phoenix-dr

Déjà commence par changer d'huile et mettre de la bonne! Tu peux également lui rajouter un vrai additif et après on peut voir si ça change Castrol RS 10/60 + XERAMIC Moteur (Grande boite 500ml) et par la suite "XERAMIC" nettoyant moteur avant vidange Là je pense que tout ira pour le mieux et longtemps

Est-ce que quelqu'un pourrait me donner le prix d'un VAG 1551 (je ne suis plus 100% sûr du numéro) On en trouve pas des occasions d'agences ou garage qui ont passés à autre chose? Merci

J'hésite à aller faire un reportage sur toutes les différentes propositions et préparateur que l'on peut avoir dans mon coins! Digit power MTM ABT Sportec Superchip Mecapassion Mecacomponent Revendeur X-Y N°1 (y'a pas de nom précis sur le type de programmation) Revendeur X-Y N°2 Revendeur X-Y N°3 Revendeur X-Y N°4 etc... il y en a tellement En plus on parle beaucoup dans le milieu AUDI de XXXXXX il parait également que pour le joindre et arriver à lui parler ou avoir un RDV c'est de l'ordre du miracle Mais ceux qui l'ont vu et qui ont eu droit à une préparation, sont super super contents MTM on en parle à 50/50 Ce qui est le plus fou à mes yeux, c'est la différence qu'il peut y avoir dans les gains entre les différents préparateurs Je ne parle là que de reprogrammation et non de changement de turbo ou de pièce X-Y On va dire Filtre à air et reprogrammation et basta Sans parler des modifs que j'ai pu voir et les moteurs pêtés qui allaient avec Moi qui n'ait pas de prépa, j'aimerai bien voir quelqu'un pour mieux étager le fonctionnement de ma voiture enlever les différentes brides qu'il y a d'origine dans la programmation un peu plus de pêche en bas, plus de couple, plus de reprise mais je ne recherche les milliers de CV supplémentaires Qu'elle fonctionne déjà avec le nombre de CV qu'elle est censée avoir d'origine et un usage souple et plaisant me suffirait emplement... Alors si vous avez des expèriences, n'hésitez pas à participer!

désolé si je débarque, mais n'est-ce pas simplement un problème de "milieu"? CAD = quartier où vous vivez, région, pays, etc..? Dans certain pays il est inconsevable de ne pas avoir de voiture personnelle dans d'autre coin, il est très difficile d'avoir les moyens d'en acheter une Alors forcèment ça crée un déséquilibre Que l'on fasse des remarques je veux bien, mais que l'on fasse des rayures sous pretext que l'autre est un "payday de riche" ça c'est insupportable, et ça mérite vraiment plus que des baffes!

Oui mais, si tu avais un creu, c'est que tu manquais de quelque chose, hors là tu as rempli ce creu, on va dire un peu plus tôt, de façon à avoir la sensation de pêche Mais ne crois-tu pas qu'il puisse te manquer un "chtouille" d'essence à ce moment? Trop d'air ça brûle trop d'essence et ça fait monter la T° et vieilli ton moteur c'est sûr que comme c'est pas dans les 500km que tu t'en rendras compte, tu te diras "aucun risque" Mais tu sais ormis le fait d'avoir le "pschhht" que je trouve magnifique tu peux résoudre tous ces creux et autre, avec une reprogrammation sur mesure de ton boitier éléctronique De cette manière, avec quelqu'un de compétent, tu auras non seulement la pêche, la personne va te dire tout de suite si tu peux ou pas mettre une pop-off comme tu l'as fait Et cerise sur le gateau tu consommeras moins avec plus de puissance!

Ah ça c'est sûr que dès que ça monte... Ouah comme ça bouffe!

Ceux qui sont dans le film "I Robot"

On se comprend!

Tu peux me décrire les différences entre avec et sans cette dump? Qu'est-ce que tu entends par réponse plus courte, c'est en changement de rapport ou en accélération pure?

Si il répond plus vite, il y a quand un "jeu" sur l'air non?

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Tu dis ça par supposition ou par expèrience? Si je te dis que ma subaru GT99 roule "hiver" toute l'année et que mes pneus durent très longtemps, que dis-tu? Les pneus d'hiver si ils sont très bons (car un bon doit bien tenir la pluie), il n'y a que les virages appuyés qu'ils leur font perdre de la gomme plus que normal!

