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SafraV6ine

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Tout ce qui a été posté par SafraV6ine

  1. SafraV6ine
    Salut Valentin, Voici la correspondance de tes codes défauts: P0726 Entrée du régime moteur – problème de performance/de limites P0727 Entrée du régime moteur – aucun signal Je ne voudrais pas dire de bêtises mais je pense que c'est bien le capteur PMH, il coupe à chaud visiblement... Attends confirmation des habitués qui te confirmeront, ou non.
  2. SafraV6ine
    Je ne vais pas prendre ces réponses pour moi car ceux qui me connaisses savent comment je bosse... Ce doit être les même que sur B6 et dans ce cas: 1/ Pas besoin de se faire chier, la rallonge longe le tube d'amortisseur. 2/ L'écarter légèrement n’abîme rien. 3/ Dans ce cas, ok. Et pour ne pas remonter les nouveaux amortisseurs sur la saleté, il suffit de nettoyer la surface de contact de celui-ci avant .
  3. SafraV6ine
    En écartant légèrement pour passer avec une rallonge.
  4. SafraV6ine
    Bon anniversaire Florian.
  5. SafraV6ine
    Ah oui, pas jolie jolie... Quand la G85 est en défaut les feux stops ne restent pas allumé... ou alors sacré défaut... En effet, il manque des kilomètres lol
  6. SafraV6ine
    Dire que ça existe depuis 1991 sur la safrane et peut être même avant sur la 25. lol
  7. SafraV6ine
    Pas de soucis pour le turbo si tu ne sollicite pas la pédale d’accélérateur comme un cochon à longueur de temps.
  8. SafraV6ine
    Ce ne sont pas les plus confortable mais ils le sont par leurs maintiens. Je suis d'accord sur le semi cuir, je trouve que ça donne plus de caractère...
  9. SafraV6ine
    Bienvenu Christophe, Elle est dans un excellent état! Combien de kilomètre à t'elle?
  10. SafraV6ine
    En effet tes ampoules n'était pas "Cambus" c'est écrit sur la description. La fiche des phares se vend à l'unité en concession et il suffit d'enlever les fiches de l'ancienne et de les remettre la nouvelle prise. Pas besoin de couper ou de souder quoi que ce soit. D'ailleurs, les prises sont les même que ce soit du xénon, bi ou halogène.
  11. SafraV6ine
    +1!
  12. SafraV6ine
    Salut Thomas, As-tu eu le temps d'y regarder?
  13. SafraV6ine
    De rien. Effet d'optique.
  14. SafraV6ine
    Pas besoin des les démonter pour changer les amortisseurs
  15. SafraV6ine
    Totalement d'accord malgré les pty coup sur les disques et les portes étriers.
  16. SafraV6ine
    C'est à cause de la casse de ce tuyau de liaison que ton moteur est aussi sale?
  17. SafraV6ine
    Pour la fiabilité de ce moteur, je rejoins BigBob... La mienne à bientôt 700 000km, tout est d'origine (moteur,boite, turbo, démarreur, alternateur, compresseur de clim...). La seul différence, c'est qu'elle à était reprogrammé dès son achat (après rodage ) par l'ancien propriétaire (le premier et le seul avant moi). Reprogrammé par connaissance chez Audi sport de 130cv/310Nm à 165cv/410Nm. Avec tout ce couple, les volant moteur ne survivent pas plus de 200 000km mais c'est une choix car je tracte une remorque de 1,5 tonnes régulièrement. Alors si tu l'entretiens... Tu pourras la donner à tes enfants sans soucis.
  18. SafraV6ine
    Les TDI de la golf IV sont de 1999 et rappelé en 2000 par la marque et ne touche pas les 130 et 150. Les TDI 116 d'Audi sont de 2001 et je n'ai, depuis 2014, pas entendu de soucis particulier sur cette motorisation. L'encrassement de l'EGR et du turbo sont de mises pour tous les véhicules équipés, d'où un nettoyage de temps en temps. Bref pour revenir au sujet... Jessica, Tu as plusieurs possibilités... Soit simplement changer ce tube de liaison, Soit le faire souder par un ferronnier soudeur proche de cher toi (max 50€), Soit condamner la vanne EGR avec des plaques vendu en concession mais le voyant moteur va s'allumer. Pour le supprimer, passer chez un programmateur pour environ 150€. En ce qui concerne la reprogrammation moteur pour un gain de puissance, ça ne réglera pas ton souci et c'est un choix personnel qui ne se fait pas à la légère.
  19. SafraV6ine
    Bon courage.
  20. SafraV6ine
    Certains contrôle techniques ont l'outil de mesure.
  21. SafraV6ine
    Dans la vidéo c'est la pompe de direction assistée qui force et couine. Dans tous les cas ce n'est pas normal. Ma B6 à presque 700 000 km avec la mienne, elle ne fait pas ce bruit. Vérifies ton niveau de liquide... On ne sait jamais. Je rejoint tout de même Tommy83 sur le fait qu'il faut éviter de braquer à fond et encore plus sur place.
  22. SafraV6ine
    As-tu fais des modifications à l'intérieur dernièrement?
  23. SafraV6ine
    Éventuellement chez eux. Sympa le son. Tu n'aurais pas le pneu arrière gauche plus usé que l'arrière droit?
  24. SafraV6ine
    Vu que ce son des barres anti-roulis, oui mais vu que ce n'est pas un châssis sport, ton châssis est moins rigidifié.
  25. SafraV6ine
    Avec les ronds-points l'arrière droit s'use également à l'extérieur même si c'est moins prononcé qu'à l'avant droit
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