zunyite

ok merci pour ces infos !

mais a priori sont un peu plus fragiles dès lors que lorsqu'ils sont bien chaud, la projection d'eau froide peu faire que des fissures partent des trous....

ah ok... merci pour cette info !! quelle est la différence visiblement tu as testé ? et est-ce réversible ?

est-il possible au vag com ou physiquement de faire en sort que ces clapets restent ouverts ? je ne sais pas si les sorties en question passent par le silencieux arrière sur une ligne (je ne me souviens plus laquelle - milltek je crois) deux sorties ne passaient pas par le silencieux et arrivaient direct de l'inter

oui effectivement, deux sont gérées avec les clapets qui ne s'ouvrent qu'à haut régime (ce qui fait notamment les détonations avec la s-tronic aux changements de rapport)

ok merci pour l'info !! garage pas trop chauffé...

moi c'est 50 la première info :reflexion:

oui 12/12,5 c'est à peu près le tarif pour de l'urbain avec quelques accélérations de temps en temps en fait c'est surtout les démarrages répétitifs qui font augmenter la conso sinon c'est environ 10 l en campagne et un peu moins sur l'autoroute

perso j'attends au moins 10 minutes après que la température a passé 98/100°, histoire que tout le système soit bien en température

fixation vendue par smartroute chère par rapport à un support bas de gamme mais juste top en qualité et finition j'ai pris cele qui se place au milieu du TDB entre les deux ouvertures de clim. du coup mon GS4 bouche à moitié une sortie d'air ce qui est dommage, mais son emplacement fait qu'il est juste en dessous du GPS, donc un seul endroit à regarder pratique pour Waze and co...

Avant il faut sélectionner l'onglet des données du véhicules (couleur rouge) avec les flèches gauche/droite du bouton haut à gauche de ton volant. De mémoire, à droite de l'onglet navigation qui est bleu. Ensuite tu fais comme le dit Didier, il faut descendre avec la molette et le chrono est sous le tachymètre Perso je trouve vraiment dommage qu'il n'y ait pas cette info en permanence, notamment à la place de l'info sur le boost qui ne sert juste à rien...

oui tout a fait, il faut le tirer un petit coup vers le bas et le D sur l'odb passe en S Par ailleurs, le mode sport S reste quand tu passes la boite en manuel en poussant le levier sur la droite (cela se remarque car à l'arrêt, le fait que passer de D en S fait passer le régime moteur de 800 à environ 1200 tours/min, les 1200 t/min restant quand on passe la boite en manuel après).

Salut, Pour la t° moteur effectivement que le mode chrono sauf intervention vag com... perso je mets le mode chrono le temps que la t° monte à plus de 100° et ensuite je me remets en tachy Pour le GPS, j'avais téléchargé la MAJ directement sur le site myaudi sur une carte SD pour être sûr d'avoir la bonne version

Qu'entends-tu par changement automatique ? Tu l'as forcément avec les full LED ? Faudra que je regarde. Perso j'ai juste remarqué que sur autoroute, passé environ 110, les pleins phares allaient plus loin, et le mode pluie/antibrouillard s'éteignait automatiquement

Effectivement, la différence entre les modes dynamique et confort est moins présente au niveau de l'habitacle qu'au niveau de l'échappement. D'ailleurs, les paramètres d'échappement peuvent-ils se régler via le vag-com ? De mémoire, la différence de sonorité était beaucoup plus prononcée sur la Leon Cupra que j'avais essayée, où le son en mode sport était vraiment très très exagéré

Après vérification cela semble cohérent dès lors que la réduction de 10% du malus se calcule pour les véhicules déjà immatriculés à l'étranger, en fonction des années "entamées" et non "écoulées" comme j'ai pu te l'indiquer plus haut... :reflexion: désolé L'article 1011 bis du CGI dispose en effet que "Pour les véhicules introduits en France après avoir été immatriculés dans un autre pays, la taxe est réduite d'un dixième par année entamée depuis cette immatriculation". Du coup tu gagnes 10% donc 220 euros...

Bonjour Digsteve attention, les châssis allemands ne disposent pas du tracker de série contrairement aux français. Il faut également le préciser, si possible, à ton assureur. (voir à ce titre les échanges dans le cadre du post de personae28 intitulé "S3 d'occasion")

effectivement, c'est fâcheux... tu as le pack noir intérieur aussi ?

Salut Alex Superbe en blanc avec le TOE et les barres de toit noires !! Sauf erreur, je crois que la calandre noire c'est dans le cadre d'un pack brillance noir qui supprime également les chromes de contour des fenêtres et les chromes sur les deux entrées d''air de chaque côté de la face avant. Quitte à changer toute la calandre, tu n'es pas tenté par celle d'ATBT ?

normalement, je crois que tu peux aller chercher la voiture tout de suite en Allemagne, rouler avec les papiers/plaques temporaires. Le CI s'obtient après (voir le cas de cvdh avec un S3 UK)

oui pour le malus à l'import, le critère c'est une réduction de 10% du malus par année écoulée. Donc au bout de 5 années écoulées, le malus est divisé par 2, et nul au-delà de 10 ans mais là comme ce S3 est d'avril 2014, la première année n'est pas encore terminée et il faudra payer le malus en entier, soit 2.200 €

