SafraV6ine

Mouais... :reflexion: Le seul moyen de régler le carrossage selon eux, c'est de décaler le berceau... Le souci... C'est qu'en décalant le berceau, ils ont accentué le carrossage et ont sorti des données constructeur, l'écart MAX de carrossage... J'ai envoyé le rapport ce matin à l'expert et attend sa réponse... :(

Salut, Merci Uruk. Elle est au garage depuis hier pour la géométrie et le montage des ceintures... Je dois la réccupérer ce soir. ;)

C'est ça, je n'en croyais pas mes yeux... Surtout que j'ai aussi changé le filtre à gasoil avant de la démarrer... Pour illustrer... On commence par un sac: Mais que peux t'il contenir... :reflexion:: Un support de boite et... Deux belles ceintures: Voici l'état de l'ancien support... :angry: : J'ai récupéré le boitier du calculateur moteur que j’avais pris pour changer celui de la V6... Du coup j'en ai profité pour y faire un pty nettoyage...: Et là... Mais oui... C'est bien une barre de renfort...: Du coup, j'ai comparé avec la V6 qui n'est pas équipé du châssis sport (Sline)... Avec: Sans: Avec: Sans: Ce qui confirme que le châssis sport n'est pas qu'une question de suspensions, mais belle et bien un renforcement du châssis. J'ai rendez-vous le 6 pour la géométrie, le montage des ceintures et le réglage des phares... Encore pas mal de taf d'ici là...

Salut les gars, Désolé pour le temps de réponse mais entre la voiture et la maison et celle des amis... Donc la suite... Comme convenu j'ai fait: - Vidange moteur avant de la redémarrer après 10 mois sans tourner, - Boucher l'EGR. En revanche, j'ai dû remonter le strict minimum pour pouvoir la démarrer car le condenseur (récupéré avec la face avant) est complètement oxydé et part en charpie... La bonne surprise... - Après 10 mois sans tourner et une vidange complète, elle a démarrée au quart de tour (comme si je l'avais arrêté 5 minutes avant). Les mauvaises surprises... - En marche arrière, le moteur bougé... Support de boite HS (Il est actuellement changé et tout fonctionne bien). - Les quatre vitres ne fonctionnent plus... Certainement le boitier confort qui a pris un coup... J'ai également changé la crémaillère et je me suis aperçu de deux trois choses que je partagerais demain avec vous. ;)

Merci les gars. Tu sais Cyrille, nous ne sommes pas si loin... au besoin ;) . Alors il me reste... - Vidange moteur avant de la redémarrer après 10 mois sans tourner, - Boucher l'EGR, - Remonter la face avant complète. Tout cela sera fait ce week-end plus certaines choses qui suivent... - Remettre les pièces démontées pour mettre sur la V6 ( boite du boitier électronique, mécanisme et bras d'essuie-glace avant ainsi que leurs cache, le bras d'essuie-glace arrière de Q5, le porte éclairage de plaque, l'attelage, la boite à gants, et le régulateur de vitesse. - Changer la crémaillère, - Changer le ciel de toit car le mien est complètement décollé, - Retirer le film teinté des vitres avant, Par un garage: - Une géométrie, - Le montage des deux ceintures avant, - Un réglage de phare, - Un diagnostique de défaults... (Je pense que je vais le sortir avec le VAGCOM...) - Un contrôle technique. Par l'expert: - Contrôle des freins sur pont, jantes démontées, - Essai du véhicule sur route. Et si tout va bien, après 2 000€ de frais (comprenant : une crémaillère, essuie glaces, kit distribution, kit accessoire, plaquettes et vidange en plus à 900€), l'expert me fait débloquer la carte grise en préfècture... J'ai hâte!!! :rolleyes: Au final, le jeux en vaut la chandelle...: 1 100€ de réparation + 500€ de rachat de l'épave 1 600€ A suivre... ;)

Comme tu dis Cyrille :rolleyes: . Allez Uruk, je te montre ;) ... Alors déjà, j'ai changé mon troisième feu stop qui avait pris cher avec les années: Ensuite, changement des amortisseurs arrière et des butées: Vla la tête des butées...: Vu que j'ai du prendre les plaquettes avant pour les mettre sur la V6 (à la ferraille), j'ai investi dans des plaquettes céramique ATE à l'avant et à l'arrière B) Changement de la distribution... Avant: Après: Puis l'accessoire avec sa poulie damper neuve: Ensuite, démontage du turbo afin de le nettoyer... Ah oui, il en à besoin... :blink: : Bizarrement, la géométrie variable forcée pas mal avant nétoyage :icon_lol: . Et voici après nettoyage: Du coup, je vais boucher l'EGR avec les plaques. Bientôt la suite... ;)

Oh... Mais qu'est-ce que c'est...: De quoi s'occuper 5 minutes... :icon_biggrin: : ;)

Merci Uruk. L'expert est passé... J'ai le feu vert pour la refaire... Donc: Achat en neuf les deux ceintures avant. Montage de celles si par un pro. Toutes les autres pièces restent mon affaire. Une géométrie. Une lecture des défauts des calculateurs. Un contrôle technique. Et un essai sur route de sa part. Si tout est ok... Déblocage de la carte grise en préfecture et en avant... ;)

Tous les antis fuites de quoi que ce soit sont à bannir... radiateur poreux ou autre... S’il y a une fuite, on change. Ton vase ressemble beaucoup à celui des 2.5L 180...

