Aller au contenu

Fredmurphy

Utilisateur
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    5 109

  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    4

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par Fredmurphy

  1. Fredmurphy
    Etant donné que les voies arrières sont 20mm plus étroites que les voies avant, la règle de 4m posée sur les roues arrières ne peut pas être une référence, elle buterait dans les pneus des roues avant. Et de toute façon encore faudrait-il que les roues arrières soient elles-mêmes parallèles pour servir de référence .....
  2. Fredmurphy
    Tu modifies l'ouverture, le pincement, le carrossage, la chasse pour grappiller quelques dixièmes en courbes sur circuit, mais pas pour rouler tous les jours.....
  3. Fredmurphy
    Si tu roules avec de l'ouverture tu vas manger la gomme, quand tu fais une géométrie on te met le parallélisme à 0 degré = roues parallèles Ce que tu relèves comme valeur en mm au bout du pneu n'a aucune correspondance, ce n'est pas de cette façon qu'on procède. Le bout du pneu n'est pas un point de référence, ça n'apporte aucune précision .... Tu nous la fais à "la manouche" là .... ;)
  4. Fredmurphy

    A4 B5 maudite !

    Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de anthonyP dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    Sur l'arrière, il est important de bien placer les portées coniques en fond de rainure, ensuite on graisse généreusement, on sert avec la douille dans la main pour tasser l'ensemble, et pas plus,.... (pas de serrage à la clé sinon les rouleaux se trouvent écrasés entre les 2 portées, aux premiers tours de roues les portées vont se marquer, les rouleaux frotter au lieu de tourner et le roulement sera bon à remplacer)
  5. Fredmurphy

    A4 B5 maudite !

    Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de anthonyP dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    Salut Dangi, Sur les roues avant ce sont des roulements à billes, donc il faut serrer ..... très fort Le serrage s'effectue avec la vis qui traverse le roulement, qui est prise dans le cardan, le couple est assez important, je n'ai plus la valeur en tête, mais il faut une bonne rallonge pour l'atteindre.
  6. Fredmurphy
    Salut, Si tu veux être parfait il faut ni pincement, ni ouverture, dans l'un et l'autre des cas les pneus s'usent plus rapidement car non-parallèles ..... A la ficelle....oublie la précision ;) A l'ancienne c'est avec la barre de parallélisme.
  7. Fredmurphy
    Salut, Il n'y aurait pas une prise d'air sur une des nombreuses durites piquées sur le collecteur d'admission ? La dump valve est pilotée par électrovanne sur AEB ou en direct sur le collecteur ?
  8. Fredmurphy
    J'espère aussi .... 🙂 Il nous manque ce bougre 😉
  9. Fredmurphy
    Là tu as les ressorts ..... attention aux longueurs suivant si tu as un châssis confort ou sport d'origine. https://www.piecesauto24.lu/marque-de-voiture/pieces-audi/a4-8d2-b5/8886/10213/suspension.html# Et là les amortisseurs ..... idem, différents suivant le châssis. https://www.piecesauto24.lu/marque-de-voiture/pieces-audi/a4-8d2-b5/8886/10221/amortisseurs.html?pg=2
  10. Fredmurphy
    Que ce soit le piston ou l'axe actionné par le levier de frein à main, tu peux les poncer au papier fin et remonter, ça va fonctionner quelques temps, mais le soucis reviendra, la corrosion reprendra le dessus ..... sinon tu peux acheter un kit de réparation, ce sera plus efficace et durable, le plus simple étant de remplacer l'étrier en échange standard ....
  11. Fredmurphy
    Si tu les as montés tel quel, sans trop serrer les écrous, tu peux écarter un problème de roulement, et certainement que le soucis provient de l'étrier de frein. Soit c'est le mécanisme du frein à main qui est grippé, (l'axe qui ne pivote plus) auquel cas tu dois avoir le levier de frein à main qui monte plus haut que la normale, soit c'est au niveau du piston que c'est piqué par la rouille, et là le plus simple c'est de remplacer l'étrier, ou si tu es motivé de remplacer le piston + kit de joints.
  12. Fredmurphy
    Les roulements arrières sont à portées coniques, et ne se montent pas serrés, sinon les rouleaux écrasent les portées et les roulements se détériorent très rapidement. L'écrou central se serre à la main pour ne pas mettre les rouleaux et portées en contrainte.
  13. Fredmurphy
    Tu as fait le montage des roulements toi-même ?
  14. Fredmurphy
    Si tu lèves l'arrière de l'auto et que tu essaies de faire tourner la roue, tu verras si elle est libre .... ou pas.
  15. Fredmurphy
    Salut, As-tu dégraissé, sur les disques, la surface en contact avec les plaquettes, pour retirer le film protecteur ? Le fait qu'il y ait une odeur de brulé quand c'est neuf c'est un peu normal, cependant il faut rôder les pièces neuves (disques et plaquettes), freiner en douceur au début, appliquer de courtes pressions sur la pédale de frein. (et utiliser le frein moteur). Cependant, si ça chauffe, ce serait plutôt dû au fait que l'étrier est grippé et freine en permanence, ce qui fait monter la température du disque qui transmet la chaleur à la jante .....
  16. Fredmurphy

