zunyite

Bonjour Celpow, Merci pour tes réponses ! Effectivement, l'admission APR c'est super simple à installer (en plus ils sont super sympa chez ADP perf, ils me l'ont envoyé exprès par Chronopost pour une livraison le lendemain pour que je la reçoive et l'installe avant de partir en vacances). Par contre deux questions : _la partie avant droite de l'admission se clipse impeccable dans une petite pièce plastique - ok. Par contre la partie gauche s'insère en forçant sous une encoche en plastique, mais les pas de vis ne sont pas alignés et on ne peut donc y mettre une vis pour fixer le tout (comme indiqué sur le manuel fait avec les photos d'une Golf). Résultat en roulant avec les vibrations, la partie gauche descend d'environ 2 cm pour arriver en butée sur la partie inférieure et un câble conduisant à une sorte de sonde et n'est donc plus alignée avec la partie plastique de la calandre. Perso j'ai mis un bouchon de champagne pour la maintenir droite. Comment as-tu fait pour fixer ton admission à gauche pour qu'elle reste en place ? _la durite qui était logée au-dessus de l'ancienne admission doit-elle être mise au dessus ou en-dessous de la nouvelle. Perso je l'ai mise comme toi en-dessous, mais je m'aperçois que shiftech l'a mise au-dessus (visible sur une photo publiée sur un autre forum - je n'arrive par à coller le lien que l'on trouve dans le sujet "Echappement Millteck, Supersprint etc. pour Audi S3 8V" post de phoenix.28 du 23 décembre). Y a-t-il un impact à laisser cette durite en dessous ? Merci par avance !

Et s'agissant de l'admission APR, c'est technique à installer ou on peut s'en sortir avec la notice ? S'agissant de la garantie, ça passe auprès d'audi ? (parce que là pour le coup, c'est vraiment bien visible...)

Merci pour ta réponse ! Effectivement le boitier ABT semble un peu plus poussé. Par contre question garantie en France, boitier ABT ou sportec c'est la même chose, il ne se détecte pas au branchement, mais si ton cc le détecte visuellement c'est foutu alors qu'en Suisse ou en Allemagne sportec permet de maintenir la garantie contre ABT. Tu as eu une remise sur le tarif avec ABT ?- vu que tu leur as pris quasiment tous le catalogue possible pour S3...

Bonjour Celpow, Merci beaucoup pour la qualité juste énormissime de tous tes topics (qui ont sans aucun doute influé sur mon choix d'un S3...) Peux-tu revenir un peu plus en détail sur le choix du boitier ABT par rapport à celui de sportec car au prix catalogue sur le boitier 370cv, le premier est deux fois plus cher que le second... après je ne parle même pas du boitier 400cv qui lui atteint des sommets... Par avance merci !

Bonjour à tous, Je me permets de revenir sur le sujet de la vidange. Je récupère normalement ma S3 berline blanc glacier samedi prochain et comme elle arrive sur 20.000 km j'aurai souhaité la vidanger. Je ne dispose donc pas encore ni du manuel, ni du carnet d'entretien (à ce titre quelqu'un sait où je peux les trouver en pdf sur le net !!) J'aurai aimé savoir si quelqu'un sait quel est le volume d'huile à remettre après le cadre d'une vidange ? Par avance merci

Bonjour à tous, je me prénomme Vincent, 30 ans, habitant en RP ancien possesseur d'une 308 GTi revendue il y a peu à son ancien propriétaire qui est devenu entre temps un ami. Après avoir hésité sur une Cupra 280 pack performance (que les espagnols mettaient 10 mois à me fabriquer), puis sur une Golf VII R, mon choix s'est dirigé sur audi et je prends normalement possession d'une S3 blanc glacier S-tronic samedi prochain. A ce titre et rentrant dans la communauté, je vous solliciterai probablement pour des conseils !! Merci à tous !