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SafraV6ine

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Tout ce qui a été posté par SafraV6ine

  1. SafraV6ine
    Je n'ai pas tous compris... Quand as tu mis trop d'huile? Car dans ton premier message tu dis avoir démarrer sans huile, puis en avoir enlevé plus d'un demi litre...
  2. SafraV6ine
    Personnellement, je banni tous ce qui est nettoyants, bouche fuites... dit miracle. Le seul nettoyage que je valide est celui du démontage. A savoir que le liquide de refroidissement est de base corrosif. Je commencerais par un remplacement total de celui-ci en démontant le maximum de durite, afin de les nettoyer à la main, de passer le jet dans les radiateurs (moteur et habitacle) et le nouveau liquide fera le reste, si ce n'est pas trop tard. D'où le changement périodique des liquides (fluide, huile...) qui en vieillissant forme de la boue et colmate le moindre orifice. Pour vider la totalité de ton liquide il faudrait déboîter la durite au niveau du la vise de purge et il doit y avoir également une vis sur le bloc moteur mais que l'on ne touche pas en général quand le liquide est changé régulièrement. Pour les débutant, j'ai une solution très simple qui ne demande que le démontage de la durite du retour dans le vase d’expansion mais qui n'est pas conventionnel.
  3. SafraV6ine
    Bonjour Elisabeth, Voici les référence pour ton véhicule: - Pompe à eau + kit de courroie de distribution GATES KP55569XS-1 147,90 € - Poulie damper HUTCHINSON S.A. DP051 94,34 € - Kit de courroie d'accessoire GATES K025PK1435 121,66 € Tu as bien un volant moteur bi-masse. Je ne les aient pas avec moi mais tu les trouves sur Oscaro ou autre
  4. SafraV6ine
    Salut Christophe, Harf... pour une tyte A3?
  5. SafraV6ine
    Tout dépend du mois du véhicule... AWX pas de voyant AVF après 06/2003 environ voyant
  6. SafraV6ine
    Salut Kévin, Pour un véhicule gratuit je la trouve en plutôt bon état... Bienvenu et bonne remise en état.
  7. SafraV6ine
    Salut Nope, Le soucis c'est qu'une voiture ça s'entretient... Quand je vois l'état de ton tablier je ne suis pas étonné que les trous d'évacuations soit boucher... Il faut le nettoyer, enlever les feuilles et autres résidus et c'est bien entendu le cas de tous véhicules. Tu en connais les conséquences... Pour les cache calculateur cassé, c'est le soucis de certain véhicule qui sont passé entre les mains de... Je ne peux pas les appeler "mécano ou pro" mais plutôt de bon à rien qui préfère péter la pièce en question, que de perdre 5 mins afin de démonter proprement. Conséquences possibles, pompe de réamorçage et ventilateurs de refroidissement moteur hors service car à force de baigner dans l'eau, les relais concernés s’oxydent.
  8. SafraV6ine
    Salut Karim, Ta vis de purge est certainement bouchée. Espérons que ce soit que ta vis de purge. Pour la température de déclenchement du ventilateur, je ne sais pas.
  9. SafraV6ine
    Bonjour Thomas, Je ne sais plus pour la lettre mais pour l'avoir fait plusieurs fois, pas besoin de faire de scan avant. Les codes à entrer sont en rapport avec les caractéristiques de ton véhicule. En revanche... Et tu certain qu'ils puissent te la reprogrammer dans ta concession? Si tu as un Vagcom, ce n'est pas difficile si tu fais méticuleusement.
  10. SafraV6ine
    +1 Faire une devis dans un garage.
  11. SafraV6ine
    Bonjour Fred, Elle n'aurais pas pris la flotte?
  12. SafraV6ine
    Niveau fiabilité, il suffit d'aller sur ma présentation Étonnant que ça recommence 28 000km après... Il y quelque chose qui ne va pas...
  13. SafraV6ine
    Bonjour, Ou plutôt une segmentation.
  14. SafraV6ine
    Ce doit être celui des RS4 B7 au final puisque qu'il est estampillé Audi. !?
  15. SafraV6ine
    Salut, Un pty moment que je ne suis pas venu ici... #Chris +1 Des ptytes nouvelles de la demoiselle... Les 675 000km sont passés, je la vidange fin de semaine. Vu que je n'ai pas encore ce qu'il faut, les vidange de boite, ponts et torsen ne sont pas faites mais ça ne devrait pas tarder... Elle est maintenant complètement vêtu de la finition Sline, avec son duplex en Ø100. Après 20 000km, je n'ai aucuns regret. Je ne vais pas tarder à nettoyer le turbo et condamner l'EGR, en espérant ne pas avoir de remonté du défaut...
  16. SafraV6ine
    Salut, Ton boîtier est soit mal refermé (manque des vis), soit cassé, dzns le second cas, le changer.
  17. SafraV6ine
    L'idéal serait de la passer au Vagcom, tu aurais certainement plus d'information.
  18. SafraV6ine
    Comme tu le dis, aucun signe avant cette panne mais avant d'être malade tu vas bien... En revanche, je suis d'accord quand même sur le fait que ce n'est certainement pas un injecteur, ni le turbo car elle tournerai sur trois pattes et les 4 en même temps... Non. Le turbo n’empêcherais pas le moteur de tourner au ralenti...
  19. SafraV6ine
    Oui, tu as pu redémarrer... Mais que 10 minutes après, et recalé 200m plus loin... Puis elle redémarre quand le dépanneur arrive... Je ne te parle pas de soucis de gasoil mais de soucis de dépression du réservoir. Avant d'aller vers un injecteur ou quoi que ce soit d'autre, il faut procéder par élimination, qui plus est celles les plus simple et qui ne coûte rien. Donc si il arrive ce qu'il t'ai arrivé, la premiere chose à faire c'est d'ouvrir le bouchon de réservoir. Si "pchiiii" audible, de grande chance que ce soit cela. Dans ce cas, tenter de redémarrer et de rouler sans le bouchon. Si plus de souci, déboucher la dépression. Si ce n'est pas cela, dans ce cas il faut aller voir plus loin... Tu peux en effet contrôler le relais 109, même si un relais HS ne re-fonctionne pas quand 10 mins après... Peut-être un faut contact/oxidation...
  20. SafraV6ine
    Bonsoir Tony, Quand ça artive, il faudrait ouvrir le bouchon du réservoir pour voir si ça fait "pchiiii" comme s'il est en pression ou non, afin de déceler ou non un tuyau de dépression bouché. Si pas de symptômes, il faut voir plus loin...
  21. SafraV6ine
    Chez Audi, pas certain mais il doit exister du joint au mettre chez un équipementier.
  22. SafraV6ine
    Je ne comprends pas l'histoire des sucres mais pas grave... L'idéal serait de rallonger les câbles en les soudant plus de la gaine thermo. En effet, le groupe VAG vent les prises divers.
  23. SafraV6ine
    salut Victor, Si ton volant est à l'envers quand tes roues sont droites, démontes le cardant de la crémaillère pour remettre ton volant droit.
  24. SafraV6ine
    Quand tu démontes tes feux arrière un joint vient plaquer contre la carrosserie (non visible monté), il faut regarder s'il n'y à pas de trace de fuite.
  25. SafraV6ine
    Salut Frédéric, Aurais-tu une photo de ta centrale car j'en ai une de break... si c'est la même, on peut voir ...
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