Bagheera

Merci HervéG :amis: :bigsmile: :bigsmile:

Tank a lotte JMS :jap:

Ohhhh comment il est avec sa femme :bigthumbup: Moi j'ai de la chance, elle n'est pas trop voiture, mais elle commence à devenir une ptite bible sur Audi, et défend corps et âme la marque Audi. J'aurai jamais cru ça :bigthumbup:

Elle est magnifique :malelovies: :malelovies: Mais des jantes en 18 complèterai la combinaison de ton A4 sans trop perdre de confort. Et que les roues viennent un peu plus à fleur d'aile, et là magie, elle serait :eldiablo: En tout cas, tu as bon goût :bien:

Que de points communs avec moi ;) : j'ai eu une A6 2.4 de 2001 avant celle-ci, et mes parents ont une A6 3.0 TDI de 2006 :bigthumbup: Pour les assurances, n'hésites pas à voir plusieurs assureurs. Quand j'ai fais le tour, ça allait de 1700 € à 5800 € !!!! :blink: Et encore, le plus cher offrait le moins de garanties :blink: Les 4.2 et S6 sont montées en série en 17 pouces. Moi je suis passé en 18 pouces, et le confort n'a pas bougé d'un poil. Mais comme toi, je ne suis pas fervant des grandes jantes. Mais il faut avouer que l'A6 est très grande et que le 17 pouces est le minimum qu'il faut. Le 18 étant pour ma part le super compromis confort esthétique :biere: Je te laisse voir la différence sur ma voiture -> Le topic de ma tite Berline préférée Et puis n'hésites pas à venir voir le topic de l'A6 4B -> ICI (ou dans le lien dans ma signature. Pour la conso, si tu as le pied léger, elle n'est pas grande consommatrice de carburant (en rapport avec sa cylindrée bien sûr). Si tu la taquine de temps à autre, table sur du 12-13 L maxi. Maintenant si tu la conduis sport régulièrement, tape sur du 17-18 L ;) Voilà, si tu as d'autres questions, n'hésites. Audipassion, est une grande famille :biere:

Murcilago :bigthumbup: Ramountcho :bienvenue: Moi je ne te parlerai que de la version 4.2, avec queleques 40 cv de moins que la S6 qui culmine à 340 cv. Tout d'abord, es-tu pour ou contre les boites auto ? Enfin si on peut dire que la tiptronic est une automatique, car avec son mode séquentiel au volant, elle n'est plus tout à fait auto :eldiablo: Si tu n'aimes pas les boites auto, oublies la 4.2 qui n'est disponible qu'avec cette boite. Par contre, si elle ne te rebute pas (moi elle m'a convaincu alors que je n'aimais pas les boites auto), la 4.2 n'est vraiment pas beaucoup moins onéreuse que la S6. Elles ont beaucoup de points communs : trains roulants, carrosserie, etc... peu de choses les différencies (en dehors de la puissance pure). Sinon, je vais essayer de reprendre tes questions dans l'ordre concernant la 4.2 : - Modèle 2002 ou 2003 : bon choix pour la 4.2 car tu auras la 2ième génération de tiptronic. Plus réactive et possédant un mode "sport" très convaiquant". Par contre à vérifier lors de ton achat que la boite a bien été vidangée tous les 60 000 kms. Ce qui lui assurera une longue vie. - coût d'une grosse révision et d'un entretien courant : J'ai fais la distribution (120 000 kms ou 5 ans. le 1er des 2 termes atteint) + toutes les courroies qui vont avec + vidange de boite complète + révision des 105 000 kms pour 2200 €. - espacement des entretiens et des révisions (je vous le dis, je suis vraiment un nouveau, moi !) : Si tu te mets en long-life, c'est tous les 30 000 kms ou 2 ans. Sinon, c'est 15 000 kms ou tous les ans. Tous les 60 000 kms : vidange de la boite tiptronic. tous les 120 000 kms : courroie de distribution - monte pneumatique d'origine ? Identique à la S6 : 255/40/17 ou 255/35/18 si tu veux monter en taille de jante. - assurance (dites-moi votre âge, votre bonus, votre ville d'origine et votre assureur, ça m'aiderait à me faire une idée !) : 33 ans, 35% de bonus, tous risques, Paris : 1900 € - consommation moyenne en conduite calme ? (ex: allures légales avec un gros coup de gaz de temps en temps). Depuis que je l'ai (9 mois), 11L5 de moyenne en faisant 80% d'autoroute. Mais régulateur sur autoroute entre 130 et 150. - "Je sais qu'en achetant un S6 il vaut mieux ne pas trop avoir à se soucier du coût de l'entretien... Mais comme c'est un rêve (je ne me vois pas acheter quoi que ce soit d'autre !), je voudrais juste savoir s'il est raisonnable compte tenu de mes revenus ou si je déconne complètement !?" -> Le gros coût est à 120 000 kms, en dehors de ça, une révision tous les 15 000 kms tourne autour de 500 - 700 € sur Paris. Ce qui te coutra cher, ce sont les choses du genre, pneus, freins, suspensions. Donc bien à voir si ces organes sont en bon état lors de ton achat. - Pour le prix d'achat, je compte mettre dans les 20.000€. J'en ai vu des pas mal dans ces prix-là, pas trop chargées : C'est à peu près le prix pour des modèles qui ont autour de 100 000 kms en effet. Mais à ce stade, elles sortent du rodage :bigthumbup:

