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phoenix-dr

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Tout ce qui a été posté par phoenix-dr

  1. phoenix-dr
    Pourquoi ne donnent-ils pas le nom des entreprises, ce serait plus utile, quand-même ?!
  2. phoenix-dr
    Regarde le souci que j'ai eu dernièrement (mon cab) avec la ventilation et les raisons du problème, peut-être que...
  3. phoenix-dr
    L'épisode avec la R5 Turbo était particulièrement pénible à voir ! Sinon, pour un fleuron français, quel choix étrange de couleur ?! De l'orange et du rouge pour l'extérieur, des décos en rouges-bleues à l'intérieur, ça ferait presque mal aux yeux ! Pas mal l'impression 3D de la grille, mais dommage qu'on ait pas eu droit à des gros plans de la pièce, parce que c'est souvent assez dégueu je trouve et il y a beaucoup de boulot de ponçage pour la rendre lisse et belle. J'aurais bien voulu voir la finition des jantes de plus près.
  4. phoenix-dr
    Après avoir réalisé la vidange plus filtre, j'ai voulu regarder si j'avais une fuite dans la région. Oui j'en ai une, mais elle ne vient pas de la cloche du filtre, mais d'au-dessus, un peu comme ces fameux joints de cache culbuteur (en suisse, on dit cache soupapes). Et quand on voit le merdier qu'il y a dans la région, ce n'est pas 8 écrous et un cache, c'est des tonnes de trucs à déposer pour arriver à une sorte de cache en plastique. Super et l'auto a passé le CT avec ça ??? Les garages ont vraiment des techniques louches pour passer les CT.
  5. phoenix-dr
    Tu parles d'autre chose là, perso je ne touche pas à ces trucs, c'est normal qu'avec les temps ces mousses partent en lambeaux.
  6. phoenix-dr
    Imagine une pièce pivotante, légèrement grippée par une petite poussière qui l'empêche de bouger librement.
  7. phoenix-dr
    Leur but c'est le pognon pour les actionnaires de VAG ! Autrement, il y a des garages pour les anciennes qui maîtrisent ces anciennes technologies. Tu as fait l'essai de trouver le bon ralenti et de débrancher l'actuateur ?
  8. phoenix-dr
    Avec VAG on ne sait jamais si on a un petit trou de centrage ou un grand et si on a l'entraxe 5x100 ou 5x112 ?! Mais du 6.5 de large pour un Q3 me paraît vraiment étrange, vu le poids de la bête et ses dimensions ?! Vraiment vraiment très étrange !
  9. phoenix-dr
    C'est une concession et une concession commande des pièces, tout est encore dans le système et ils ont accès à Audi Tradition, donc aucune excuse de leur part pour ne pas le faire et te renseigner.
  10. phoenix-dr
    Cela dépend de l'âge de l'auto, mais le VAG-COM peut faire bosser les actuateurs ! En fait, il faudrait le baigner dans un produit et tout en le faisant s'ouvrir et se fermer, plein de fois et là il serait à nouveau fonctionnel. Là il est juste grippé, c'est normal vu que c'est une pièce qui n'est pas lubrifiée et qui se ramasse des fines poussières. Si tu trouves un niveau de fonctionnement au ralenti qui va bien, tu débranches l'actuateur et tu regardes si en relâchant chaque fois la pédale, le ralenti est stabilisé As-tu été voir dans une agence Audi si cette pièce est toujours vendue et à combien ? Sinon sur Audi Tradition
  11. phoenix-dr
    Tu es sûr de ne pas faire des marques avec tes tubes par-dessus ? Pourquoi tu ne mets pas simplement du scotch ? Mes portes moyeux étaient dans le même état que les tiens
  12. phoenix-dr
    Il peut être instable et ne pas faire contact tout le temps.
  13. phoenix-dr
    Voilà ce que j'obtiens sur un porte moyeu
  14. phoenix-dr
    Donc comment cette pièce noire peut avoir un rapport avec l'actuateur Bosch que tu montres en image ? Cette pièce se change intégralement, elle se trouve pour un prix tout à fait acceptable https://www.auto-doc.fr/esen-skv/8710703
  15. phoenix-dr
    Si le sablage fonctionne, la pièce sera couleur métal et non pas noire. Attention de ne pas sabler les parties polies, qui ne sont pas là pour rien !
  16. phoenix-dr
    C'est étrange ce que tu dis, parce que je crois que tu peux monter des 13 à l'arrière ou des 10 avec adaptateur, tu as choisi quel diamètre ? Tu peux tirer une bonne masse depuis le châssis de l'auto, ce ne sont pas les points qui manque sous le tableau de bord. Oui sur les Audi, toute la puissance est réservée au démarrage, alors quand tu démarres ça coupe, mais des générations plus récentes d'autoradio ont compris ce souci et font en sorte de rester allumé pendant la phase de démarrage.
  17. phoenix-dr
    Alors ce n'est peut-être pas ça. Mais peux-tu me montrer ce que tu appelles actuateur de ralenti ? As-tu un schéma ETKA par exemple ?
  18. phoenix-dr
    Je ne sais pas du tout ce qu'est cette pièce ?!? Les actuateurs peuvent être baignés pendant plusieurs heures dans un liquide, comme du WD40, en ne baignant que la partie mobile, l'électronique ne doit pas être trempée. Mais là, je ne reconnais pas la pièce en lien.
  19. phoenix-dr
    J'espère qu'Ant continuera en solo, car il n'a vraiment pas besoin de l'autre pour faire une émission sympa ! Le nouveau, ben on verra bien. La version française a repris et je n'en peux plus de la scénarisation de l'émission, c'est CHIANT !!!
  20. phoenix-dr
    Les pompes ne tournent pas pareil à froid qu'à chaud. Et la tension = Voir si ton 13-14V est stable au ralenti. Tu as changé l'actuateur par un neuf ? De marque sérieuse ?
  21. phoenix-dr
    Tous le filtres que j'ai remplacé n'étaient pas officiel, sauf celui se trouvant sous le réservoir, ce qui veut tout dire.
  22. phoenix-dr
    C'était 4000km avant. Mais là, aujourd'hui, j'ai pu tirer autrement dans l'auto, elle est plus réactive. Je n'ai pas changé la N75, pour le moment l'auto tourne, mais ça m'inquiète d'avoir des soucis de fonctionnement une fois remplacée, si je dois l'enregistrer dans le boîtier via le VAG-COM.
  23. phoenix-dr
    Tu as vérifié la stabilité du voltage ? La pompe à essence ? Filtre à carburant ?
  24. phoenix-dr
    En toute sincérité, je pense que tu vas casser tout l'esprit de ton auto... Car après ces modifs, tu pourras lui mettre des bavettes, des roues plus larges et la rabaisser. Là, comme elle est, elle est à mes yeux intemporelle, comme si nous nous trouvions à l'époque de sa sortie.
  25. phoenix-dr
    Mais après tu devras modifier ton PC pour intégrer les clignotants. J'ai aussi des lunettes de nuit, ça perturbe au début, puis le jaune prend toute sa cohérence.
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