phoenix-dr

L'autre jour, je regarde depuis l'intérieur et je vois un trou entre le couvre capote et la capote, je bascule la capote pour voir et là on a un petit bout de tissus des deux côtés qui ne fait plus écran... Mais juste un tout petit bout de tissus !? Désormais j'ai une nouvelle auto -> section Skoda Le cabriolet roulera moins désormais. Hier utilisation de la Skoda pour déplacer plein de trucs (je ne vais pas utiliser la RS2 pour ça et prendre des risques de l'abîmer) et l'aprés-midi ballade au soleil, cheveux au vent et en musique. La Skoda est là, désormais, pour faire les 120km/jour que je fais depuis le début du COVID et transporter du matos.

Mais vous avez vu comment se font traiter les possesseurs de véhicules anciens ? Les normes anti-pollution ? Les malus ? Les interdictions de circuler ? Tout est fait pour pousser ses autos à la casse ! On va finir par devoir déménager en Afrique pour rouler dans nos autos ! @pat2chi1 Je disais sur un autre forum, que ma voiture est tellement vieille en années ou en kilomètres, que ce que je paie pour l'entretenir est ce qu'elle me coûte en km ! Donc si je fais 100'000km en ayant investi 2'000€, ça me fait 2 centimes du km ! Alors tous les 100'000, je commande un kit complète de rotules, trapèzes, barres stab, silentblocs, etc... Une pompe à eau, les 2-3 capteurs/sondes importantes, le kit distrib et c'est parti ! A plus de 300'000km j'ai fait changé l'embrayage qui n'était pas au bout par une marque sérieuse = Sachs. J'ai gardé le débitmètre que j'ai acheté neuf et il est toujours dans sa boîte, vu que l'original peut se nettoyer. Bref, ce qui me coûte et qui m'énerve énormément, c'est le carburant, chaque litre payé = 80% pour l'État ! En Suisse, on se fait défoncer en taxe annuelle ! Ma RS2 me coûte presque 1000CHF annuel ! Pour l'assurance, j'ai trouvé quelque chose qui risque de changer radicalement mes factures ! Donc mes 2 autos RS2 et Cabriolet, me coûte 3'500CHF annuel, sans rouler et sans le prix de leur place de parc. En dehors de ça, tu as tout à fait raison, si tu as la place pour, de réparer et de rouler des autos qui sinon irait droit à la casse. Ce qui me fait "chi..." c'est que ce sont les garages et principalement les agences de marques automobiles qui respectent le moins les véhicules ! En plus, l'automobile a été créée par passion et voilà que ceux qui font les lois la déteste. Ils me font rire avec leurs autos électriques, parce que les fourgons, les camions, les cars, etc... Ne risquent pas de l'être tout de suite. En plus des chargeurs on en trouve pas tant que ça et laisser son auto 20-30 minutes (en charge rapide qui abîme les batteries) pour devoir venir la chercher dans les 300 secondes après la fin de la charge sous peine d'amende, je ne vois pas se trouve le plaisir ! Regardez le règlement de Tesla pour ses stations de charge et surtout les prix facturés par les différentes opérateurs de stations de recharge Se mêlent alors la vitesse de chargement et la quantité d'énergie chargée pour calculer le tarif au KW ! Quand on sait qu'un KW peut monter à près de 0.80CHF et que l'auto fait un peu près 20KW/100KM Il y a un truc qui m'a fait hurler de rire... La recharge à la maison sur du 220v = 10Km de capacité pour une heure de charge !!! 8h de charge, pour une nuit = 80km d'autonomie ! ça remet vite les pieds sur terre !

Intéressante information ! Merci !

Apparemment, LG aurait un problème de pixel mort, mais juste après 5 ans... Durée de la garantie LG dans certains pays. Il existe une sorte de "gym" pour les écrans (moniteur PC, TV LED, etc...), mais personne n'en est informé et donc personne ne le fait jamais. Mais ce serait drôle que LG qui fabrique les dalles OLED pour TOUT le monde, aurait des TV en panne alors que les autres pas ?!

