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Et sinon, toi qui peux avoir les yeux dedans, quel est l'état général de ce moteur ? L'usure des chambres, pistons, coquilles, etc... ?

Encore une de ces pièces électroniques qui fout plus la merde qu'autre chose. Voir si on trouve quelqu'un qui connaît bien ces anciennes injections pour voir s'il peut te renseinger. Tu as regardé si cette pièce a un numéro spécifique ?

C'est toute une aventure là ! Pistons renforcés, travaille sur la culasse, changement de la pompe à essence, changement du collecteur d'admission et d'échappement, nouveau papillon plus gros, etc... Travaille sur le vilebrequin, on peut faire beaucoup de chosesà partir d'un moteur, faut savoir comment, avoir les machines, les connaissances et surtout les compétences. Combien a été prévu comme dépense par rapport à la préparation seule du moteur ?

La vengeance d'un camp contre l'autre...

Vu le prix des jantes actuellement, et surtout des répliques, ça coûte moins cher d'en acheter une neuve que de la faire réparer, repeindre, etc... Surtout avec un tel dessin qui va demander un travail de ponçage complètement dingue !

Si il y a une recette, celle de la communication afin de rendre les gens sérieux ! Tous ceux qui l'on choppé, l'on forcément choppé soit en restant trop près, soit en touchant quelqu'un ou quelque chose, soit en ne se lavant ou désinfectant pas les mains suffisamment ! Ce que je veux dire, ce n'est pas d'arrêter les tests, mais c'est un peu comme sur un forum où la plupart des gens qui écrivent, le font pour se plaindre d'un truc qu'ils ont acheté, alors que, sans doute, 98% des en sont satisfaits, on va se focaliser sur le peu de gens qui se plaignent pour faire une généralité. Les gens vont se faire tester soit parce qu'ils ont besoin d'un papier prouvant qu'ils ne sont pas porteur du virus soit parce qu'ils se disent qu'ils ont peut-être fait les cons et qu'il faut aller vérifier. D'ailleurs, je soupçonne les gens ayant un test négatif de se relâcher droit derrière. Donc, la solution était: Une boite de 50 masques, 15 jours à porter son masque le plus strictement possible, 3 masques par jour, bien se nettoyer les mains et ne pas aller voir des gens, si possible rester à la maison pendant cette durée. Le virus n'ayant plus de véhicule pour le propager, il serait mort de lui-même. Mais au lieu de cela, certaines personnes agissent comme si c'était au virus de s'adapter à leurs habitudes qui ne doivent changer sous aucun prétexte. Heureusement que nous n'avons pas eu Ebola ou je ne sais quel autre virus du même genre ! Nous en sommes là, quasi 1 an plein après, toujours pas terminé et nous voilà face à de nouvelles mutations du virus qui pourraient anéantir toutes les vaccinations en cours.

Ton pneu n'a même pas l'air de déborder de la jante, c'est fou ! Tu arrives à faire une photo sans que la jante soit montée sur l'auto, de manière à ce que l'on puisse voir la place que prend le pneu par rapport à la jante ? Sinon, ton choix de monte est bon !

Pas évident, surtout qu'on ne nous laisse pas vraiment être libre de penser en ce moment !

il peut arriver qu'il y ait des bouchons sur les pièces, ce n'est pas important... Pour trouver la pièce dont je parle, il y a une durite de carburant qui arrive dessus et une autre qui en repart et sur cette pièce se trouve un connecteur 2 pôles. Elle ressemble à ça

On m'avait dit, il y a fort longtemps, qu'il fallait faire très attention avec les silentblocs alternatifs, ils sont faciles à mettre en place, mais peut péter d'un coup sans prévenir. J'ai également monté des silentblocs alternatifs censés avoir le comportement d'origine, d'une autre marque, d'un type qui semble tout faire lui-même en Pologne, je crois. Je vais voir avec le temps. Sinon, pour les triangles, rotules, barres stab, je commande tout en neuf chez Lemforder principalement, ça ne coûte pas grand chose et c'est la première monte Audi de l'époque, donc...

Faudrait voir si eux peuvent en trouver ou en faire fabriquer ? https://www.vamotorsport.eu/fr/ Ils ont rassemblé pas mal de pièces pour les anciennes.

Donc tu as acheté des silentblocs alternatifs ?