S'agissant de l'assurance et du tracker, cela dépend évidemment de la Compagnie d'assurance et de la façon dont elle détermine son risque... la pratique de l'une peut différer de la pratique de l'autre (certaines n'assurent pas le S3 d'ailleurs - ou juste le cabriolet et pas les trois autres châssis...) En tout état de cause, la présence d'un tracker ou d'une alarme de série est un élément particulièrement significatif d'appréciation du risque concernant la garantie vol. D'une manière générale, lors de la souscription la question est posée de savoir si le véhicule vient de France. Oui pas de TVA mais le malus à payer pour ce S3, le CI est à près de 3.000 euros...

de rien ;) Le principal, c'est qu'elle corresponde à tes attentes au niveau options, mais franchement, si tu fais le pas de l'Allemagne tu peux avoir carrément plus optionné ! J'avais retenu que c'était les formalités allemandes qui étaient compliquées (donc obligé de payer quelqu'un sur place) et ensuite une procédure spécifique de retour en France.... des formalités administratives quoi ! :mur: Sur S3 avec le DCC, tu peux régler la boite entre confort, auto et dynamique. En confort les vitesses passent avant 2500 tour, en dynamique ça monte beaucoup plus haut (4 ou 4500). Après il est vrai que je trouve la boite auto un peu rebelle (même en dynamique), mais passer les vitesses au volant, c'est le pied (gauche qui se repose - ou qui freine selon la conduite) !! Et puis le fameux coup de gaz au passage de rapport, c'est fun et bien programmé en fonction des conditions d'accélération :race: Pour l'assurance, je te conseille de notifier à ton assureur par écrit qu'elle vient d'Allemagne (ça devrait suffire en cas de problème - pas besoin de dire qu'il n'y a pas de tracker - mais si tu es parano, je te conseille tout de même de leur dire par écrit). Si tu n'as aucune preuve (même si ça peut se défendre en fonction des questions que l'assureur t'a posées), tu risques d'avoir quelques soucis en cas de sinistre important (ou de vol tout simplement)...

Salut Persona28, j'avais regardé les offres en Allemagne à l'époque où je cherchais mon S3. Il y a plus d'offres de S3 et donc plus de choix et les prix sont plus globalement plus intéressants qu'en France. Le rapport prix/options/âge et kilométrage du S3 semble intéressant par rapport aux prix en France, (quoique perso je ne cherchais qu'en S-tronic donc je ne regardais pas les manuelles) pour autant il faut que tu gardes à l'esprit que : _de série les châssis allemands (et luxembourgeois) sont moins bien optionnés que les Français (GPS, rétro, régulateur, radar AV et d'autres options que je n'ai jamais réussi à trouver/comparer - mais grosso modo il faut enlever 2 à 3000 euros sur la différence de prix par rapport au neuf en France) et en plus n'ont pas de tracker (élément important qu'il faudra préciser à ton assureur ou en faire installer un car les assureurs français se basent sur un châssis français et donc un tracker de série), _après recherches, j'avais considéré que c'était assez contraignant de faire soi-même toutes les démarches nécessaires en Allemagne et en France après pour l'immatriculation (mais si tu as du temps alors je pense que c'est faisable), _les cc audi en France sont réticents aux châssis étrangers (sauf peut être les frontaliers), idem en cas de revente - dans ce cas, l'économie faite à l'achat se perd à la revente, _je ne sais pas quelles sont les options que tu recherches, mais en Allemagne, tu as la capacité de trouver des S3 avec un kilométrage identiques et quasiment "full option", ce que tu vois rarement voire jamais en France, et je pense notamment au toit ouvrant (vrai plus car je trouve la vitre du pare-brise vraiment basse et étroite par rapport à mon ex308 avec toit pano) aux sièges sport S ou aux alcantara rouge corso ou à tout le moins le cuir nappa, aux assistants de conduite (ACC, lane assist, park assit), le keyless (qui est un super plus très agréable), les phares LED (je ne me souviens plus du contenu du pack lumière en Allemagne), _après l'attribut essentiel d'un S3 par rapport à un TDI ce sont la calandre chromée et les rétro alu (outre les 4 sorties et les sigles...). Je conçois que la calandre et les barres de toit noires sur du blanc contraste très bien (je t'assure qu'un TOE sur du blanc contraste encore mieux !), mais les rétros blanc pour moi c'est dommage. Personnellement j'avais abandonné l'Allemagne ou le Luxembourg pour un français (un peu plus cher, mais un peu moins de contraintes et d'ennuis). Enfin le jantes rotor je ne suis pas trop fan, mais j'ai vu qu'il y en avais beaucoup en Allemagne. Pour la caméra de recul, je ne l'ai pas mais le radar AR n'est pas mal du tout. Je pense pas qu'il soit possible de la faire monter par audi sauf à changer la porte du coffre (car la caméra est placée à côté du loquet) et ça risque de couter un bras (en option je crois que c'est environ 500 euros, mais en seconde monte je n'ose pas imaginer le prix), mais j'avais vu qu'il était possible d'installer soi-même des caméras de recul sur GVII R donc sûrement possible sur S3...mais c'était visuellement moche... Et puis un S3 ça n'est pas fait pour reculer !!! :ripeer: Réfléchis aussi sur la S-tronic, vraiment sympa, rapide, confortable et puis les coups de gaz en mode sport sont sympa comme tout ! Voilà, espérant t'avoir un peu aidé...

Bonjour, idem pour moi aussi, uniquement en reculant et en freinant. Pas de bruit si je recule sans freiner. Par contre, j'étais en Bretagne la semaine dernière et ça me le faisait chaque matin (elle dormait dehors). Cette semaine de retour dans le garage à la maison et plus rien. Donc cela doit être dû à l'humidité qui fait peut être rouiller les poussières de frein...