@lexos Je pense me prendre l'ampli que j'ai mis en photo qui gère le 8k et qui me semble assez bien équipé pour tenir pendant quelques années face à l'évolution technologique ! Je vois que le carton Samsung est mieux pensée que celui de LG !

Hello tout le monde. Après bien 13 années de bons et loyaux services, ma télévision Panasonic Plasma me fait un souci à l'allumage, réparable via quelques pièces à remplacer pour un coût basique, mais vu son âge et son décalage avec ce qui se fait aujourd'hui, j'ai décidé de la remplacer. Cela fait des années que je louche sur la technologie OLED et donc, je suis parti sur un 48 pouces de la marque LG, LG qui fabrique les dalles OLED pour toutes les autres marques qui en vendent. Déjà la sortie de son carton fût toute une aventure pour laquelle il a fallu être astucieux pour ne pas risquer d'endommager la bête. 1er problème: J'utilise un meuble TV car je n'ai pas de mur pour accrocher un TV, ce meuble se trouve devant une grande vitre. 2ème problème: J'ai un home-cinéma avec un haut-parleur central qui vient devant la TV, hors les TV de nos jours sont vendues avec des pieds à ras le sol. 3ème souci: Trouver un pied pour TV utilisant la norme de fixation VESA, ici 300mm de large sur 200mm de haut. J'ai trouvé le pied, je l'ai monté et je dois dire que les concepteurs sont très optimistes en indiquant que le pied peut supporter une TV de 40Kg, celle-ci n'en faisant que 15. Le pied que je pourrait appeler le "mat", vissé par-dessous, tient par 3 vis de 6mm sur des pas de vis taillés dans le mat lui-même et faisait peut-être 1.5mm d'épaisseur. Ensuite il y a un bloc pour effectuer l'alignement vertical ( de quelques °) sur lequel vient se visser la barre (partie 6 du plan) d'appui sur laquelle va reposer la TV, il n'y a que 2 vis de 8mm. Je vous laisse apprécier le montage La profondeur du pied est de 280mm, autant dire que l'ensemble peut basculer en arrière n'importe quand ! J'ai solutionné ce risque potentiel par ces petites pièces en inox, qui sont en fait des crochets de salle de bain que j'ai écrasé pour avoir la bonne épaisseur. Avant la pose définitive, j'ai percé 2 trous dans chaque pièce que j'ai vissé ensuite sur mon meuble après prise de mesure pour être aligné. Une fois le TV sorti du carton, j'ai fixé les deux barres (image 7 et 8) à l'arrière et je l'ai porté en tenant ces deux barres, ce qui m'a évité de mettre mes mais sur l'écran. En plaçant la TV sur la barre, vous n'avez aucun repère, pas moyen de savoir si vous êtes centré ! Le TV est monté le plus bas possible sur les barres, mais au plus haut sur le mat qui propose 3 positions, une fois placé, je pourrais le descendre d'une position. TV en place, que constate-t-on ? Le premier constat se porte sur le câble électrique qui, au lieu d'offrir un connecteur derrière la TV (histoire de la débrancher rapidement), on a un câble vraiment "premier prix" tout fin à deux conducteurs qui ne doivent pas dépasser le 0.5mm2 !? Il fallait que ce câble soit forcément tout à l'extrémité droite du TV !? Sachant que les câbles doivent passer par le centre du TV, quelle logique ! Mais le pire vient quand même des HDMI, dont 3 sur 4 sont sur le côté et un à l'arrière mais qui part à l'horizontal et non vers le bas. Donc tout à gauche fermé dans un cache, le câble électrique et de l'autre un HDMI à l'arrière et les 3 autres qui partent vers la droite. Quand on sait comment tient un connecteur HDMI, on pourrait penser que tout est fait pour que le connecteur s'abîme rapidement. Ce qui