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SafraV6ine

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Tout ce qui a été posté par SafraV6ine

  1. SafraV6ine
    +1
  2. SafraV6ine
    Il n'y a pas besoin de forcer pour changer une crémaillère... Si ça force c'est que ça ne va pas. 😉
  3. SafraV6ine
    Ça n'a pourtant aucun rapport
  4. SafraV6ine
    Si tu as une durite qui fuit, elle prend certainement de l'air, il faut changer cette durite avant, voir la pompe de DA si c'est elle qui fuit.
  5. SafraV6ine
    Dans ce cas, tu dois avoir de l'air dans le circuit...
  6. SafraV6ine
    Ah pardon, c'est celle de la pompe... Ben là... De l'imagination et le bon outil.
  7. SafraV6ine
    Normalement il faut fixer et serrer les vis de canalisation avant la fixation de la crémaillère 😉
  8. SafraV6ine
    Salut, Normal que ça mousse un peu moteur tournant. Ça couine peut être à cause du liquide de DA sur la courroie... Peut-être une des durites qui fuit car elle touche au niveau de la pompe...
  9. SafraV6ine
    Petite info. D'origine ce sont des amortisseur Monroe. Ensuite il y a deux sorte de chassis: Standard Sport Mais trois sortes de suspensionsv Standard Sport Confort Bonne route
  10. SafraV6ine
    Salut, Pour trouver le point milieu, il suffit de remplacer le bouchon de la crémaillère par la vis de centrage le temps de mettre le volant droit. Dans l'idéal il faudrait mettre cette vis de centrage pendant la géométrie.
  11. SafraV6ine
    C'est bon j'ai trouvé, Il y a un thermo-fusible " S46" fixé sur la station de couplage du piétement droite. Je ferais un tuto. A cloturer
  12. SafraV6ine
    Salut à tous, Mon A4 B6 19 cent TDI quattro BVM à 660 000km et je vais vidanger boite, torsen et pont arrière... Donc si j'ai bien compris, puisque je fais aucun remplacement, je peux mettre de la syntrax limited slip 75w-140 partout!? Merci d'avance.
  13. SafraV6ine
    Pas certain que ça fasse ce que je souhaite... De toute manière, j'attends une commande DRL - CH/LH. Je verrais bien si elle se branche plug&play et ce que ça fait une fois branché. je vous tiendrais informé à ce moment là.
  14. SafraV6ine
    +1 Pour en avoir déjà sauvé une, là ça n'en vaut pas la peine... Il faut faire fonctionner l'assurance. Combien de kilomètres a t'elle?
  15. SafraV6ine
    Enlevez moi d'un doute... Y a t'il une différence de câblage si l'on est équipé que du CH/LH ou du DRL et du CH/LH? Car j'ai vraiment l'impression que ça reste le même dans les deux cas et que seul le bouton et certainement le codage change... Si c'est le cas, savez-vous ce que les DRL allume sur B6. Merci.
  16. SafraV6ine
    Lol, j'ai déjà le CH/LH et les feux auto 😉
  17. SafraV6ine
    Perso j'ai un erisin et j'en suis content, la seul chose c'est que les infos de l'autoradio ne s'affiche plus au compteur.
  18. SafraV6ine
    Merci pour le schéma 😉 J'avais déjà fait cette manipulation avec le Vagcom, sauf qu'elle allume les deux feux de position avant, chose que je ne souhaite pas car je n'ai pas envie de me confronter aux forces de l'ordre. Ensuite, une fois le contact enclenché, aucunes possibilités de les etteindre, ce qui ne m'arrange pas. Après si "Kilivinci" ou quelqu'un d'autre passe par là et peut me fournir le branchement d'origine sur B7 (n' existe pas sur B6), je serai ravi de faire un branchement d'origine... S'il est possible. Sinon, ma methode fonctionne et coute moins de 15€ si vous n'avez pas de fusible, de relais et des diodes. Après réflection, je vais plutôt me diriger vers l'interrupteur (bouton DRL) pour allimenter mes feux de jour.
  19. SafraV6ine
    J'ai déjà les ch/lh
  20. SafraV6ine
    Petite question... Je lis que lorque le vehicule est équipé du retro électrochrome et feux automatique d'origine, qu'il a aussi la fonction essuie-glace automatique... Pourtant je n'ai pas les essuie-glace automatique... Du coup j'ai du mal à comprendre. Quelqu'un peut m'éclairer?
  21. SafraV6ine
    Salut, Ton aide me sera précieuse en effet... Merci d'avance.
  22. SafraV6ine
    Bonjour, Voilà, comme prévu je reviens vers vous pour vous annoncé que j'ai enfin repéré tout mes fils et que je vais pouvoir brancher tout cela et pour 0€ Donc ma configuration sera (dans l'idéal): Allumage des feux de jour que lorsque le commodo de phare sera sur la position "Auto" (si ça ne pose pas de souci, au quel cas, ils seront branchés avec un + APC avec interrupteur). Dès l'allumage des veilleuses, les feux de jour s'éteindront. Mes feux de jour seront composés des antibrouillards avant, des feux de position arrière et de l'éclairage de plaque. Voici mon schémas: Si vous avez des questions ou des suggestions, n'hésitez pas .
  23. SafraV6ine
    Je me suis mal exprimé, en effet, 130cv avec 410nm de couple c'est bizarre. En tout cas, merci pour vos précisions qui me permettront de faire le bon choix au moment voulu. A bientôt en S, je l'espère.
  24. SafraV6ine
    En voilà une bonne nouvelle. Qu'avais-tu comme symptôme?
  25. SafraV6ine
    Parfait, Merci Kilivinci. Egalement, si tu peux m'aider sur ce sujet... Je suis preneur .
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