    Photos A4 B5

    Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de uruk haï d2 dans A4 B5 - (1995 à 2001)

  17. Fredmurphy

    Photos A4 B5

    Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de uruk haï d2 dans A4 B5 - (1995 à 2001)

  18. Fredmurphy
    Salut, Bien joué pour l'opération à "pas cher" qui fait gagner quelques chevaux.
  19. Fredmurphy
    Non c'est vrai, la fusée est l'axe fixe qui reçoit le roulement sur l'arrière ....
  20. Fredmurphy
    Salut, Certainement une erreur de désignation, car la fusée est la pièce cerclée en rouge, et il n'est pas nécessaire de la démonter pour remplacer l'amortisseur ..... Il faut simplement retirer les 3 vis sur la tête d'amortisseur, la vis qui maintient les 2 bras supérieurs sur la fusée, et le boulon au niveau de la fourche sur la partie basse de l'amortisseur.
  21. Fredmurphy
    Salut Mick, ça va comme tu veux ?
  22. Fredmurphy

    Photos A4 B5

    Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de uruk haï d2 dans A4 B5 - (1995 à 2001)

  23. Fredmurphy
    J'en avais chié comme un russe pour démonter cette vis sur l'A6 tdi 5 cylindres, car il est préconisé de remplacer la roue dentée de vilebrequin lorsqu'on fait la distribution sur ce moulin..... et effectivement l'ancienne vis était légèrement allongée, tout comme l'étaient les vis de culasse.
  24. Fredmurphy
    Salut, 1,2m c'est trop court comme levier, il faut au minimum 2m si tu veux serrer au couple, avec du tube creux épais, c'est plus résistant que du plein .....
  25. Fredmurphy

    Photos A4 B5

    Fredmurphy a répondu à un(e) sujet de uruk haï d2 dans A4 B5 - (1995 à 2001)

Quelques Liens

Équipe Officielle

Réglementation

Administrateur
Co-Administrateur
Opérateur admin
Modérateur global
Modérateur local

La Charte du Forum
La Charte de Modération
Concours Photo
Petites Annonces
Section des #Teams

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

Information

Merci à vous d'être dans ces lieux, de participer et de partager vos expériences dans la communauté des 4 anneaux.

Il est important de ne pas oublier, qu'en naviguant sur cette plateforme et qu'en vous connectant sur AudiPassion, que vous avez lu et accepté notre charte d'utilisation.

Publicité

AudiPassion vit grâce à son référencement par les moteurs de recherche et de la publicité non-intrusive.

L'utilisation de filtres bloquant les scripts de référencement statistique ou l'affichage de bannières publicitaires n'est pas recommandé.

Pour faire vivre le forum gratuitement, nous vous remercions de ne pas activer cette fonctionnalité dans votre navigateur...

×
×
  • Créer...