m'énerve c'est que rien n'est placé au centre, pour facilité le câblage ??? Vous constatez également que rien n'est fait pour tenir ou soutenir les câbles, en cas de montage au mur, vous avez les HDMI 1-2-3 qui doivent être violemment courbés pour passer derrière le TV où aucun point de fixation ne les attend. Le câble électrique est très court, là aussi, quelle est la logique ? Devoir utiliser une rallonge ? Les home-cinéma: Depuis que je regarde ces nouvelles télévision, je me rends compte qu'on nous fait acheter des choses à double, car quand on a un home cinéma, c'est à dire un ampli AV sur lequel viennent déjà se brancher tous vos appareils via HDMI principalement. À quoi servent les HDMI sur les TV ? À quoi servent même la partie audio de ces TV qui ne pourra jamais rivaliser avec des haut-parleurs dirigé contre l'utilisateur, alors que les TV plat, on un son qui vient de derrière l'écran ??? Il est quand-même bien plus simple de tout brancher sur un ampli de ce genre et de n'avoir plus qu'un seul câble HDMI qui va à la TV. Alors pourquoi n'existe-t-il pas de moniteur OLED, sans la partie Audio ? Pourquoi personne n'a encore proposé un système complet où l'ensemble se trouve sur un appareil et un mini câble utilisé pour amener l'image à la TV ? Samsung avait proposé ce système avec une boitier séparé qui recevait tout les câbles pour ensuite relier l'écran avec un câble optique tout fin Ce fil étant optique il pouvait faire des dizaines de mètres sans problème, ça c'était une idée géniale, arrêtée depuis. Au lieu de ça, on se retrouve avec ces énormes machins Pas facile à manipuler et à faire tenir bien en face des connecteurs. Le connecteur HDMI est vraiment mal pensé au niveau de ses points de contact, l'ensemble tenant sur 8mm de profondeur ! Avec aucun point de fixation du genre des 2 vis que l'on utilise pour un connecteur vidéo d'ordinateur Quand on voit la différence entre les deux, franchement ?! Les TV sont plus grands qu'ils ne l'ont jamais été et on ne peut pas mettre de vrais connecteurs dessus ? C'est pareil sur les amplificateur, rien n'est fait pour maintenant les câbles HDMI bien en face des connecteurs et à force les pines marques les pistes des chassîs et les faux-contacts commencent. Je ne sais pas ce que vous pensez de tout ça, mais j'ai la forte impression que tout est fait pour accentuer l'usure et le risque de panne. Fonctionnement TV: Là je dois dire que des générations de personnes doivent se sentir bien démunies devant tant d'options et de fonctions "intelligentes". Smart TV, Ai ThinQ (intelligence artificielle qui pense)... Tout un programme. Ce qui me surprend c'est que l'on est censé avoir le meilleur de l'image, du son et de la technologie, alors pourquoi tant d'option ? Il y a même un capteur pour la luminosité de la pièce, donc tout pourrait s'adapter au condition d'éclairage. Mais non, on va vous proposer des tonnes de réglages dont vous ne comprenez pas grand chose. Des fonctionnalités censées améliorer votre "expérience" ?! Donc j'allume ma TV, je met un film que je connais bien et là, tout est super foncé ?? Je vois les personnages se déplacer comme si ils évoluaient dans un bain d'huile, tout est lissé, c'est ça l'amélioration d'expérience ? Bref, je désactive quasi toutes ces fonctionnalités et là je retrouve enfin une image qui bouge naturellement. Me reste encore à améliorer la colorimétrie, ça tire un peu sur le jaune (diminuer le vert et le rouge et augmenter les couleurs globalement). .... J'ai installé une nouvelle TV OLED...