Merci les gars ;) . Ce weekend, j'ai installé la crémaillère qui fuit provisoirement, pour pouvoir l'amener au garage, afin que l'expert y jette un œil demain... J'ai également changé les amortisseurs avant: Pas de complication particulière, sauf la vis qui maintien les deux rotules de suspention sur la jambe de force... monté sans graisse donc oxidation de l'alu... 2 heures pour la sortire, après l'avoir coupée, chassée au chasse goupille, re coupée, percée... Bref c'est fait et remonté à la graisse grafite. Je ferais les arrières quand j'aurais reçu les butées élastiques. A suivre...

Allez c'est parti... Après mettre renseigné et avoir tout démonté pour voir l'empleur des dégâts, la voici prête à faire feux: Les longerons ne sont pas touchés alors... C'est parti... B) On commence par le capot: Puis le pare-chocs: Ca fait déjà plaisir de la voir comme cela, même s'il n’y a pas encore la face avant avec les radiateurs et le reste... :wub: : Plus qu'à remettre une crémaillère de direction pour sa petite visite devant l'expert, afin qu'il constate que les longerons ne sont pas touchés. Ensuite... Distribution et ACC, nettoyage du turbo/GNV, changement des 4 amortisseurs, remontage du tout, géométrie, CT et une dernière visite devant l'expert, avec un essai sur route (il veut la conduire le bougre :icon_lol: ). Voilà, La suite bientôt... ;)

Merci uruk ;)

Cool, Mamie va repartir de plus belle ensuite. :icon6:

Salut Cyrille, J'ai également hâte, tu peux me croire... Vous pouvez compter sur moi. ;) Pour la 2.5L, je ne la garderais pas c'est certain... mais je dois récupérer tout ce que j'ai pris sur l'autre pour la mettre en état... Donc, soit elle partira entière, roulante, soit en pièces... Dans le cas de la pièces, je récupèrerais tout le système de freinage qui est plus gros, le système de réglage automatique des feux Xénon, le toit et son toit-ouvrant (ce doit être le bouton de commande qui merde) et peut être l'arbre de transmission, pond arrière, réservoir, pour éventuellement transformer Chrystale en Quattro, si le moteur lâche un jour... :rolleyes:

Ah... Quand la modif te tien... :D ;) Toujours aussi niquel cette auto...

Bonjour à tous... Désolé, un sacré moment que je ne suis pas passé sur le forum... :blush: La 2.5L ne va pas trop mal après avoir quand même changé le débitmètre, la N75 et deux/trois conneries... Elle roule plutôt bien et 1T5 au cul ne lui fait ni chaud ni froid... Quel régal ce QUATTRO quand même!!! Mais trop de choses à faire à mon goût: Lèves vitre ARG HS, Ouverture avec la télécommande HS, Moteur d'essuie-glaces AR HS, Toit ouvrant qui se ferme quand il veut, Freins AV/AR HS, Pneus AV/AR HS, Calorstat HS, ce qui explique certainement la fuite de liquide de refroidissement coté distribution... Ça fait beaucoup trop de choses à faire... Sachant que je remets Chrystale en route d'ici fin septembre. :rolleyes: Oui, oui, vous lisez bien. :) J'ai déjà la face avant complète (radiateur, ventilo, capot et pare-chocs de la même couleur). Le pare-chocs n'a pas les laves-phares et l'aide au stationnement mais suffira bien pour le passage devant l'expert, avant de lui mettre celui munit de ces options. Je vous tiendrais bien entendu de l'évolution de sa remise en route. ;)

Bien belle cette mamie... Pour certaines de tes modifications justement... j'attends les liens que tu m'as proposé. ;)

Voilà, ça c'est fait... La grise est vendu. B)

J’espère bien en avoir une de moins d'ici pas tard...

Passes me voir ;)

Bon, vous avez fini de vous la péter avec vos "V6 TFSI et V8 4.2" :icon_biggrin: :P

Comme tout produit mal utilisé... Qui plus est, d'une extrème simplicité pour le Polyutrol. L'avantage du polytrol c'est son impèrméabilité et ça résistance au temps. Même des plastiques neuf seront ravivés et protégés. JB peut en témoigné après plus d'un ans sans en avoir remit sur mon moteur. Je ne vais pas mettre de photo sur ce poste, suffit d'aller voir ma présentation. Vu l'odeur, L'utilisation dans l'habitacle est à proscrire.

Manque juste du Polytrol sur ces plastiques noir... :P ;)

Parce que ça se sent beaucoup moins, voir plus dutout, quand c'est à l'arrière. ;)

J'ai changé la crémaillère de la grise... Plus facile à retirer sur le 19 cent que le 2 litres 5 mais ça se fait. Elle sera donc à vendre d'ici la fin de la semaine, après un gros nettoyage intérieur. Demain je commande l'alternateur pour la bleu, afin de la passer au contrôle technique.