phoenix-dr

Tu as deux intérieurs de 80/90 ? Tu as mal compris mes écrits, parce que je répondais à l'ami jakss pour lui donner des exemples. Pourquoi voudrais-tu que je t'engueule vu que tu n'es pas responsable de ce que les pro font pour toi. Tu devrais prendre le temps de regarder quelques sujets sur internet sur des restaurations automobiles d'amateur, les méthodes de peinture, et les résultats obtenus. Au contraire de t'engueuler, je m'inquiète pour toi c'est tout !

N'oublie pas de me garder tes jambes de force, je ne voudrais pas qu'elles finissent à la poubelle, ça sera l'occasion de se rencontrer et que je te donne quelques bonnes adresses valaisanne en mécanique.

Tu parles du roulement qui se trouve dans le porte moyeux ? Ben avec une presse et des pièces de soutien et de stabilisation, parce qu'on ne peut pas s'appuyer sur une pièce n'importe où et n'importe comment !

Hello tout le monde, Je m'adresse à ceux qui font, comme moi, de la mécanique par eux-mêmes, sur une question que je me pose suite à l'achat d'un véhicule plus récent de la gamme VAG Comment savoir si une pièce, avec un connecteur, a besoin d'un passage à la valise après remplacement ? Merci d'avance

Tu parles de ça j'imagine ? Tu sais, avec une bonbonne de noir brillant, tu peux donner l'aspect que tu veux. La peinture noire est un peu un cache misère. On peut voir que la pièce devant est rouillée, donc la pièce n'as pas été sablée ou pas sérieusement. le sablage ou le billage est un domaine bien plus pointu que de gicler du sable à haute pression sur une pièce. Ce que les gens ne comprennent pas, c'est qu'une pièce rouillée peut perdre ses propriétés et devenir dangereuse, et le berceau flottant à côté, me fait sérieusement m'interroger sur le travail qui a été fait dessus. J'ai fait du sablage et ça donne plutôt ça Tu vois la différence entre rouillée et quasi neuve une fois la projection d'abrasif réalisé J'en ai rencontré des malades de la bonbonne de noir, mais ça ne tient jamais longtemps.

Tu peux me garder tes jambes de force, je les prends avec plaisir ! Que tu sois novice ne pose aucun problème, mais je m'inquiète pour toi et surtout tes investissements. Faire confiance c'est noble, si de l'autre côté on ne se fout pas de toi. Et ce que je vois des images que tu nous montres, ne me rassure pas.

J'ai reçu la décoration de pare-brise Qui est vissée et clippée, il fallait que ce soit la mauvaise, mais ma question était de savoir si le joint derrière cette pièce était une pièce à part ou si elle faisait partie de cette pièce noire brillante. Ne coûtant que 20CHF TTC, j'étais curieux Ben c'est le cas, le joint fait partie de la pièce et donc si vous avez, comme moi, un morceau de joint abîmé, il faut commander la pièce. J'attends la droite pour la remplacer, l'autre je la garde pour le cas où.

Ce que tu ne comprends pas, c'est que ce sont des pièces de liaison au sol, avec le temps, elles prennent des coups et se déforment ! Cette histoire de mate, je n'en ai jamais entendu parler, d'ailleurs ces traitements avec peinture haute température sont toujours brillants ! Si les pièces constructeurs arrivent brillantes, ce n'est pas pour rien ! La seule chose à faire par rapport au fuite, c'est le polissage ou le chromage, là on voit tout de suite où ça fuit ! Ton professionnel se lance dans un projet de restauration en pensant aux fuites ??? Ce qu'l faut c'est surtout réviser les pièces, dont le pont que tu montres en photo, le démonter, le nettoyer, vérifier toutes les pièces, changer tous les joints et le remonter aux couples d'usine. Comme ça tu repars avec une pièce neuve qui n'a plus besoin de rodage. Pour le moteur, pareil, remplacer tous les joints, les simmers (Spi), serrer les différents éléments aux couples et tu es bon pour des dizaines d'années ! C'est du solide tout ça, c'est pour ça que VAG n'en veut plus, parce que ça dure comparé aux autos qu'il fabrique aujourd'hui. Tu vas mettre un kit amortisseur fileté ? Tu vas faire quoi de tes jambes de force actuelles ?

Dommage que nous soyons loin, sinon j'aurais eu du plaisir à sabler tes pièces !

Pourquoi les berceaux ressortent en mate ? Sinon les jambes de force se démontent sans problème et les ressorts se trouvent à prix tout à fait correct, il faut juste arriver à voir les taches de couleurs sur les ressorts pour identifier leur sorte. Les trapèzes ne coûtent pas grand chose et te coûteront moins cher complets et neufs que restaurés. Même chose pour les barres stab, le prix neuf vaut la peine de les remplacer.

Pour rire et depuis la France, tu pourrais essayer le configurateur de l'assurance suisse "DEXTRA.CH" et pour l'ancienne, "KLASSIKER" https://www.dextra.ch/fr/assurance-automobile https://www.oldtimer-versichern.ch/index.html T'inquiète, en Suisse, c'est pareil tu as trop de sinistres, on te vire sans rien te demander, par contre, ils sont obligés de t'assurer en responsabilités civile, au cas où tu occasionnes des dégâts

Tien, ça me rappelle une très jolie S2 rouge qui avait été démontée pour être refaite et qui a disparu définitivement... Attention à ces projets trop ambitieux parfois !

Les rouges permanents ? Je pense qu'il y a un 12V permanent source, c'est évident, mais qui doit être distribué sur d'autres "ligne" lorsque l'on tourne la clé, dont l'ultime est celui du démarreur.