Concernant l'USB manquant sur l'auto-radio, j'ai lu qu'il existait 2 options, une qui se branche en intermédiaire avec un boîtier dont sort un jack et un USB à brancher en même temps ??? Ou un adaptateur USB qui se brancherait sur le CAN et s'activerait via la mallette, mais sans avoir vu l'objet ni trouvé de référence pour le commander. J'ai solutionné cela avec une alim allume-cigare USB et un récepteur Bluetooth branché sur l'entrée AUX, l'allume-cigare et le connecteur AUX se trouvant, tous les deux, sous le levier de frein à main, ça tombe plutôt pas mal. Le modèle utilisé est exactement celui-là Le souci c'est qu'il a une batterie interne, donc si je le débranche, il fonctionne encore. L'autre souci, c'est que l'allume-cigare est alimenté, même si la clé de contact est retirée. Sinon le son qui sort via une source BT est plutôt pas mal du tout !

Hello tout le monde, Voilà c'est fait, j'essaie une autre marque du groupe VAG, celle qui vient de l'Est et qui semble bénéficier de l'expérience et de la fiabilité des éléments déjà éprouvés pendant de longues années avant sur Audi, VW, Seat... Je voulais un véhicule qui consomme peu en comparaison avec un Cabriolet Audi 2.8L de 1998 et une Audi RS2 de 1994 (modèle 95). Aussi les avantages pécuniaires (c'est du français vérifié, mais qu'est-ce que c'est laid), une taxe annuelle de moins de 100CHF, censée consommer moins de 4L/100, etc... Auto jolie, bien construire, avec un bouclier avant imposant mais parfaitement dessiné qui lui va très bien, en plus, je ne sais pas pour quoi, mais j'ai un énorme spoiler arrière ?! 4 portes, de la place à l'arrière, je suis vraiment étonné par sa construction. De 2012 et pourtant un autoradio sans USB ? Le plus gros défaut visible, dont je ne trouve pas le nom, ce sont les montants de portes recouvert d'une sorte d'autocollant noir qui craquellent et qui se décollent. Un petit peu plus de 134'000km au compteur lors de son achat et une liste d'options et de non options déjà bien longue pour une si petite voiture. 1AT = Electronic stabilization program (ESP) 1D0 = Without trailer hitch 1KT = Disc brakes rear (Geomet D) 1N2 = Power steering electro-hydraulic 1NL = Covers for alloy wheels 3FA = Without roof insert (standard roof) 3GA = Without cargo area 3L1 = Manual height adjustment for left front seat 3NC = Rear seat bench/backrest split folding 3S4 = Preparation for roof load rack 4I2 = Radio remote controlled central locking operated from inside without safe lock 4QU = 3-point seat belts front w/ tensioner (electr.) and height adjustment 4R2 = Power windows front mechanical window regulators rear 4UF = Driver's and front passenger air bag with front passenger air bag deactivation 4X1 = Side air bag front 5RQ = Right exterior mirror: convex 5SJ = Left exterior mirror: convex 6FF = Body-colored exterior mirror housings and various add-on parts 6Y0 = Without cruise control warning system 7A0 = Without CD changer/CD player 7AA = Electronic vehicle immobilization device 7MQ = Emissions standard EU5 mod 7P0 = Without lumbar support in seat backrests 7Q0 = Without navigation device 7X1 = Park distance control 8DR = Radio 8GU = Alternator 140 A 8L5 = Roof antenna and diversity window antenna 8QL = Key for locking system with remote control 8RM = 8 speakers (passive) 8WB = Front fog lights 8X0 = Without headlight washer system 9AB = Manually controlled air conditioning 9P1 = Seat belt reminder electric contact in buckle 9W0 = W/o car phone preparation/installation B13 = Type approval Switzerland E0W = Special edition F0A = No special purpose vehicle standard equipment G04 = Front shock absorption H2U = Tires 185/60 R15 84H J2D = Battery 380 A (68 Ah) L13 = Suspension range 13 installation control only no requirement forecast Q1A = Standard front seats QI6 = Without service indicator QN0 = Without drawers under front seats Et comme pour toutes mes autos, me voilà en recherche d'un endroit où échanger et trouver des explications à certaines questions. Elle siffle après l'autoroute, un sifflement qui s'entend vraiment bien de l'intérieur mais aussi de l'extérieur. J'ai quelques chose à l'arrière de l'auto, apparemment sous l'auto, qui vibre et qui donne l'impression que mon coffre est "habité" lorsque je roule sur autoroute. Expertisée le 12 novembre 2020, je suis tranquille pour un petit moment, mais cette histoire d'huile toute noire charbon ne rassure pas, car pas moyen de connaître l'âge de l'huile. Avant que je ne vienne la voir, la première fois, elle a été détaillé intégralement, donc vraiment magnifique et comme neuve, sauf si on pousse l'observation et là on voit une poussière, limite proche du sable qui recouvre certaines parties, ce qui me fait penser à une longue pause sans bouger. Elle a toutes les vitres signée Skoda, donc apparemment pas de réparation de ce côté là. C'est juste ces autocollants de montant de vitre que j'aimerais remplacer rapidement, tellement ça me fait mal aux yeux quand j'ouvre la porte. Question entretien, je ne sais rien, on ne m'a rien expliqué si ce n'est que faire la vidange tous les 10'000 serait mieux ??? J'ai regardé 2-3 images et j'ai vu que le filtre était une cloche qui s'ouvre depuis le capot moteur et se serre à 25Nm (selon les données d'un site de RTA), mais je n'ai pas le serrage de la vis de vidange ??? Y'a-t-il une chaîne, quand faut-il faire la distribution ? Je n'en sais rien. La voiture a été achetée du côté allemand de la Suisse, il me faut donc, des documents, désormais, en français. Des photos tout bientôt...

Turbo 1 et Turbo 2... LAAAAARGE ! C'est joli, mais ça ne doit pas être dans les mains de tout le monde, vu comment ça doit se conduire. Il n'avait pas re-tenté la chose avec la clio V6 qui n'a rien donné ?

Attention toujours à l'indice de charge c'est le plus important ! Le calcul est: Poids à vide + charge totale / 4 = poids à supporter par pneu Mais regarde quels sont déjà les pneus officiels proposés par Audi dans la dimension 255/35/19 ! Attention, pour du 235, tu dois prendre 235/40/19 !!! https://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/jantes.php Si jamais sur AudiPassion, il y a une section partenaires avec un spécialiste en jantes et pneus à qui tu peux poser des questions https://forums.audipassion.com/forum/164-ld-prestige/

Dans Vintage Garage, l'épisode de la 205 GTi était du même genre, avec son créateur qui est venu la voir et la signer !

Dans ta trappe à essence tu n'as pas les dimensions de pneus pour ton auto ? 3mm ce n'est pas grand chose. En général, ce qui touche, ce n'est pas la jante, mais le pneu, c'est sur celui-ci qu'il faut se concentrer, il y en a qui ont des épaules larges et d'autres qui sont plus fins. Il y a du vrai 255 de large et du pneu badgé 255 mais qui taille comme un 235 ! Audi est un spécialiste de ce genre de "combine" dans les pneus 8.5 et 255 = Pas top ! 8.5 = 235 = idéal, le 255 est possible, mais c'est le plus large que tu peux monter et donc les flancs ne seront pas stables, sauf si tu trouves un pneu "badgé", faut voir ce qui est utilisé par le groupe VAG en première monte 255/35/19

Si tu vas sur ETKA en ligne, tu peux trouver toutes les jantes prévues officiellement pour ton auto et tu auras peut-être du 18 ou 19 indiqué et voir la largeur et l'ET. http://www.oemepc.com/audi/ 7.5 x 25.4 = 190.5mm 190.5/2 = 95.25 95.25+28 = 123.25 95.25-28 = 67.25 8.5 x 25.4 = 215.9mm 215.9/2 = 107.95 107.95+35 = 142.95 107.95-35 = 72.95 Les différences entre la 7.5 ET28 et la 8.5 ET35 142.95-123.25 = 19.7mm de plus vers l'intérieur 72.95-67.25 = 5.7mm de plus vers l'extérieur Une fois la jante trouvée, il faut encore trouver le bon pneu au niveau dimensions, mais également par rapport à l'indice de charge !

Sur la photo, le troisième aileron est bien plaqué, mais dans l'épisode, on voit bien que la base ne plaque pas bien contre le cadre de coffre. C'est assez fou d'imaginer qu'elle avait trois ailerons, mais ce qui me surprend le plus, c'est que les versions vendues pour la compétition n'en n'était même équipées ?!

Sinon, un autre épisode sur une Corvette dont un contrôleur électronique de freinage qui valait 1400$ a été réparé pour 10$... J'ai trouvé un peu louche la manière dont il teste le relais ??? Et surtout, si vous regardez bien, la manière dont il soude la nouvelle pièce.

Je croyais que tu parlais des Titans par exemple... Série qui est tellement partie dans tous les sens que je ne suis pas arrivé à continuer. Sinon, est-ce que certains d'entre-vous ont regardé la série qui serait une sorte de prolongement du film "BadBoys" ?

à ceux qui l'ont vu, qu'avez-vous pensé de ce 3ème aileron sur l'Escort Cosworth ? J'aurais bien voulu voir après qu'il ait peint les jantes en blanc, comment il a fait la partie sticker qui n'a pas été montrée dans l'épisode.

Les nouveaux mutants ??? Je ne connais pas

C'est effectivement une bonne idée ! Au niveau des consommations, ce n'est pas évident. J'ai vu ça, ces jours, avec le réchauffement des sièges où on voit un peu toute sorte de valeur, allant de dizaines de watts à plusieurs centaines. Quand on voit, par exemple, sur un ampli de voiture, 2 fusibles de 30A, on a de quoi se poser la question sur la consommation de celui-ci ??? Donc je serais bien curieux de connaître les consommations de moteurs de sièges. Je te souhaite plein succès dans ton projet d'adaptation !

En France il y a bien le système de Bonus / Malus ? Qu'en est-il des gens qui sont au bonus maximal, peuvent-ils le protéger ? C'est à dire qu'arrivé à un certain niveau de bonus, ils peuvent y rester en cas d'accident. En Suisse, la faute grave existe ainsi que la protection de bonus. Le bonus maximal étant 30%, c'est à dire que la personne ne paie que 30% du tarif (1000€ = 100%, ne paiera que 300€ d'assurance).

FAUX ! Si le propriétaire est domicilié fiscalement en France il paie évidemment ses impôts en France comme tout français avec des plaques françaises évidemment. Un frontalier qui bosse en Suisse mais n'y réside pas (domicile fiscal en France) paye aussi ses impôts en France et il est lui aussi en plaques françaises (si il est français ) avec une voiture assurée en France. C'est bien de me citer, mais ce serait bien d'intégrer et de comprendre les ponctuations ! J'ai mis un "?" à la fin de la phrase, pour lui donner le sens: "Ah bon, le français qui roulerait en Suisse, ne devrait pas payer ses impôts en France du coup ?" (Il est logique qu'un français qui travaille en Suisse, mais qui habitent en France, paie ses impôts en France et ait des plaques minéralogiques françaises sur son auto) Concernant la détestation ou le mépris de certaines entreprises suisses-alémaniques vis-à-vis des entreprises ou personnes romandes, étant né en Suisse et y vivant depuis toujours, me permet d'avoir une observation un peu plus concrète sur le sujet et cette détestation est avérée depuis toujours, elle ne se ressent, sans doute, pas de la même manière quand on est un expatrié français vivant en Suisse quelques années. Et oui, la Belgique nous ressemble pas mal, parce qu'une partie du pays a l'impression de faire vivre l'autre partie, leur faisant bien comprendre qu'elle n'aurait pas besoin d'elle pour que le pays fonctionne. C'est exactement ce que nous fait comprendre la partie suisse-allemande ! La différence c'est qu'en Suisse, il y a 3 parties (presque 4), les suisses-italiens étant très éloignés mentalement du reste de la suisse et servant surtout à des entreprises italiennes de se faire représenter sur le territoire helvétique. Concernant les assurances, on voit très bien que, comme les opérateurs téléphoniques, ce sont des entreprises internationales qui sont derrières la plupart. Axa, Allianz, etc... Rien n'empêche a une entité internationale de créer une entreprise avec un nom spécifique à un pays ou une région pour y faire du business. S'il y a bien des succursales régionales à partir d'une maison mère nationale, il y a désormais pareil mais avec une maison mère internationale représentées par des succursales nationales. Un peu comme -> Communes, Régions (États aux USA et Cantons en Suisse), Pays, Continents, Monde Dans le business, quel qu'il soit, il n'y a pas de règle sauf celle des affaires. Donc je ne vois pas pourquoi une automobile suisse, roulant en Suisse, ne pourrait pas être assurée par une assurance quelle qu'elle soit et où qu'elle soit établie sur le planète.

J'avais posté ça dans une section partenaire parlant d'un assureur et ça aurait été bien d'avoir des explications d'un professionnel français et surtout un comparatif des protections offertes pour nos autos de la part des assurances français et suisses. Est-ce qu'en France la notion de "Faute grave" existe dans les contrats d'assurance véhicule ? À savoir que si la personne a fauté, du genre à pris le volant avec de l'alcool ou a fait un excès de vitesse sérieux avant l'accident, ne diminuerait pas les différentes indemnisations.

Alors ce problème de chauffage: Description: Bouton qui se tourne sur la partie froide, mais bloquée juste quand la partie chaude commence. Analyse: Je pense que vu le temps passé pendant la période chaude, la chaleur dans l'espace autour du radiateur intérieur qui est toujours a la température du moteur, a fait que la mousse collée sur le clapet s'était collée sur le fond de la boite à air, empêchant le mouvement de celui-ci. Démontage et observation: J'ai retiré la boite à gants et de là, je pouvais voir le fonctionnement du clapet de température qui est à un seul endroit, je dis ça parce que la commande des 3 sorties d'aération se fait avec 2 câbles différents montés sur le même bouton rotatif. Toujours limité dans son mouvement, j'ai décidé de pousser le claper moi-même avec un rallonge de cliquet 1/4 et il bougeait. J'ai ajouté un peu de graisse et en faisant bouger le clapet directement, j'ai vu que la rotation du bouton était encore plus entravée ??? Là j'ai démonté le cache sous le volant qui protège la centrale électrique intérieure pour observer le fonctionnement des câbles pilotés par les boutons rotatifs. Première observation, sur la commande du ventilateur intérieur qui est commandé par un câble électrique, se trouve également une pièce en mouvement censé tirer sur un câble qui, apparemment, n'existe pas sur l'auto. Deuxième observation, le bouton qui commande la température est protégé par un système de bride métallique qui s'écarte si on force trop sur le bouton et heureusement ! Troisième observation, c'est bien le bouton qui se met à tourner seul et non quelque chose qui serait cassé du côté de la mécanique de ce système. Observation finale, un câble venant de l'autoradio, ayant à son extrémité une cosse, tombait pile dans le mécanique de commande de ventilation ! En retirant ce câble, la commande fonctionnait, à nouveau, normalement ! OUF ! Donc à ce jour, tous les systèmes et commandes fonctionnent parfaitement sur l'auto !

Un message en passant pour dire que mon problème de chauffage est résolu !

Ils font quand-même 2-3 trucs bien finalement ! Pour ma part, je n'ai jamais réussi à passer commande directement.