Très belles jantes qui vont très bien à ta 4L de postier :bigthumbup: Non sérieusement, ça lui va comme un gant. Mais perso, je mettrai quand même de spacer car les roues sont encore un peu trop à l'intérieur. Enfin avis perso uniquement :)

:yell_1_prv: Dunan est demandé :)

Une S3 forcément :bigthumbup: Qu'est ce que tu as contre ma Fiat 500 ? :P

Trop facile !!! :bigthumbup: :bigthumbup:

Ta demande à l'air trop particulière et trop précise à priori... :(

Moi j'dis que le petit topic de la NUIT, ne devrait être ouvert que de 20h à 6 h !!! :eldiablo: :eldiablo: :ck1:

Pour avoir eu 2 collègues qui ont eu la 206 S16 (136 cv) et la Saxo VTS (120 cv), les 2 ont été unanimes sur le plaisir procuré par la Saxo. Beaucoup plus typé "Kart" avec un très bon chassis. La perte de puissance par rapport à la 206 est compensé par son gain de poid important. Unanimes aussi sur le fait que la 206 S16 ne tient pas les courbes car son popotain veut toujours décroché. Dangereux m'ont-ils dit.

Je suis impardonable, j'ai mal appris ma leçon :( C'est l'erreur de trop; je suis indigne de porter les 4 anneaux :pleure2: :pleure2: :bigsmile:

Oh il veut me tenter le p'ti gars :eldiablo: :eldiablo: :bigsmile: J'attends de voir les tarifs de Fochesato pour les préparations moteurs pour la cession IDF. J'espère avoir les infos rapidement. Si ce n'est pas faisable pour moi, car trop cher, je plonge sur les miniatures :hot: :hot: Car le budget n'est malheureusement pas extensible :( Surtout que je prévois S3 + S5 + S6 en même temps (en gros budget de 350 - 400 euros) ;)

Non, j'ai fais un break dans l'achat de mes miniatures. Je pense y revenir très vite :) Pour les Séries S :eldiablo: Il faut que je retrouve mes liens internet... :bigthumbup:

Si on se base sur le début de la vidéo, et en partant de la gauche vers la droite, tu as une Auto Union Type D, au milieu, une Auto-Union type C, et au fond une Auto-Union Type B... Nos calandres actuelles étant un rappel de ces merveilleuses voitures de la fin des années 30 :malelovies: Que Sylvain me confirme... ;)

Préparons les euros... :bigthumbup:

C'est l'histoire de l'arroseur arrosé :bigsmile: Carfancy :biere:

Ben tu fais pas mieux je crois dans le genre gourance :bigsmile: :bigsmile: T'aurais pas gouré avec les kms ? :P :biere:

Oh la belle bête que tu vas acheter là :rolleyes: :rolleyes: Pour ma part, je peux te répondre sur 2 points précis : la courroie et la boite. Le reste, je ne peux t'aider, mais surement que si RS678 passe dans le coin, il pourra t'aiguiller ;) Normalement, la courroie c'est 120 000 kms. Mais sur la RS6, la courroie se change tous les 60 000 kms. Surement à cause des contraintes très forte que subit cette courroie. Pour la boite, c'est également tous les 60 000 kms. Mais ne pas hésiter à faire vidanger complètement ta boite. J'entends par là, qu'une simple vidange n'est pas suffisant. Car une vidange de base ne permet que de remplacer 6 litres d'huile sur les 9 L que contient la boite. Il te faut aussi changer la crépine qui te permettra de vidanger jusqu'à 8.5 L sur les 9L. Le demi litre restant étant l'huile qui est disposée un peu partout. Donc en gros, tous les 60 000 kms, tu as une grosse révision ;)

Peinture intégrale :bien: :bien: Je trouve que ça finit beaucoup mieux la voiture :)

Hein ? Ké ki dit le monsieur ? :blink: :blink: Sérieusement, tu poses une question de code moteur c'est ça ? :unsure: A priori, pas grand monde connait <_<

Ma,que plus qu'un détecteur de radar avec cette routière :eldiablo: :eldiablo: Hein quoi ? :blink: On m'aurait pas prévenu :unsure: Non sans déc, Gendy ? il est du côté obscur ? :bigsmile: :bigsmile:

Si tu as le carnet, appelle-la concession qui a fait la révision des 60 000 kms et demande leur ce qu'ils ont fait comme intervention. Un conseil, dis leur que tu es le nouveau propriétaire et que tu voudrais continuer tes révisions au même endroit, ainsi ils seront plus à même à te répondre par téléphone. Et puis qui sait, s'ils sont pas loin de chez toi et qu'ils sont bien, pourquoi ne pas continuer chez eux :bigthumbup: