crois de mémoire que quelqu'un sur le forum l'avait tenté et l'ACC fonctionnait quand même
  23. zunyite
    cela ne me semble pas anormal
  24. zunyite
    oui c'est top ça permet de faire plus de bruit à bas régime mais surtout si tu changes un élément de la ligne, ça permet de fermer les clapets quand on veut rester plus discret
  25. zunyite
    je ne pense pas que ces deux caches puissent se déclipser sereinement par l'avant car il faudra probablement faire levier par derrière sur les agrafes au pire, tu regardes quand tu tombes le PC oui j'ai eu un boitier ASR qui se connecte en Y sur les câbles des moteurs des valves et qui permet via une télécommande et/ou un bouton sur le tbd de commander les valves (ouvert/fermé/série)
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