Une chaine c'est censé ne plus bouger et avoir du plastique sur tous les maillons.. donc, si tu utilises de vieilles chaines toutes pourries okay Mais de nos jour ça doit se trouver!

J'ai bien lu vos réponse mais de nos jours on peut faire beaucoup avec la programmation si on veut gagner en réponse du turbo, si on veut plus de pression, plus de jus, etc.. Normalement on ne devrait pas toucher à l'air sans toucher à l'essence!

La première chose avant de dire c'est cassé ou pas C'est démontage du turbo et voir comment il est ça peut être beaucoup de chose Une valve de commande d'ouverture par exemple! Une fuite X-Y, etc.. Mais de toute façon comme ça à l'air d'être le turbo (selon le garage) alors on peut sans problème le démonter avant d'en commander un autre

Pourquoi ce pneu t'interresse-t-il? Tu en as entendu du bien, tu trouve que le dessin (sculpture) est beau... Franchement tout dépend de ton utilisation si tu roules tranquille tu peux rouler en pneus d'hiver toute l'année Si tu as tendance à rouler un poil soutenu mais surtout en ligne droite, un pneu moyenne gamme ira parfaitement mais si tu veux vraiment exploiter ta voiture, il n'y a que très peu de pneu à la hauteur Pour moi il n'y en a qu'un et j'en ai essayé beaucoup, c'est le Bridgestone S-03 Pirelli bof, Dunlop bof, yokohama c'est pas mal, mais ça fond au soleil, donc... Voilà voilà

Je te confirme... Il y aura un surplus...

Juste une question dans tout ça, C'est dans quel but? Le bruit ou une réel amélioration de la chose? Les "pop-of" il en existe des très balèzes mais fermées, et donc qui ne font pas un bruit... c'est dommage de voir comment la génération "turbo" à apporter tout un tas de bidouille plus ou moins bonne Le nombre de moteur et de turbo qui ont pêté pour des conneries de bricolage alors franchement si vous n'en savez pas plus, arrêtez ça Car sinon, vous pourrez prochainement ouvrir un topic "j'ai cassé mon turbo, je ne sais pas pourquoi"

Je suis étonné de ce qui a été dit sur les chaines à neige Une jante + un peneu = un diamètre Ce diamètre quelle que soit la jante ou le peneu, doivent respecter ce diamètre Donc si on achète des chaines à neige pour 15 pouces, cela voudra dire en gros, que c'est fait pour les petites dimensions 195/50/15 Alors le plus important à prendre en compte c'est le diamètre totale sur lequel roule votre auto

C'est une Audi 80 Avant RS2 B4-P1 ADU Oui je cherche le manuel d'usine pour l'entretien, diagnostique, etc...

Moi je trouve que c'est beaucoup trop proche d'une jante BMW M3-M5

Pourquoi économiser quelques francs sur l'huile? SLX c'est juste une huile crée pour absorber plus longtemps la sâleté moteur pour permettre des vidanges plus espacées! Je peux vous dire que quand on ma collé sans me demander de la SLX 0-40 dans ma subaru j'ai tout de suite senti que ça n'allait pas aussi bien qu'avant! L'indice Zero ne veut plus dire grand chose à part "c'est plus cher" Comment expliquer alors qu'une 10/60 peut démarrer à -54°? Enfin, la Castrol RS 10/60 ce n'est pas de l'huile AUCHAN, c'est de l'huile pour moteur solicité donc si vous voulez tirer dedans sans risquer votre moteur, vous n'aurez pas beaucoup de choix!

C'est bien ce que je pensais... Truc de ouf pour une marque comme audi quand même!

Je crois qu'en effet tu as raison, d'autant qu'à l'époque on jouait plus à baisser la taille des peneus sur du 13 que de mettre du 14 ou du 15! Beaucoup pour très peu de frains, mettent les jantes en tôle de la G60 en 15 pouce ça passe très bien et c'est très joli Perso je voulais faire le truc rare qui consiste à mettre des jantes "Cup1" de porsche en 7x17 sur des câles avec des pneus 205/40/17 Mais bonjour les parquages!!! Sans direction assistée t'es mort! Pour ma part la mienne à 270'000km tout bientôt, et elle démarre instantanément, accéllère toujours avec autant de punch Je la nourri à la Castrol RS 10/60, ça explique tout! Le plus gros problème sur ces voitures c'est les câbles éléctriques qui pourrissent, sinon elles sont increvables!