En ce moment, rien n'est décidé sur une base cohérente, on n'a même pas une analyse en profondeur de ce que signifie un confinement sur la propagation du virus. Parce que s'il y a des cas, c'est qu'il y a des gens qui l'ont et s'ils l'ont et qu'ils se retrouvent avec d'autres, ils en contaminent d'autres... Le pire c'est que leur prise de décision est basée sur le nombre de cas déclaré chaque jour, hors ces cas viennent d'eux-mêmes ! Si les gens n'allaient pas se faire tester, ça ne voudrait pas dire qu'il y en aurait moins pour autant, alors que les statistiques afficheraient des résultats en baisse, faisant croire que ça va mieux. C'est cette incohérence qui nous détruit en ce moment.

Salut, as-tu ne serait-ce, déjà, que consulté le manuel de ton auto ?

Tu as acheté des moyeux neuf alors ? (mais des non officiels) Attention à ne pas laisser pendre ces moyeux trop longtemps, sinon tu seras bon pour remplacer les soufflets dans très peu de temps. La vis centrale est à serrer très fort et une fois l'auto posée sur ses roues. Tu as changé les silentblocs du berceau ?

Tu as regardé sur ETKA en ligne si des modèles de substitution sont sortis ? Parfois tu as un numéro de pièce qui a été arrêté en 98 et un autre a été créé entre-deux et est toujours disponible. Je me demande aussi si ça peut se démonter et se réparer par des spécialistes ?

De l'histoire d'Audi, plusieurs fois, les pneus montés ont des dimensions indiquées qui ne correspondent pas à la taille réelle ! Normalement, un 7 de large est limité à 225, donc je suis surpris et pour ma part, je ne vais pas au-delà de 215. Pour du 8.5, le 255 n'est pas une bonne idée du tout ! Donc attention à ces histoires de marques de pneus et modèles première monte pour Audi. Ce qui compte vraiment le plus, c'est l'indice de charge qu'il faut impérativement respecter et éviter d'aller trop au-delà, du genre si tu as un indice 91 pour un pneu, que tu peux monter du 89 légalement et que tu montes du 94, ça ne va pas aussi bien travailler au sol qu'un 91. L'indice de vitesse, lui, en plus d'être à respecter pour éviter l'explosion du pneu en fonction de la vitesse max de l'auto mais influence également l'usure du pneu. Donc si tu doit utiliser du V et que tu mets du Z, le Z s'usera moins vite à modèle et marque identique.

Ca change pas mal, en plus il doit couper ces câbles et les refaire, vu l'état des gaines.

Tu mets du 235 sur du 7 de large ??? Tu peux donc mettre ta jante en 8.5 par 19 ET 35 Restera à trouver un pneu adapté et surtout qui respect l'indice de charge. Toutes les marques de pneus ne fabriquent pas les pneus de la même manière, certains sont plus étroits que d'autres malgré les mêmes dimensions.

Faudrait prendre le temps de couper ce scotch et d'en remettre du neuf.

On va dire qu'avant tu n'as jamais réclamé et que tout allait bien, si dans ta fiche électronique, s'il est indiqué qu'à la date X ils ont bien effectué les modifications numériques que tu ne souhaitais pas, à partir de là, ils sont responsables. Le coup des "A" puis des "ETH" c'est tellement ça de nos jours, d'autant que ces personnes ne connaissent absolument rien à rien sur les bagnoles, ce sont des administrateurs et des gestionnaires de cas, comme on en trouve dans les assurances. Donc je commencerais par exiger le contenu du carnet de service électronique de l'auto et à partir de là, voir ce qu'il faut faire au niveau juridique.

Bonjour, il manque la largeur de tes jantes pour pouvoir faire le calcul. Normalement tu dois avoir des informations officielles, dans ton manuel ainsi que dans ta trappe à carburant qui indique les différentes dimensions en pneumatique que peux utiliser pour ton véhicule.

Ou une A4 ! Depuis que je roule, je ne crois pas avoir croisé une seule fois, sur la route, une Audi Quattro Sport.

Et Audi Tradition ?

Le paradoxe des belles autos, c'est qu'elles roulent moins que les autres. Elles finissent souvent dans des sortes d'expo privées, des garages à l'abri des regards ou dans des ventes aux enchères. Parfois on les voit dans un salon automobile, comme celui de Genève de 2019, refaite pour 100'000€ en plus du prix de vente et bourrée de défauts. Quelques années auparavant, il y en avait une sur le stand Audi avec la mauvaise dimension de pneu, c'était ridicule. La RS2 est vraiment la bagnole qui devrait recevoir le respect d'Audi et qui à la place, est totalement négligée. Si elle prend la cote, ce n'est pas parce que c'est une Audi, c'est parce qu'il y a du Porsche dedans.