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Tophe

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Tout ce qui a été posté par Tophe

  1. le kilométrage ?
  2. Est-ce que ton problème persiste si tu permutes avant/arrière ? (ouais je sais c'est chiant à faire ) Côté pression c'est ok ? PS : sinon pour l'influence des spacers ça joue forcément vu que le "moment" de la roue est plus important (comprendo myself...), faudrait pas que t'aies voilé une jante à cause de l'autre pouff'
  3. Elle est top votre prépa les mecs, t'as l'odeur du lave-glace dans la caisse, plus besoin de petit sapin ( )
  4. Le papillon ne s'adapte pas ? 'tain c'est chelou Je vois vraiment pas ce qu'un remplacement de batterie peut engendrer comme tel problème Bon ça doit être électrique a priori donc pas un truc trop grave. Vérifie tous les fusibles (notamment ceux qui sont dans le petit boitier sur la batterie), démonte, remonte pour vérifier si les connexions sont ok, vérifie ceux sous le tableau de bord aussi au cas où, peut-être un relais aurait-il grillé pendant la manip ? Un coup de Vag-Com pourrait peut-être donner une piste, t'es dans quel coin ?
  5. A tout hasard, suis la procédure de réinitialisation décrite sur www.s3-passion.com (rubrique astuces je crois, de mémoire) au cas où, rien à perdre de toute façon... (ou bien débranche ta batterie pendant qques heures). Sur A4 c'est pas le pb du neiman justement qui reconnait plus les clés ou un truc du genre ? (essaie aussi avec ton double de clé, on sait jamais...)
  6. Tu as une alarme de seconde monte ? Parce que c'est bizarre quand même Tu es sûr que la batterie est suffisamment rechargée ? Essaie en poussant sinon pour voir si c'est effectivement un pb d'arrivée d'essence où d'immotronic (ceci dit je ne sais pas si le démarreur tournerait si c'était un pb de neiman)
  7. Tophe

    PACATOUR 2005

    J'ai raté un topic ou bien on n'a pas encore vu les tofs ?
  8. Tophe

    [8L]probleme moteur

    Le fait qu'il n'y ait pas de codes défauts fait effectivement penser à un pb moteur Maintenant pour le savoir la seule solution c'est de déculasser pour voir l'état des soupapes et de la culasse au cas où elle soit fissurée (qques pbs recensés à ce jour sur 1.8T). Mais je sens mal Audi volontaire pour passer 15 heures dessus Comme tu es en garantie, demande un remplacement du moteur puisqu'ils ne trouvent pas l'origine du problème Tu connais l'historique de la voiture ?
  9. Tophe

    [8L]probleme moteur

    +1 sur les bougies qui ne fonctionnent pas de la même manière à chaud et à froid, change-les pour des NGK Le coup du faisceau est une bonne idée aussi
  10. Ouf, j'ai mis du Renault (le truc de citroën c'est un liquide spécial pour leurs suspensions non ?)
  11. Tophe

    Seat Leon CC

    Pas mal, pas mal Le CC viendrait chez VAG ? intéressant ça...
  12. c'est énorme quand même c'est là que tu te dis qu'on est pas tous dans le même monde
  13. Ben chez moi ça a marché je m'en suis encore servi hier N'oublie pas qu'il faut un câble, hein ?
  14. Ben si c'est une TDI y'a des chances pour avoir un Turbo (contrairement aux SDI chez Volkswagen qui en sont dépourvues). Conseil d'utilisation : attendre que le moteur soit chaud pour taper dedans (température d'eau à 90 depuis qques minutes) et ne jamais couper le contact net après une forte sollicitation, toujours laisser tourner une trentaine de secondes au ralenti pour refroidir le turbo. Voili-voilou
  15. @byblos : c'était quoi tes pbs moteur ? (tu as peut-être fait un post, j'ai pas vu )
  16. Yala, ça c'est du pourrissage de topic dans les règles d'abord c'est même pas une couleur
  17. Moi je sais : c'est Blanc
  18. +1 Ca voudrait dire : 400 ch (mini) sous le capot et 400 k€ (mini) sur le compte en banque
  19. Super ça Oufmen, sur la dernière tof on dirait que tu es rabaissé ?
  20. Merci les gars Je viens de déterminer mon point de changement de vitesse
  21. Voilou, avec mon Vag-Com que j'ai , j'ai (enfin !) sorti un graphique de DM (c'est bien la 4ème mesure du groupe 002 hein ?). Véhicule : A3 1.8T 150 préparée abt Condition de l'essai : en seconde, température extérieure du jour : 24/25° env. Le max de 150 est atteint à 5880, rien d'étonnant en soi, ni pour la valeur du max ni pour le régime, en revanche je trouve très bizarre la plongée de la courbe après la valeur max Ca vous parait normal ? Précision : le débitmètre est probablement celui d'origine (06/99 - 112000 km ), tout du moins moi je l'ai depuis 18 mois et 30000 km.
  22. J'ai entendu du bien des EBC Verte (je crois que Maverick en a) et j'en fait monter la semaine prochaine (+ chgmt de disques=>percés/ventilés) par le Balsen-des-Bois
  23. (sur le coup on se voyait avec des faux sigles TDI )
  24. Moi c'est le genre d'occasion qui pourrait m'intéresser mais j'ai encore des travaux à faire sur mon A3 avant de pouvoir la vendre... dans 6 mois ça pourrait m'intéresser
  25. peut-être un simple pb de connexions sous les sièges : il faut les défaire, les nettoyer et les rebrancher puis effacer le code défaut et voir s'il revient...
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