C'est plutôt correct alors.

Donc tu paies environ 500€ par an pour les deux ? Tu me décrire un peu ce que sont les risques couverts ? Si tu rentres dans une auto, ils paient les réparations des deux autos ? Si tu es parqué et qu'on te griffe une porte ou te plie une aile, c'est payé ?

The Mandalorian saison 2 est vraiment incroyable !!!

La pièce importante, n'est pas cette prise, mais le contacteur, la pièce noir avec le centre blanc-jaune qui vient à l'arrière du neiman.

Quand on voit le prix demandé par les garages pour remplacer les embrayages, on tombe sur le Q quand on voit le prix que les vendent les fabricants comme Sachs ! Donc ton assurance comprend les deux autos et quelle valeur est indiquée pour ton Audi ? 18€ par mois, c'est fou !

Les jantes c'est le détail qui tue, mais faut voir les budget de malade, souvent ce sont les fabricants de jantes qui les montent sur des autos et qui en font parler. Bien entendu que sur une vieille Audi des jantes à 10'000€ le jeu, ça va claquer, mais personne ne cohérent et aux moyens financiers "normaux", va jeter 10'000€ dans des jantes pour une telle auto. Surtout si en plus, on est confronté à ces fanatiques qui ne veulent que des autos D'ORIGINE.

Dans le sujet sur mon cabriolet, il y a pas mal de couples de serrages et de documents d'atelier. Pour les jantes que tu présentes, c'est sympa, mais le budget est à tomber, genre 1500€ la jante ! J'en connais un qui a fait ça sur une Cabrio 407 en 19 pouces, le prix est totalement hors moyen dans mon cas. Si tu regardes les jantes que j'ai trouvées, par hasard, elles ressemblent beaucoup au dessin des "boléro". Perso, je rêvais de monter des jantes de RS4 B5 sur mon cabriolet, dessin qui est vraiment compatible avec les B4 !

J'ai l'impression qu'il s'agit là de la nouvelle stratégie VAG, on fait des courroies qui durent plus longtemps pour qu'ensuite, le véhicule bien plus vieux, le montant soit si élevé que les gens préfèrent acheter un autre véhicule.

L'ampli arrive, en attendant, je me prends un peu la tête avec les câbles ! Le concept HDMI ne m'a jamais ravi, mais bon faut faire avec, alors j'essaie de trouver des câbles à prix convenable tout en ayant la qualité qui convient. C'est le débit qu'il faut en ce moment, 4K 120Hz ! Et ça à l'air pas ma conçu Mais faut voir comme c'est rigide, j'aurais aimé du 50cm, mais ça ne se fait qu'en 1 ou 2m Prix convenable, autour de 25 CHF

Tu as trouvé de jolies 17 pouces ? Tu as vu celles que j'ai trouvées pour mon cabriolet ? Ce que je te conseille de faire pour tes pièces -> ETKA en ligne pour trouver tous les numéros de pièces puis aller sur "auto-doc.fr" pour taper ces numéros et voir leur disponibilité. https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+coupe+quattro/acoq/1991-141/ Pour un maximum de pièce de liaison, il faut regarder la marque "Lemförder" qui est le vrai sous-traitant Audi à l'époque. Pour les silentblocs de berceau, c'est un peu la merde, parce qu'à la presse ce n'est pas une très bonne idée, mais tu peux, pour les neufs, mettre des silentblocs alternatifs, comme des Powerflex et là ça se monte très facilement, pas besoin de presse ni rien, tu peux les mettre à la main. Pour les trapèzes et autre, oublie de changer juste les silentblocs, ce sera une grosse perte de temps et aucune garantie sur la précision des pièces présentes, mieux vaut changer par des neufs complets ! C'est une opération que je fais tous les 100'000km (que je réalise en 3 ans), donc 2 trapèzes, 2 rotules de suspension, 2 rotules de directions, 2 barres stab, 2 silentblocs pour la barre antiroulis et tu as bien. Pour l'arrière, je ne connais pas les quattro coupé, j'ai un cab et une RS2 et l'arrière de la RS2, ne doit pas être identique à celui du coupé quattro Il y aura encore, les supports moteur, de boite, etc... Le plus important, c'est de remplacer tous les liquides, pont, boite, direction assistée, LDR, etc... On trouve du G4000 (liquide direction assistée) officiel sur auto-doc Pour le LDR du G13 Motul ultra en 5 Litres, de la Mobil 1 10W60 pour le moteur et pour pont et boite, je ne sais pas ce que tu trouveras, j'ai utilisé de la Castrol pour les deux, il faut aller sur le site et voir ce qui est proposé pour le pont et la boite. Bonne idée pour le sablage et la peinture epoxy, si tu trouves une bonne adresse, ça m'intéresse ! Quand tu l'as lèvera la prochaine fois, bombarde de photos qu'on voit exactement ce dont elle a besoin

Aujourd'hui je me suis rendu dans une agence Skoda et là, j'ai demandé s'il y avait un historique en ligne, et il me dit que le dernier service qu'il voit date de 2017 à 90'000km et qu'en 2018 le pare-brise a été remplacé. Mais ma question la plus importante portait sur la courroie de distribution et là il me dit, dans mon ordinateur votre courroie est programmée pour 2025 et est garantie 10ans. Je lui dis que 2012 + 10 = 2022, et là il me dit: "ben pour la vôtre c'est apparemment plus" Puis je lui demande combien ça coûterait de faire la distribution et là il me répond... 1'800-1'900CHF ?! AMAG a toujours réussi à me faire tomber sur le Q, la encore !